Koliko košta BMW R 12 S?

Ovdje ćete pronaći pregled razina cijena novih i polovnih motocikala!

Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R12 S Uporedni Test

Koji moderni retro motocikl osvaja?

Triumph Speed Twin 1200 RS i BMW R12 S su motocikli koji spajaju klasičan izgled sa savremenom tehnologijom. Detaljan test uporedbe ovih retro snova na dva točka u Španiji.

Poky

published on 14. 3. 2025.

19.319 Views

Gorka pilula unapred: Cene za Triumph Speed Twin 1200 RS i BMW R12 S 2025

Dok je Triumph Speed Twin 1200 RS dostupan za 16.195 evra u Nemačkoj (18.695 evra u Austriji), za BMW R12 S treba izdvojiti najmanje 22.495 evra u Nemačkoj (25.890 evra u Austriji). Ako se malo poigrate sa BMW konfiguratorom, cene osnovnog modela R 12 Nine T lako mogu dostići 20.000 evra. Triumph nudi povoljniju opciju sa Speed Twin 1200, koja donosi mnoge prednosti RS modela, ali sa manje opreme.

Dizajn i Prezentacija: Triumph Speed Twin 1200 RS protiv BMW R12 S – Sigurna Retro Estetika?

Ova dva motocikla nisu samo prevozna sredstva, već prava dizajnerska izjava. Kombinuju klasične linije sa visokokvalitetnim materijalima i modernim elementima. Dok se BMW R 12 S u Daytona Edition oslanja isključivo na klasičnu dvobojnu boju "Lava Orange Metallic", Triumph je dostupan pored diskretne varijante "Sapphire Black" i u upadljivoj "Baja Orange". Ova poslednja krasi naš testni motocikl, pa oba sjaje na zalasku sunca na španskoj obali.

Vizuelno, oba modela ističu se detaljno obrađenim rezervoarima (nažalost, prelepe linije su samo presvučene nalepnicama!), akcentovanim bojama i visokokvalitetnim materijalima. Međutim, ovde se jasno razlikuju: Triumph se više oslanja na metal, dok BMW u nekim delovima koristi plastiku – kao što su zaštitni lim protiv toplote, bočne obloge i prednji blatobran. Ogledala na krajevima ručki prisutna su na oba motocikla, iako su više karakteristična za novije doba motociklizma, odlično pristaju ovim klasicima. Obe mašine koriste modularni pristup, pa se na komandama na upravljaču mogu naći zajednički delovi sa motociklima srednje klase (F 900 R odnosno Trident 660), koji koštaju manje od polovine cene visoko cenjenih retro modela - ovde bi se moglo očekivati više.

Uporedba Motora: BMW R12 S protiv Triumph Speed Twin 1200 RS – Bokser protiv Paralel Tvin

Ključna razlika između ova dva motocikla je u karakteristikama njihovih motora. Triumph Speed Twin 1200 RS dolazi sa paralelnim dvocilindrašem od 1200 cm³ sa pomakom osovine koljenastog vratila, koji isporučuje 105 KS i 112 Nm obrtnog momenta. Ovaj motor se ističe snažnim povlačenjem iz niskih obrtaja i vrlo uglađenim odzivom na gas. Zahvaljujući nešto višem maksimalnom broju obrtaja, mašina sada isporučuje pet KS više od svoje prethodnice, ali i dalje pruža snažan pritisak s mesta i širok raspon upotrebljivog obrtnog momenta. Posebno u "Sport" režimu, motor veoma direktno reaguje na gas i podržava dinamičnu vožnju, dok je odziv svilenkasto gladak.

Suprotno tome, BMW R12 S koristi svoj 1170 cm³ bokser motor, koji isporučuje 109 KS i 115 Nm obrtnog momenta. Bokser ravnomernije razvija svoju snagu, dostiže više obrtaje i posebno u višim obrtajima nudi više rezervi od Triumpha. Odziv na gas u "Dynamic" režimu je prilično direktan i može biti grub ako se ne dozira pažljivo, pa je "Road" režim ovde bolji izbor. U gradskim uslovima, BMW se može voziti bez puno menjanja brzina, jer već u niskim obrtajima razvija masivan potisak.

