Dok je Triumph Speed Twin 1200 RS dostupan za 16.195 evra u Nemačkoj (18.695 evra u Austriji), za BMW R12 S treba izdvojiti najmanje 22.495 evra u Nemačkoj (25.890 evra u Austriji). Ako se malo poigrate sa BMW konfiguratorom, cene osnovnog modela R 12 Nine T lako mogu dostići 20.000 evra. Triumph nudi povoljniju opciju sa Speed Twin 1200, koja donosi mnoge prednosti RS modela, ali sa manje opreme.
Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R12 S Uporedni Test
Koji moderni retro motocikl osvaja?
Triumph Speed Twin 1200 RS i BMW R12 S su motocikli koji spajaju klasičan izgled sa savremenom tehnologijom. Detaljan test uporedbe ovih retro snova na dva točka u Španiji.
&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Аутор: Poky")
Poky
Објављено на 14. 3. 2025.
30.272 прегледа
Gorka pilula unapred: Cene za Triumph Speed Twin 1200 RS i BMW R12 S 2025
Dizajn i Prezentacija: Triumph Speed Twin 1200 RS protiv BMW R12 S – Sigurna Retro Estetika?
Ova dva motocikla nisu samo prevozna sredstva, već prava dizajnerska izjava. Kombinuju klasične linije sa visokokvalitetnim materijalima i modernim elementima. Dok se BMW R 12 S u Daytona Edition oslanja isključivo na klasičnu dvobojnu boju "Lava Orange Metallic", Triumph je dostupan pored diskretne varijante "Sapphire Black" i u upadljivoj "Baja Orange". Ova poslednja krasi naš testni motocikl, pa oba sjaje na zalasku sunca na španskoj obali.
Vizuelno, oba modela ističu se detaljno obrađenim rezervoarima (nažalost, prelepe linije su samo presvučene nalepnicama!), akcentovanim bojama i visokokvalitetnim materijalima. Međutim, ovde se jasno razlikuju: Triumph se više oslanja na metal, dok BMW u nekim delovima koristi plastiku – kao što su zaštitni lim protiv toplote, bočne obloge i prednji blatobran. Ogledala na krajevima ručki prisutna su na oba motocikla, iako su više karakteristična za novije doba motociklizma, odlično pristaju ovim klasicima. Obe mašine koriste modularni pristup, pa se na komandama na upravljaču mogu naći zajednički delovi sa motociklima srednje klase (F 900 R odnosno Trident 660), koji koštaju manje od polovine cene visoko cenjenih retro modela - ovde bi se moglo očekivati više.
Uporedba Motora: BMW R12 S protiv Triumph Speed Twin 1200 RS – Bokser protiv Paralel Tvin
Ključna razlika između ova dva motocikla je u karakteristikama njihovih motora. Triumph Speed Twin 1200 RS dolazi sa paralelnim dvocilindrašem od 1200 cm³ sa pomakom osovine koljenastog vratila, koji isporučuje 105 KS i 112 Nm obrtnog momenta. Ovaj motor se ističe snažnim povlačenjem iz niskih obrtaja i vrlo uglađenim odzivom na gas. Zahvaljujući nešto višem maksimalnom broju obrtaja, mašina sada isporučuje pet KS više od svoje prethodnice, ali i dalje pruža snažan pritisak s mesta i širok raspon upotrebljivog obrtnog momenta. Posebno u "Sport" režimu, motor veoma direktno reaguje na gas i podržava dinamičnu vožnju, dok je odziv svilenkasto gladak.
Suprotno tome, BMW R12 S koristi svoj 1170 cm³ bokser motor, koji isporučuje 109 KS i 115 Nm obrtnog momenta. Bokser ravnomernije razvija svoju snagu, dostiže više obrtaje i posebno u višim obrtajima nudi više rezervi od Triumpha. Odziv na gas u "Dynamic" režimu je prilično direktan i može biti grub ako se ne dozira pažljivo, pa je "Road" režim ovde bolji izbor. U gradskim uslovima, BMW se može voziti bez puno menjanja brzina, jer već u niskim obrtajima razvija masivan potisak.
