BMW R 1200 GS - prednosti i mane bestselera

"Ostavite nam vaša iskustva u komentarima" nije bezznačajna rečenica koju obično stavljamo na kraj naših 1000PS video snimaka. Niko ne može dati dublji uvid u suštinu jednog motocikla od njegovog vlasnika. Zato su vaša mišljenja i iskustva toliko dragocena za nas. Pretražili smo komentare brojnih video snimaka o BMW R 1200 GS kako bismo prikupili vaša iskustva u ovom izveštaju.

BMW R 1200 GS je, kao što sama kategorizacija već nagoveštava, odličan avanturistički motocikl koji funkcioniše sjajno pre svega na dugim relacijama, ali može pružiti mnogo zadovoljstva pri vožnji i na zavojitoj kućnoj deonici. Jer sportskog duha GS-u takođe ne nedostaje. U svakom slučaju, kao BMW R 1200 GS iz generacije u generaciju postajala je sve agilnija, što je s jedne strane, naravno, posledica stalnog rasta snage, a s druge strane i poboljšane šasije i odličnog rukovanja. Zato uopšte ne iznenađuje da hlađena vazduhom 1200-ka od 2004. godine sa 98 KS motorno ne može da parira kasnijim generacijama sa 105 KS (od 2008) i 110 KS (od 2010), a takođe je zbog šasije imala i tipično njihanje pri davanju gasa, po čemu je dobila mazan nadimak Gumena krava.

Naše testove BMW R 1200 GS možete pronaći ovde: Testovi BMW R 1200 GS na 1000PS

Sporim se hlađena vazduhom GS sigurno ne može nazvati, ali mnogo bolje to radi BMW R 1200 GS LC (Liquid Cooled - dakle već sa delimičnim hlađenjem tečnošću) od 2013. godine (kod modela K50). Njenih 125 KS i 125 njutn-metara obrtnog momenta u direktnom poređenju deluju kao ludilo, a ipak ne unose preterosportski nemir u vozilo. Sasvim suprotno, već opremljena najvažnijim tehnologijama koje su i danas state-of-the-art, R 1200 GS LC ostavlja izuzetno dobar utisak i, naravno, veoma brzo se prodaje i na tržištu polovnih vozila. Pre svega, dobro održavana i negovana R 1200 GS LC vozi se prilično slično suvereno kao njena naslednica R 1250 GS.

• Mnogi vlasnici izveštavaju o visokim kilometražama (ponekad preko 100.000 km) uz svega nekoliko tehničkih problema
• Bokser motor se opisuje kao robustan i dugotrajan
• Stariji, hlađeni vazduhom modeli smatraju se posebno izdržljivim i lakim za održavanje
• Veoma dobar komfor na dugim relacijama, čak i sa suvozačem
• Hvaljen za ture i alpske prevoje, uz stabilno držanje na cesti i visok komfor
• Može savladati i lakše terensko vozenje (iako većina korisnika GS koristi pretežno na putevima)
• Prelazak sa starijih na novije modele (npr. sa hlađenja vazduhom na hlađenje tečnošću) često se doživljava kao veliki napredak
• Posebno pozitivno ističu se: elektronska šasija (ESA), asistent za menjanje brzina, TFT displej i Ride-by-Wire
• LED svetla i navigacioni sistem se smatraju jasnim poboljšanjima
• Motor ima veliki obrtni moment, posebno u srednjem i gornjem opsegu obrtaja
• Naročito verzije sa hlađenjem tečnošću opisuju se kao snažne i one koje rado turiraju
• Ističe se balans između snage i upravljivosti
• Mnogi korisnici smatraju R 1200 GS LC najboljim izborom po odnosu cene i kvaliteta
• Polovni modeli smatraju se atraktivnom alternativom skupljim novim varijantama