Oba modela standardno su opremljena asistencijom za promenu brzina bez kvačila. Quickshifteri funkcionišu zadovoljavajuće, ali ne na finom nivou koji se očekuje od više cilindričnih - Triumph 3, BMW 4 - motocikala odgovarajućih marki. Posebno bokser pri promeni u nižu brzinu prenosi svoju tipičnu bočnu kretnju na vozilo, što može uzrokovati nestabilnost u ogibljenju.

Ogibljenje i Upravljivost: Triumph Speed Twin 1200 RS protiv BMW R12 S – Agilnost ili Stabilnost?

Ogibljenje oba motocikla je visokog kvaliteta, ali podešeno sa različitim prioritetima. Triumph Speed Twin 1200 RS koristi potpuno podesivu 43-mm upside-down viljušku od Marzocchi i stereo amortizere od Öhlins-a. Kombinacija sa 120 mm hoda napred i 123 mm pozadi osigurava sportski direktno podešavanje ogibljenja i dobar pritisak na prednji točak. Triumph pruža veoma preciznu povratnu informaciju u krivinama i podstiče vozača na aktivniji stil vožnje.

BMW R12 S takođe koristi potpuno podesivu upside-down viljušku sa 120 mm hoda i centralni amortizer od Öhlins-a, čija se prednapregnutost može podesiti praktičnim ručnim točkom. BMW je udobniji za vožnju, jer ogibljenje bolje apsorbuje udarce, ali zahteva intenzivnije komande na prijatno širokom upravljaču da bi se naginjao u krivinama. Knieschluss na širokom rezervoaru je lak i mnogo jednostavniji nego na uskom struku Triumpha.

S u imenu BMW-a izaziva očekivanja o sportskoj prirodi R12 S, koja se zbog ograničenog slobodnog nagiba može ispuniti samo do određene mere. Na Triumphu, međutim, mogu se dostići uglovi koji se bolje iskuse na trkaćoj stazi.

Jasna razlika u vožnji se primećuje uprkos sličnim performansama. Triumph je agilniji, što se posebno primećuje pri brzim promenama pravca. BMW ostaje stabilniji u krivinama i ima manje momenta vraćanja pri kočenju, što omogućava mirniju vožnju. Ko traži aktivniju i precizniju mašinu, bira Triumph. Ko preferira udobnost, BMW je bolji izbor.

Kočnice: Triumph Speed Twin 1200 RS protiv BMW R12 S

Kočioni sistemi kod oba motocikla su na visokom nivou, ali se razlikuju po karakteristikama. Triumph Speed Twin 1200 RS koristi Brembo Stylema dvostruke disk kočnice, koje odlikuju vrlo oštar i direktan odziv. Jasno su usklađene za sportsku vožnju i nude dobru mogućnost doziranja. BMW R12 S koristi takođe visokokvalitetni, ali nešto stariji Brembo-M4.32 sistem, koji je manje agresivan u odzivu. Međutim, ističe se boljom preciznošću doziranja i nudi veću stabilnost pri kočenju u nagibu.

Ergonomija: Triumph Speed Twin 1200 RS protiv BMW R12 S – Sportski aktivan ili opušteno suveren?

Triumph Speed Twin 1200 RS i BMW R12 S obe nude sportsku poziciju sedenja, ali se primetno razlikuju u ergonomiji i udobnosti vožnje. Na Triumphu vozač sedi u kompaktnijem, više nagnutom položaju prema napred. Visina sedenja od 810 mm u kombinaciji sa uskim rezervoarom omogućava puno slobode kretanja u sedlu, što pozitivno utiče na agilnu vožnju kroz krivine, ali i na dužim etapama. Speed Twin se ističe svojom vitkom sredinom, omogućavajući vozačima ispod 1,75 metara da imaju siguran oslonac. Noge su relativno visoko i unazad postavljene, što naglašava sportski karakter motocikla. Za vozače koji preferiraju aktivniji položaj sedenja i oštre krivine, Triumph pruža prijatan, direktan osećaj. Međutim, skučen prostor za noge može prouzrokovati veće opterećenje kolena na dužim vožnjama.

Nasuprot tome, BMW R12 S ima opušteniju ergonomiju. Visina sedenja je malo niža, sa 795 mm, što ga čini pristupačnijim za niže vozače. Široki upravljač omogućava uspravniji položaj i bolji oslonac kod sporijih manevara ili u gradskom saobraćaju. Kut kolena je manje oštar nego na Triumphu, što BMW čini pogodnijim za duže vožnje. Istovremeno, položaj sedenja ostaje dovoljno sportski da pruži preciznu povratnu informaciju u krivinama. Manji nedostatak je konstrukcija oslonaca za noge, koji se relativno rano dodiruju sa tlom, ograničavajući slobodu nagiba u dinamično voženim krivinama.