Oba modela standardno su opremljena asistencijom za promenu brzina bez kvačila. Quickshifteri funkcionišu zadovoljavajuće, ali ne na finom nivou koji se očekuje od više cilindričnih - Triumph 3, BMW 4 - motocikala odgovarajućih marki. Posebno bokser pri promeni u nižu brzinu prenosi svoju tipičnu bočnu kretnju na vozilo, što može uzrokovati nestabilnost u ogibljenju.
Ogibljenje i Upravljivost: Triumph Speed Twin 1200 RS protiv BMW R12 S – Agilnost ili Stabilnost?
Ogibljenje oba motocikla je visokog kvaliteta, ali podešeno sa različitim prioritetima. Triumph Speed Twin 1200 RS koristi potpuno podesivu 43-mm upside-down viljušku od Marzocchi i stereo amortizere od Öhlins-a. Kombinacija sa 120 mm hoda napred i 123 mm pozadi osigurava sportski direktno podešavanje ogibljenja i dobar pritisak na prednji točak. Triumph pruža veoma preciznu povratnu informaciju u krivinama i podstiče vozača na aktivniji stil vožnje.
BMW R12 S takođe koristi potpuno podesivu upside-down viljušku sa 120 mm hoda i centralni amortizer od Öhlins-a, čija se prednapregnutost može podesiti praktičnim ručnim točkom. BMW je udobniji za vožnju, jer ogibljenje bolje apsorbuje udarce, ali zahteva intenzivnije komande na prijatno širokom upravljaču da bi se naginjao u krivinama. Knieschluss na širokom rezervoaru je lak i mnogo jednostavniji nego na uskom struku Triumpha.
S u imenu BMW-a izaziva očekivanja o sportskoj prirodi R12 S, koja se zbog ograničenog slobodnog nagiba može ispuniti samo do određene mere. Na Triumphu, međutim, mogu se dostići uglovi koji se bolje iskuse na trkaćoj stazi.
Jasna razlika u vožnji se primećuje uprkos sličnim performansama. Triumph je agilniji, što se posebno primećuje pri brzim promenama pravca. BMW ostaje stabilniji u krivinama i ima manje momenta vraćanja pri kočenju, što omogućava mirniju vožnju. Ko traži aktivniju i precizniju mašinu, bira Triumph. Ko preferira udobnost, BMW je bolji izbor.
- Koliko košta Triumph Speed Twin 1200 RS?
- Ovdje ćete pronaći pregled razina cijena novih i polovnih motocikala!
Kočnice: Triumph Speed Twin 1200 RS protiv BMW R12 S
Kočioni sistemi kod oba motocikla su na visokom nivou, ali se razlikuju po karakteristikama. Triumph Speed Twin 1200 RS koristi Brembo Stylema dvostruke disk kočnice, koje odlikuju vrlo oštar i direktan odziv. Jasno su usklađene za sportsku vožnju i nude dobru mogućnost doziranja. BMW R12 S koristi takođe visokokvalitetni, ali nešto stariji Brembo-M4.32 sistem, koji je manje agresivan u odzivu. Međutim, ističe se boljom preciznošću doziranja i nudi veću stabilnost pri kočenju u nagibu.
Ergonomija: Triumph Speed Twin 1200 RS protiv BMW R12 S – Sportski aktivan ili opušteno suveren?
Triumph Speed Twin 1200 RS i BMW R12 S obe nude sportsku poziciju sedenja, ali se primetno razlikuju u ergonomiji i udobnosti vožnje. Na Triumphu vozač sedi u kompaktnijem, više nagnutom položaju prema napred. Visina sedenja od 810 mm u kombinaciji sa uskim rezervoarom omogućava puno slobode kretanja u sedlu, što pozitivno utiče na agilnu vožnju kroz krivine, ali i na dužim etapama. Speed Twin se ističe svojom vitkom sredinom, omogućavajući vozačima ispod 1,75 metara da imaju siguran oslonac. Noge su relativno visoko i unazad postavljene, što naglašava sportski karakter motocikla. Za vozače koji preferiraju aktivniji položaj sedenja i oštre krivine, Triumph pruža prijatan, direktan osećaj. Međutim, skučen prostor za noge može prouzrokovati veće opterećenje kolena na dužim vožnjama.