Aktuelne ponude za ovaj motocikl možete pronaći ovde: Cena BMW R 1200 GS

• GS mnogi opisuju kao težak, posebno u poređenju sa starijim, hlađenim vazduhom modelima
• Posebno je rukovanje sa koferima i punim opterećenjem za neke izazov
• Problemi sa kardanskim vratilom kod nekih novijih modela
• Asistent za menjanje brzina nije potpuno gladak, posebno u poređenju sa sportskijim modelima
• Neki izveštavaju o oštećenjima motora ili neispravnim menjačima, posebno kod određenih godišta
• Prva godina proizvodnje 1200 LC imala je previše lako radilicu vratilo, što je otežavalo kretanje
• Više elektronike znači manje mogućnosti za samostalno održavanje
• Posebno starijim vozačima nedostaje mogućnost da sami rade na motociklu
• Neki korisnici izveštavaju o softverskim problemima ili teškoćama sa modernim asistentnim sistemima
• Stariji, hlađeni vazduhom modeli imaju bolji zvuk i više karaktera
• Noviji modeli sa hlađenjem tečnošću zvuče „kao mašina za šivenje“ i više nemaju onaj snažan bokser zvuk
• Noviji GS modeli su za mnoge preskupi, kako novi tako i polovni

• Problemi sa kardanskim vratilom, posebno kod modela sa hlađenjem tečnošću
• Asistent za menjanje brzina neujednačen, ne tako gladak kao kod drugih BMW modela
• Problemi sa menjačem kod ranih LC modela (2013–2014)
• Oštećenja motora (pominju se pojedinačno, npr. model iz 2013. sa totalnim otkazom motora na 25.000 km)
• Problemi sa radilicom vratilom kod ranih LC modela, što otežava kretanje
• Elektronički problemi, posebno CAN-Bus sistem i senzorika
• Zadnja kočnica često mora da se odzrači, što se navodi kao ponavljajući problem

• Yamaha XT 1200 Super Ténéré - zbog jednostavnosti, robustnosti i pogodnosti za duge ture
• Honda CRF1000L Africa Twin & CRF1100L Africa Twin - lakša alternativa sa dobrim terenskim mogućnostima
• KTM 1290 Super Adventure - sportskiji i snažniji, ali manje komforan
• Ducati Multistrada 1200/1260 - za vozače sportske orijentacije, ali manje svestran od GS-a
• Suzuki V-Strom 1000/1050 - solidna i povoljnija alternativa sa dobrim mogućnostima za duge ture
• BMW R 1200 R - za one kojima se sviđa bokser motor, ali preferiraju drumski motocikl

• Wilbers ili Öhlins amortizeri za bolje prigušenje
• Mnogi zamenjuju originalnu šasiju tvrđom
• Komforne sedišta od Touratech ili Wunderlich
• Akrapovic, Remus ili Schnitzer za bolji zvuk. Mnogi se žale na dosadan zvuk novijih GS modela i naknadno ugrađuju ove delove
• Wunderlich LED kompleti se često navode kao poželjna oprema. Stariji GS modeli imaju slabija halogena svetla, pa se ovde često nadograđuje
• Originalni BMW aluminijumski koferi ili Touratech Zega Pro su posebno popularni
• Wunderlich i Touratech šipke za prisilno otvaranje za zaštitu motora. Posebno se često ugrađuju kod Adventure modela
• Puig, MRA ili Givi vetrobrani za bolju zaštitu na dugim turama

BMW R 1200 GS se smatra izuzetno svestranim, dugotrajnim i zrelim motociklom. Posebno vozači na turama i dugim relacijama cene komforne funkcije, elektronsku šasiju i snažan motor. Stariji, hlađeni vazduhom modeli hvaljeni su zbog svog karaktera, zvuka i jednostavnijeg održavanja. Kritike se odnose na visoku težinu, visoku cenu i neke tehničke probleme (posebno menjač i kardansko vratilo kod određenih godišta). Osim toga, postoje bojazni u vezi sa sve većom količinom elektronike koja otežava održavanje i popravke. Kao alternative se najviše navode Honda Africa Twin, Yamaha Super Ténéré i KTM 1290 Super Adventure.