Ukratko, Triumph Speed Twin 1200 RS nudi sportskiju, aktivniju ergonomiju, dok BMW R12 S omogućava ugodniju vožnju na dužim relacijama i opušteniji stav. Vozači koji traže posebno agilnu vožnju i nemaju problem sa nešto skučenijim položajem sedenja biće srećniji sa Triumphom. Međutim, oni koji često voze duže relacije ili žele udobnije iskustvo vožnje sa mogućnošću sportskih izleta, bolje će se snaći sa BMW-om. Ako vam novac nije problem, možete dodatno personalizovati svoju R 12 S u BMW Konfiguratoru.

Završna ocena: Triumph Speed Twin 1200 RS protiv BMW R12 S

Dok je Triumph Speed Twin 1200 RS dostupan za 16.195 evra u Nemačkoj (18.695 evra u Austriji), za BMW R12 S potrebno je izdvojiti najmanje 22.495 evra u Nemačkoj (25.890 evra u Austriji). Ako se samo malo poigrate s konfiguratorom za BMW, čak i osnovni model R 12 Nine T može lako dostići cene od oko 20.000 evra. Triumph nudi povoljniju alternativu sa Speed Twin 1200 unutar svoje kuće, koja donosi mnoge prednosti RS modela, iako s manje opreme.

Koliko košta BMW R 12 S?: Ovdje ćete pronaći pregled razina cijena novih i polovnih motocikala!

Triumph Speed Twin 1200 RS 2025 - Experiences and Expert Review

Poky

Sa novim modelima Speed Twin 1200, Triumph nudi dve izvanredne mašine koje uspješno kombinuju retro izgled s modernom tehnologijom. Snažni 1200cc paralelni twin sada dolazi s najmodernijom elektronikom i zadovoljava fantastičnim zvukom. Luksuzno opremljeni RS oseća se najudobnije na krivudavim putevima. Sportska ergonomija s aktivnim položajem sedenja, precizno podešeno čvrsto ogibljenje, Quickshifter i odlične Brembo kočnice čine je savršenim izborom za ambiciozne vozače. Uprkos sportskom usmerenju, udobnost vožnje ostaje iznenađujuće dobra.

snažan udarac iz niskih obrtaja

visokokvalitetna izrada

sportsko ogibljenje

uspešan dizajn

vrhunske komponente

pristupačna visina sedenja

serijski Quickshifter

agilno upravljanje

kompaktne dimenzije mogu predstavljati problem za visoke vozače na dužim relacijama

razvoj toplote motora u stanju mirovanja

instrument tabla i kokpit vizuelno ne prate ostatak motocikla

BMW R 12 S 2025 - Experiences and Expert Review

Poky

Sa modelom R 12 S, BMW je stvorio poželjni vrhunski model u R 12 liniji. Motor koji pruža pravi užitak vožnje, u kombinaciji sa visokokvalitetnim komponentama i veličanstvenim dizajnom, izaziva osmeh ispod kacige. Specijalna boja vraća vas u vreme prvog BMW motocikla sa oplatom, legendarne R 90 S. U smislu dinamike vožnje, BMW je uz pomoć brojnih funkcija potpuno u korak s vremenom. Oni koji "S" shvataju kao znak izuzetne sportskosti, mogu biti razočarani zbog ograničene slobode nagiba. Svi ostali će biti zaista srećni sa vizuelnim užitkom koji R 12 S pruža, pod uslovom da je novčanik dovoljno pun.

snažan, karakterističan bokser motor

vrhunska elektronika

retro šarm iz 70-ih

serijski Quickshifter

odličan knieschluss

udobna ergonomija

savršeno podešene kočnice

klasični okrugli instrumenti u kokpitu

Dynamic mod nije idealno podešen

više plastike nego što se očekivalo

bezdušne komande na upravljaču

ograničena sloboda nagiba

visoka cena

Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R12 S Uporedni Test Images

Source: 1000PS

Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R 12 S

Triumph Speed Twin 1200 RS naspram BMW R12 S - Koji moderni retro motocikl osvaja?

BMW R 12 S

Triumph Speed Twin 1200 RS i BMW R12 S su dva motocikla koja spajaju klasičan izgled sa savremenom tehnologijom.