Nasuprot tome, BMW R12 S ima opušteniju ergonomiju. Visina sedenja je malo niža, sa 795 mm, što ga čini pristupačnijim za niže vozače. Široki upravljač omogućava uspravniji položaj i bolji oslonac kod sporijih manevara ili u gradskom saobraćaju. Kut kolena je manje oštar nego na Triumphu, što BMW čini pogodnijim za duže vožnje. Istovremeno, položaj sedenja ostaje dovoljno sportski da pruži preciznu povratnu informaciju u krivinama. Manji nedostatak je konstrukcija oslonaca za noge, koji se relativno rano dodiruju sa tlom, ograničavajući slobodu nagiba u dinamično voženim krivinama.
Ukratko, Triumph Speed Twin 1200 RS nudi sportskiju, aktivniju ergonomiju, dok BMW R12 S omogućava ugodniju vožnju na dužim relacijama i opušteniji stav. Vozači koji traže posebno agilnu vožnju i nemaju problem sa nešto skučenijim položajem sedenja biće srećniji sa Triumphom. Međutim, oni koji često voze duže relacije ili žele udobnije iskustvo vožnje sa mogućnošću sportskih izleta, bolje će se snaći sa BMW-om. Ako vam novac nije problem, možete dodatno personalizovati svoju R 12 S u BMW Konfiguratoru.
Završna ocena: Triumph Speed Twin 1200 RS protiv BMW R12 S
Dok je Triumph Speed Twin 1200 RS dostupan za 16.195 evra u Nemačkoj (18.695 evra u Austriji), za BMW R12 S potrebno je izdvojiti najmanje 22.495 evra u Nemačkoj (25.890 evra u Austriji). Ako se samo malo poigrate s konfiguratorom za BMW, čak i osnovni model R 12 Nine T može lako dostići cene od oko 20.000 evra. Triumph nudi povoljniju alternativu sa Speed Twin 1200 unutar svoje kuće, koja donosi mnoge prednosti RS modela, iako s manje opreme.
- Koliko košta BMW R 12 S?
- Ovdje ćete pronaći pregled razina cijena novih i polovnih motocikala!
&width=60&height=60&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Аутор: Poky")
Triumph Speed Twin 1200 RS 2025 - Искуства и стручни преглед
Poky
Sa novim modelima Speed Twin 1200, Triumph nudi dve izvanredne mašine koje uspješno kombinuju retro izgled s modernom tehnologijom. Snažni 1200cc paralelni twin sada dolazi s najmodernijom elektronikom i zadovoljava fantastičnim zvukom. Luksuzno opremljeni RS oseća se najudobnije na krivudavim putevima. Sportska ergonomija s aktivnim položajem sedenja, precizno podešeno čvrsto ogibljenje, Quickshifter i odlične Brembo kočnice čine je savršenim izborom za ambiciozne vozače. Uprkos sportskom usmerenju, udobnost vožnje ostaje iznenađujuće dobra.
BMW R 12 S 2025 - Искуства и стручни преглед
Poky
Sa modelom R 12 S, BMW je stvorio poželjni vrhunski model u R 12 liniji. Motor koji pruža pravi užitak vožnje, u kombinaciji sa visokokvalitetnim komponentama i veličanstvenim dizajnom, izaziva osmeh ispod kacige. Specijalna boja vraća vas u vreme prvog BMW motocikla sa oplatom, legendarne R 90 S. U smislu dinamike vožnje, BMW je uz pomoć brojnih funkcija potpuno u korak s vremenom. Oni koji "S" shvataju kao znak izuzetne sportskosti, mogu biti razočarani zbog ograničene slobode nagiba. Svi ostali će biti zaista srećni sa vizuelnim užitkom koji R 12 S pruža, pod uslovom da je novčanik dovoljno pun.
Више из часописа 1000ПС
Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R12 S Uporedni Test Слике
Извор: 1000PS
Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R 12 S - Koji moderni retro motor osvajaju?
Triumph Speed Twin 1200 RS i BMW R12 S su dva motocikla koja spajaju klasican izgled sa savremenom tehnologijom.
Intenzivno poredenje snova retro mašina u Španiji.
Dok je Triumph Speed Twin 1200 RS dostupan za 16.195 evra u Nemackoj (18.695 evra u Austriji),
Za BMW R12 S potrebno je spremiti najmanje 22.495 evra u Nemackoj (25.890 evra u Austriji)
Ova dva motocikla nisu samo sredstva za prevoz, vec i prava dizajnerska izjava. Povezuju klasicne oblike sa kvalitetnim materijalima i modernim elementima.
