Koliko košta BMW R 1250 GS?

Ovdje ćete pronaći pregled razina cijena novih i polovnih motocikala!

BMW R 1250 GS - Snage i Slabosti Univerzalnog Talenta

Iskustva Zajednice sa BMW R 1250 GS

Nijedan drugi motocikl ne dobija od toliko fanova, pa čak i kritičara, titulu "multipraktik" kao BMW R 1250 GS. Jer retko koji drugi adventure motor može biti tako univerzalno primenjen! „Dvanaest-petica“ ima mnogo snaga, ali kao i svaki drugi motocikl, ima i slabosti. Mi otkrivamo snage i slabosti ovog univerzalnog talenta!

vauli

published on 15. 2. 2025.

22.294 Views

"Ostavite nam svoja iskustva u komentarima" nije samo fraza koju obično stavljamo na kraj naših 1000PS videa. Niko ne može pružiti dublji uvid u prirodu motocikla od njegovog vlasnika. Zato su vaša mišljenja i iskustva za nas izuzetno dragocena. Pregledali smo komentare brojnih BMW R 1250 GS videa da bismo ovde u ovom izveštaju prikupili vaša iskustva.

BMW R 1250 GS - Univerzalni Genije ili Precijenjeni Statusni Simbol za Zubare i Pravnike?

BMW R 1250 GS je 2018. godine nasledila R 1200 GS i u ovoj generaciji ostaje jedan od najpoznatijih i najprodavanijih putnih endura na svetu. Sa svojim snažnim 1254 kubika bokser motorom i inovativnom ShiftCam tehnologijom, nudi impresivnu kombinaciju snage, obrtnog momenta i efikasnosti. Ona je suveren izbor kako za duge autoputne deonice, tako i za krivudave planinske puteve, pa čak i za off-road vožnju. Kardan pogon osigurava sa minimalnim potrebama za održavanjem, dok elektronsko ogibljenje Dynamic ESA pruža optimalan komfor i stabilnost na različitim podlogama. Vizuelno, "dvanaest-petica" ostaje verna svom upečatljivom avanturističkom stilu, sa karakterističnim "kljunom", visokom prednjicom i robusnim proporcijama. BMW R 1250 GS je zaista ultimativni multitalenat za turiste, avanturiste i dugoprugaše. Nudi najsavremeniju tehnologiju, visoki komfor i snažne performanse - ipak, po visokoj ceni. Ipak, za mnoge ostaje merilo u segmentu putnih endura.

Naše testove za R 1250 GS možete pronaći ovde: Testovi BMW R 1250 GS na 1000PS

Ažuriranja za BMW R 1250 GS od Modelne Godine 2021

Od modelne godine 2021, serijski je dostupna Dinamička Kontrola Trakcije DTC (Dynamic Traction Control) koja omogućava optimalnu trakciju. Novi serijski način vožnje "Eco" motiviše vozača da vozi što ekonomičnije. Kao fabrička dodatna oprema, R 1250 GS sada može biti opremljena proširenom opcijom vozačkih režima Fahrmodi Pro. Novi deo Fahrmodi Pro je i Regulacija Motornog Kočenja (MSR). Takođe, BMW Integral ABS Pro i pomoć pri pokretanju uzbrdo Hill Start Control sada su serijski uključeni.

BMW R 1250 GS Prednosti:

Svestranost - GS je izvanredan univerzalac za duge ture, vožnju autoputem i krivudave puteve
Motor i Performanse - ShiftCam bokser motor je hvaljen zbog svoje snage i glatkog rada. Posebno impresionira obrtni moment pri niskim obrtajima
Udobnost u vožnji - Dynamic ESA (elektronsko ogibljenje) obezbeđuje udobnu i stabilnu vožnju, čak i sa suvozačem i prtljagom
Kardan Pogon - Zahteva malo održavanja i savršen je za duga putovanja
Suvereno Upravljanje - Uprkos težini, GS ostaje agilan na putu
Pogodnost za Ture - Veoma udoban, čak i za duge vožnje, sa dobrom ergonomijom i zaštitom od vremenskih uslova

BMW R 1250 GS je jedan od najboljih putnih endura na tržištu. Postoje alternative, ali mnogi vozači ostaju verni GS-u.