Triumph Speed Twin 1200 RS

Intenzivan uporedni test retro snova u Španiji.

Triumph Speed Twin 1200 RS

Dok je Triumph Speed Twin 1200 RS dostupan za 16.195 evra u Nemačkoj (18.695 evra u Austriji),

BMW R 12 S

mora se izdvojiti najmanje 22.495 evra za BMW R12 S u Nemačkoj (25.890 evra u Austriji).

Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R 12 S

Ova dva motocikla nisu samo sredstva za transport, već i prava dizajnerska izjava. Kombinuju klasične linije sa visokokvalitetnim materijalima i modernim elementima.

BMW R 12 S

Dok BMW R12 S u Daytona Edition dolazi isključivo u klasičnoj dvobojnoj "Lava Orange Metallic" boji,

Triumph Speed Twin 1200 RS

Triumph je dostupna osim u suptilnoj nijansi "Sapphire Black", i u upadljivoj boji "Baja Orange".

Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R 12 S

Ova potonja krasi naš testni motocikl, tako da oba blistaju na španskoj obali pri zalasku sunca.

Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R 12 S

Vizuelno, kod oba motocikla se ističu rezervoari sa puno pažnje na detalje (nažalost, predivne linije su u oba slučaja samo presvučeni stikeri!), naglašene boje i visokokvalitetni materijali.

Triumph Speed Twin 1200 RS

Ali ovde postoji jasna razlika: Triumph se oslanja više na metal,

BMW R 12 S

dok BMW u nekim delovima koristi plastiku, uključujući štitnik od toplote, bočne poklopce i prednji blatobran.

Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R 12 S

Retrovizori na krajevima upravljača nalaze se na oba motocikla; iako se ovaj dizajn više pripisuje savremenom motociklizmu i stoga nije potpuno stilizovan, odlično pristaje ovim klasicima.

Triumph Speed Twin 1200 RS

Oba motocikla koriste modularni princip, pa se na kontrolama na upravljaču mogu naći isti delovi kao kod srednje klase motora (F 900 R i Trident 660) koji koštaju manje od polovine high-end retro modela - ovde bi se moglo očekivati više.

Triumph Speed Twin 1200 RS

Ključna razlika između ova dva motocikla je karakteristika motora. Triumph Speed Twin 1200 RS je opremljen paralelnim dvocilindričnim motorom od 1200 cm³ sa pomakom osovine, koji isporučuje 105 KS i 112 Nm obrtnog momenta.

Triumph Speed Twin 1200 RS

Ovaj motor impresionira snažnim startom iz niskih obrtaja i veoma harmoničnim prijemom gasa.

Triumph Speed Twin 1200 RS

Mašina sada, zahvaljujući nešto višem maksimalnom broju obrtaja, isporučuje pet KS više nego prethodni model, ali od samog starta nudi značajan pritisak i širok opseg upotrebljivog obrtnog momenta.

Triumph Speed Twin 1200 RS

Posebno u sportskom režimu, motor veoma direktno reaguje na gas i podržava dinamičan stil vožnje. Reakcija na gas je svilenkasto glatka.

BMW R 12 S

Nasuprot tome, BMW R12 S koristi svoj bokser motor od 1170 cm³, koji proizvodi 109 KS i 115 Nm obrtnog momenta.

BMW R 12 S

Bokser motor razvija svoju snagu ravnomernije, dostiže viši broj obrtaja i posebno u gornjem rasponu obrtaja nudi još više rezervi u poređenju sa Triumphom.

BMW R 12 S

Prijem gasa u Dynamic režimu je prilično direktan i može biti grub ako se ne dozira pažljivo, dok je Road režim bolji izbor u ovom slučaju.

Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R 12 S

Oba modela serijski dolaze sa asistencijom za menjanje brzina bez kvačila. Quickshifteri funkcionišu zadovoljavajuće, ali ne na onom finom nivou na koji smo navikli kod višecilindričnih motocikala - Triumph sa 3, BMW sa 4 cilindra - ovih marki.

Triumph Speed Twin 1200 RS

Triumph Speed Twin 1200 RS oslanja se na potpuno podesivu 43-mm obrnutu viljušku od Marzocchi i stereo amortizere od Öhlins. Kombinacija od 120 mm hoda viljuške napred i 123 mm pozadi obezbeđuje sportski direktno podešeno ogibljenje i značajan pritisak na prednji točak.