Dok dok, BMW R 12 S u Daytona izdanju se oslanja samo na klasicnu dvotonsku boju "Lava Orange Metallic",
pored klasicne boje "Sapphire Black", Triumph je dostupna i u upecatljivoj "Baja Orange" varijanti.
Potpuno se uklapa na našem testnom motoru, pa se oboje takmice u sjaju na zalasku sunca pored španske obale.
Na oba motocikla upadaju u oci detaljno obradeni rezervoari (nažalost, divne linije su u oba slucaja samo prelakirani stikeri!), naglašene boje i kvalitetni materijali.
Medutim, ovde postoji jasna razlika: Triumph se sve više oslanja na metal,
dok BMW koristi plastiku u nekim oblastima, ukljucujuci zaštitu od toplote, bocne obloge i prednji blatobran.
Krajni retrovizori su prisutni na oba motocikla, iako ovaj izgled pripada modernoj eri motociklizma i nije baš klasican, odlicno stoji ovim legendama.
Oba motocikla koriste modularni pristup, pa se na instrument tabli volana nalaze delovi koji se koriste i na srednjoj klasi (F 900 R odnosno Trident 660), a koštaju manje od polovine cene vrhunskih retro modela - ovde smo ocekivali više.
Centralna karakteristika koja razlikuje ova dva motocikla je njihova motorna karakteristika. Triumph Speed Twin 1200 RS dolazi sa 1200 cm³ paralelnim twin motorom sa pomakom radilice, koji isporucuje 105 KS i 112 Nm obrtnog momenta.
Ovaj motor impresionira snažnim uzletom iz niskih obrtaja i veoma harmonicnim odzivom na gas.
Sada mašina razvija pet konjskih snaga više zahvaljujuci nešto višoj maksimalnoj obrtnoj brzini, pružajuci solidan pritisak od samog starta i širok raspon upotrebljivog obrtnog momenta.
Posebno u sportskom režimu, motor veoma direktno reaguje na gas, podržavajuci dinamicno ponašanje vožnje. Odgovor je svilen.
Za razliku od toga, BMW R12 S koristi svoj 1170 cm³ veliki boxer motor, koji isporucuje 109 KS i 115 Nm obrtnog momenta.
Bokserski motor pruža ravnomerniju snagu, dostiže više obrtaje i nudi dodatne rezerve, posebno u višem opsegu obrtaja u poredenju sa Triumph-om.
Pri dinamickom režimu, gas reaguje veoma direktno i može biti pomalo grubo ako se ne dozirate pažljivo, dok je Road režim bolji izbor.
Oba modela standardno dolaze sa brzim menjacima za promenu brzina bez kvacila. Quickshifteri rade zadovoljavajuce, ali ne na onom finom nivou koji se ocekuje od višecilindricnih - Triumph 3, BMW 4 - motocikala ovih marki.
Triumph Speed Twin 1200 RS koristi potpuno podesivu 43-mm Upside-Down vilicu od Marzocchi i stereo amortizere od Öhlins-a. Kombinacija od 120 mm hoda opruge napred i 123 mm nazad osigurava sportsku i direktnu podešenost šasije, uz solidan pritisak na prednjem tocku.
Posebno u krivinama, Triumph pruža veoma preciznu povratnu informaciju i poziva vozaca na aktivniji stil vožnje.
BMW R12 S koristi potpuno podesivu obrnutu vilicu sa 120 mm hoda opruge i centralnu oprugu od Öhlins-a, cija se prednapetost podešava prakticnim rucnim tockicem.
BMW se vozi udobnije, jer ovjes bolje apsorbira udarce, ali zahteva intenzivnije komande na širokom volanu da bi se spustila u krivinu. Zategnuti kolena uz široki rezervoar je lako i znatno lakše nego kod vitke Triumph siluete.
S u imenu BMW postavlja ocekivanja za sportsku stranu R12 S, koju može ispuniti samo do odredene granice zbog ogranicene slobode nagiba. S druge strane, na Triumph-u su moguci uglovi koje bolje doživljavate na stazi.