BMW R 1250 GS Slabosti:

Cena - Kupovina i održavanje su skupi
Težina - Visoka težina može biti problem naročito u terenskim uslovima ili prilikom manevrisanja
Elektronika i Kontrole - TFT ekran izgleda dobro, ali se navigacija često opisuje kao nepraktična
Asistent za Menjanje Brzina - Prema korisnicima, promene brzina bez kvačila nisu baš glatke
Razvijanje Toplote - Neki vozači, naročito kod Adventure verzije, žale se na razvijanje toplote u predelu kolena
Sistem Kofera - Originalni BMW koferi se kritikuju kao mali i nedovoljno promišljeni

Trenutne ponude za ovaj motocikl možete pronaći ovde: Cena BMW R 1250 GS

BMW R 1250 GS Problemi:

Problemi sa elektronikom, posebno sa povezivanjem TFT ekrana
Promena brzina u nižim stepenima se opisuje kao nespretna
Delimična curenja na poklopcima ventila
Kritike na kvalitet kardanskog pogona, neki vozači preferiraju onaj od Yamahе (Super Tenere)

Alternative za BMW R 1250 GS:

KTM 1290 Super Adventure - Sportskiji, lakši i snažniji
Ducati Multistrada V4 - Više snage, moderan dizajn i high-tech karakteristike
Honda Africa Twin - Bolja terenska sposobnost, povoljnija cena, pouzdanija
Yamaha XT1200Z Super Ténéré - Robustan, pouzdaniji kardan, povoljniji od GS-a
Triumph Tiger 1200 - Takođe kardanski pogon, snažan trocilindraš

Popularni Dodaci za BMW R 1250 GS:

Ergonomija i Komfor: Visoki vetrobrani, udobna sedišta, grejači ručki
Zaštita: Crash barovi, zaštitne ploče motora, štitnici za ruke
Rešenja za Prtljag: Bolji sistemi kofera (Touratech, Givi), tank torbe
Vešanje i Offroad: Podignute nogare, specijalne gume (npr. TKC 80 za bolju offroad sposobnost)
Osvetljenje: Dodatni farovi za bolju vidljivost

Kratak Zaključak: Snage i Slabosti BMW R 1250 GS

Sve u svemu, BMW R 1250 GS i dalje je jedan od najboljih putnih endura na tržištu, ali visoka cena i neke manje tehničke nedostatke izazivaju kritike. Postoje alternative, ali mnogi vozači ostaju verni GS-u.

Dalje Konsultacije na 1000PS

Ukočeni podlaktovi dok voziš po šljunku? Problemi u oštrim krivinama? Za iskusne vozače asfalta, neuspeh u terenskoj vožnji može biti frustrirajući. U ovom vodiču delim svoje najvažnije uvide iz brojnih enduro avantura: tajne tehnike pogleda, trikove držanja tela i fiziku strmih uspona. Saznaj kako da uz minimalan napor postigneš maksimalnu kontrolu i konačno uživaš u slobodi off-road vožnje.

Od oštrih krivina do strmih uspona: Saveti za enduro početnike

Kako savladati najteže terenske izazove

1. јун 2025.

**Veliki GS od BMW-a, posebno u verziji 1200, pravo je čudo i smatra se jednim od najboljih touring motocikala na tržištu!**

Omiljen je među mladima i starima i u svemu je izvanredan - pravi univerzalni talenat. Ipak, čak ni ovaj motocikl, koji sve može, nije bez mana - otkrivamo snage i slabosti ovog univerzalnog talenta!