Triumph Speed Twin 1200 RS

Posebno u krivinama, Triumph pruža veoma preciznu povratnu informaciju i podstiče vozača na aktivniji stil vožnje.

BMW R 12 S

BMW R12 S takođe koristi potpuno podesivu obrnutu viljušku sa 120 mm hoda i centralni amortizer od Öhlins, čija se prednapregnutost može podesiti praktičnim ručnim točkićem.

BMW R 12 S

BMW se vozi udobnije u celini, jer ogibljenje bolje apsorbuje udarce, ali zahteva intenzivnije komande na prijatno širokom upravljaču da bi se naglo nagnula u krivini. Pristajanje kolena uz široki rezervoar je jednostavno i znatno lakše nego kod uskog struka Triumph-a.

Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R 12 S

S u imenu BMW izaziva očekivanja u vezi sa sportskim karakterom R12 S, ali ona to može ispuniti samo do određenog stepena zbog ograničene slobode nagiba. Nasuprot tome, kod Triumph-a su mogući uglovi koje je bolje iskusiti na trkačkoj stazi.

Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R 12 S

Jasna razlika se primećuje u dinamici vožnje uprkos sličnim podacima o performansama. Triumph je agilniji, što je posebno primetno pri brzim promenama pravca. BMW ostaje stabilniji u krivinama i ima manje momenta podizanja pri kočenju, što omogućava mirniju vožnju. Ko traži aktivniju i precizniju mašinu, posegnuće za Triumph-om. Ko preferira udobnost, naći će bolje rešenje u BMW-u.

Triumph Speed Twin 1200 RS

Kočioni sistemi kod oba motocikla su na visokom nivou, ali se razlikuju po karakteristikama. Triumph Speed Twin 1200 RS koristi Brembo Stylema dvostruke disk kočnice, koje su veoma oštre i direktno reaguju. Jasno su podešene za sportsku vožnju i nude dobru dozirljivost.

BMW R 12 S

BMW R12 S koristi takođe visokokvalitetan, ali već nešto stariji Brembo-M4.32 sistem, koji reaguje manje agresivno.

BMW R 12 S

Ali se ističe boljom preciznošću doziranja i nudi veću stabilnost pri kočenju u nagibu.

Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R 12 S

Triumph Speed Twin 1200 RS i BMW R12 S obe nude prilično sportsku poziciju sedenja, ali se značajno razlikuju u ergonomiji i udobnosti vožnje.

Triumph Speed Twin 1200 RS

Na Triumphu vozač sedi u kompaktnijem, više napred orijentisanom položaju. Visina sedišta od 810 mm u kombinaciji sa uskim rezervoarom omogućava mnogo slobode kretanja u sedištu, što pozitivno utiče kako pri brzoj vožnji kroz krivine, tako i na dužim deonicama.

Triumph Speed Twin 1200 RS

Speed Twin se ističe svojim vitkim srednjim delom i omogućava i osobama ispod 1,75 metara sigurno oslonac.

Triumph Speed Twin 1200 RS

Noge su relativno visoko i daleko postavljene, što naglašava sportske ambicije motocikla.

Triumph Speed Twin 1200 RS

Za vozače koji preferiraju aktivniji položaj sedenja i odlučno ulaze u uske krivine, Triumph se zbog toga oseća prijatno direktno.

Triumph Speed Twin 1200 RS

Međutim, uski prostorni uslovi za noge mogu tokom dužih vožnji dovesti do veće opterećenosti kolena.

BMW R 12 S

U poređenju sa tim, BMW R12 S se ističe nešto opuštenijom ergonomijom.

BMW R 12 S

Visina sedišta je sa 795 mm neznatno niža, što ga čini dobro dostupnim i manjim vozačima.

BMW R 12 S

Širok upravljač omogućava uspravniji položaj sedenja i bolji polugu pri sporim manevrima ili u gradskoj vožnji.

BMW R 12 S

Ugao kolena je manje oštar nego na Triumphu, što čini BMW udobnijim za vožnju na dužim relacijama.

BMW R 12 S

Istovremeno, položaj sedenja ostaje dovoljno sportski da pruži preciznu povratnu informaciju u krivinama. Mali nedostatak je konstrukcija nožnih oslonaca: oni se postavljaju relativno rano, što ograničava slobodu nagiba u dinamično voženim krivinama.