Jasna razlika se pokazuje uprkos slicnim performansama u vožnji. Triumph je agilniji, što se posebno primecuje pri brzim promenama pravca. BMW ostaje stabilniji u krivini i ima manje tendencije da se uspravi prilikom kocenja, što omogucava mirniju vožnju. Ako tražiš aktivniji i precizniji motocikl, izaberi Triumph. Za udobniju vožnju, BMW je bolji izbor.
Kocioni sistemi na oba motocikla su na visokom nivou, ali se razlikuju po karakteristikama. Triumph Speed Twin 1200 RS koristi Brembo Stylema dvostruke disk kocnice koje su veoma agresivne i direktne. Jasno su podešene za sportsko vožnju i pružaju dobru kontrolu.
BMW R12 S koristi kvalitetan, ali vec pomalo stariji Brembo-M4.32 sistem koji se, medutim, manje agresivno ponaša.
Zato se istice boljim doziranjem i pruža vecu stabilnost prilikom kocenja u nagibu.
Triumph Speed Twin 1200 RS i BMW R12 S nude sportsku poziciju, ali se znacajno razlikuju u ergonomiji i udobnosti vožnje.
Na Triumphu, vozac zauzima kompaktniji, više napred orijentisan položaj. Visina sedišta od 810 mm u kombinaciji sa uskim rezervoarom omogucava veliku slobodu pokreta u sedlu, što se posebno pozitivno odražava pri brzim zavojima, ali i na dužim etapama.
Speed Twin se istice svojom vitkom sredinom i omogucava i osobama ispod 1,75 metara sigurno stajanje
Klopke su relativ visoko i pozadi, što naglašava sportski karakter motocikla.
Za vozace koji preferiraju aktivniju poziciju sedenja i odlucno prolaze kroz oštre krivine, Triumph se tako oseca prijatno direktno.
Uski uski prostori mogu dovesti do vece napetosti kolena tokom dužih vožnji.
U poredenju s tim, BMW R12 S se istice malo opuštenijom ergonomijom.
Visina sedišta je sa 795 mm malo niža, što je cini pristupacnom i manjim vozacima.
Široka upravljacka šipka obezbeduje uspravniji položaj sedenja i bolju polugu pri sporim manevrima ili u gradskoj vožnji.
Ugao kolena je manje oštar nego kod Triumph-a, što cini da je BMW udobniji za duže vožnje.
Pozicija sedenja je dovoljno sportska da pruži preciznu povratnu informaciju u krivinama. Manji nedostatak je konstrukcija nogu: one se relativno rano dodiruju, što ogranicava slobodu naginjanja u dinamicnim krivinama.
Ukratko, Triumph Speed Twin 1200 RS nudi sportskiju, aktivniju ergonomiju.
dok BMW R12 S omogucava udobniju dugoprugašku vožnju i opušteniji položaj.
Vozaci koji traže posebno agilno iskustvo i nemaju problem sa nešto kompaktnijom pozicijom sedenja bice srecniji sa Triumph-om.
Ako cesto prelazite duže relacije ili želite udobnije iskustvo vožnje koje omogucava i sportske poduhvate, BMW ce vam bolje odgovarati.
Oba motocikla su tehnicki zreli i obradeni na visokom nivou.
Odluka izmedu Triumph-a i BMW-a zavisi u velikoj meri od stila vožnje.
Triumph Speed Twin 1200 RS je motocikl za sportskog vozaca koji ceni direktan osecaj vožnje i agilno upravljanje.
Vaš paralelni twin nudi puno obrtnog momenta od samog starta, ali zahteva aktivniji stil vožnje.
Tvrdi ovjes i oštri kocioni sistemi naglašavaju njen dinamican karakter.
Takode se istice jakim odnosom cena-kvalitet.
BMW R12 S je motocikl za uživace koji preferiraju komfor i klasicni boxer šarm.
Mocan motor omogucava vožnju bez prebacivanja, a šasija pruža veci komfor na dužim relacijama, dok kocnice omogucavaju lakše doziranje.
Medutim, BMW traži znacajan dodatak na cenu, koji ne može svako da opravda.
Triumph Speed Twin 1200 RS je bolji izbor za sportiste sa ogranicenim budžetom.
BMW R12 S nudi boxer vožnju, suverenost i ekskluzivni dizajn po znatno višoj ceni.