Iako je često opisivan kao "kokoška koja nosi zlatna jaja", u smislu da zadovoljava širok spektar potreba vozača, ovaj model takođe ima svoje izazove. Njegova svestranost i sposobnost da se prilagodi različitim uslovima vožnje su impresivni, ali težina i složenost mogu biti prepreka za neke vozače.

Kroz detaljno ispitivanje, bavimo se svim aspektima ovog motocikla kako bismo vam pružili jasnu sliku o tome šta možete očekivati. Od performansi na dugim putovanjima do svakodnevne upotrebe, BMW R 1200 GS ostaje lider u svojoj klasi, ali sa par sitnih nedostataka koji se ne mogu zanemariti.

BMW R 1200 GS - Snage i Slabosti Bestselera BMW R 1200 GS je sinonim za snagu i pouzdanost u svetu motocikala. Njegove prednosti uključuju izuzetnu udobnost pri dugim vožnjama, naprednu tehnologiju i impresivne performanse. Iako je ovaj model već dugo na tržištu, njegova popularnost ne opada, zahvaljujući stalnim unapređenjima i inovacijama. Jedna od najznačajnijih prednosti ovog modela je njegov dvocilindrični bokser motor, koji pruža optimalnu ravnotežu između snage i efikasnosti. Sa snažnim obrtnim momentom, vozači mogu uživati u glatkoj vožnji čak i na zahtevnim terenima. Osim toga, BMW R 1200 GS nudi vrhunski sistem vešanja, koji omogućava prilagođavanje različitim uslovima na putu, pružajući maksimalnu kontrolu i udobnost. Međutim, kao i svaki motocikl, i ovaj model ima svoje nedostatke. Njegova težina može biti izazov za manje iskusne vozače, a cena može biti prepreka za one s ograničenim budžetom. Ipak, za one koji traže vrhunski performans i pouzdanost, BMW R 1200 GS ostaje neprevaziđen izbor. Sve u svemu, BMW R 1200 GS je motocikl koji kombinuje performanse, udobnost i tehnologiju, što ga čini jednim od najtraženijih modela u svojoj klasi. Njegove prednosti daleko nadmašuju mane, čineći ga idealnim izborom za strastvene ljubitelje motociklizma.

**Iskustva Zajednice sa BMW R 1200 GS** BMW R 1200 GS je motocikl koji izaziva snažne reakcije u moto zajednici. Iskustva vozača variraju, ali jedna stvar je sigurna – ovaj model ostavlja snažan utisak. Vozači hvale njegovu svestranost i sposobnost da se nosi sa raznim terenima, od autoputa do off-road avantura. Bokser motor pruža snažan i pouzdan performans, dok sistem vešanja omogućava udobnu vožnju čak i na dužim putovanjima. Kritike se obično odnose na težinu motocikla, koja može biti izazov u gradskim uslovima ili pri manevrisanju na uskim putevima. Ipak, mnogi vozači smatraju da prednosti daleko nadmašuju mane, ističući da je BMW R 1200 GS idealan saputnik za sve koji traže pravu avanturu na dva točka. Sve u svemu, BMW R 1200 GS ostaje omiljen među vozačima koji cene kvalitet, pouzdanost i performanse. Bez obzira na izazove, ovaj motocikl dokazano pruža nezaboravno iskustvo vožnje, čineći ga omiljenim izborom u svojoj klasi.

17. феб 2025.

U segmentu skutera, električna vozila su već čvrsto utemeljena. Posebno u urbanom okruženju, tiha vozila imaju smisla. Ali izbor je ogroman! Ovde su naši istaknuti modeli i preporuke za 2025. godinu.

Koji električni skuter kupiti? Pregled E-skutera sa sedištem 2025.

Pomažemo ti da pronađeš svoj sledeći električni skuter

5. феб 2025.

Koliko košta BMW R 1250 GS?: Ovdje ćete pronaći pregled razina cijena novih i polovnih motocikala!

BMW R 1250 GS - Snage i Slabosti Univerzalnog Talenta Images

Source: 1000PS

BMW R 1250 GS - Univerzalni genije ili precenjeni statusni simbol za zubare i advokate?

BMW R 1250 GS je 2018. nasledila R 1200 GS i ostala jedna od najpoznatijih i najprodavanijih putnih enduro motocikala na svetu.

Ona je pouzdan izbor kako za duge deonice autoputa, tako i za krivudave planinske puteve, pa čak i za vožnju po terenu.

Kardan prenos obezbeđuje pogon sa minimalnim održavanjem, dok elektronski ovjes Dynamic ESA pruža optimalan komfor i stabilnost na različitim podlogama.

Vizuelno, 12,5-ka GS ostaje verna svom prepoznatljivom avanturističkom stilu, sa karakterističnim "kljunom", visokim prednjim delom i robusnim proporcijama.

BMW R 1250 GS je zaista ultimativni multitalenat za touring vozače, avanturiste i ljubitelje dugih putovanja.

Nudi najmoderniju tehnologiju, visok nivo komfora i snažne performanse - ali po visokoj ceni. Ipak, za mnoge ostaje merilo u segmentu putnih enduro motocikala.

"Ostavite nam svoja iskustva u komentarima" nije besmisleno rečenica koju obično stavljamo na kraj naših 1000PS videa. Niko ne može dati dublji uvid u suštinu motocikla nego njegov vlasnik. Zato su vaša mišljenja i iskustva toliko dragocena za nas. Pretražili smo komentare brojnih BMW R 1250 GS videa kako bismo ovde u ovoj galeriji prikupili ta iskustva.

Oft kann eine Entscheidung so einfach sein:

Gospodin Dendalo: Zašto volim da vozim GS nije samo zbog savršenstva, već zbog motocikla uopšte, jer ima svoj karakter. Obožavam bokser motor, bočne vibracije, Telelever, široki upravljač - jednostavno sve volim kod ovog motocikla. GS morate voleti, inače treba da kupite nešto drugo.

Matthias hat Erfahrungen der anderen Art gesammelt:

Matthias EB: Na mojoj omiljenoj stazi neki vozači GS-a voze tako žestoko... sa koferima i svime - ovo vozilo definitivno nije sporo!

An dieser Einstellung können wir uns alle eine Scheibe abschneiden:

Hansen B: Kao skoro pedesetogodišnjak verovatno pripadam ciljnoj grupi, ali to mi je potpuno nebitno. Važno mi je da uživam.

Bei der Idee einer Automatik-GS, hat dieser User eine klare Meinung:

MrComar1979: GS sa DCT-om? Odmah bih raskinuo štednju... Pa, sa novim ASA sistemom na aktuelnoj R 1300 GS, MrComar će verovatno morati da se odluči!

Auf Seiten des Fahrwerks findet sich Kritik:

Guenter S.: Imam samo jednu zamerku, a to je ogibljenje. Čak i u naj sportskoj postavci je mekano, i to previše mekano. Tu je KTM bila mnogo bolja, komfor je bio dovoljan, a kada sam na alpskim prevojima prebacivao na naj sportskiji nivo, vožnja je bila sportska i super direktna. Kod GS-a nema tog direktnog osećaja upravljanja. Nisam sa BMW-om sigurno mnogo sporiji na prevoju nego sa KTM-om, ali je definitivno nestabilnija.

Der Zubehörmarkt bietet jedoch Abhilfe:

Markus Bernhard: Jedan savet u vezi sa ogibljenjem: Priredio sam sebi prepravku na WESA od Wilbersa. To donosi još jedno primetno poboljšanje.

Die GS hat auch Offroad-Potential:

Markus S: Već 5 godina vozim GS i sada imam svoju drugu, trenutno R1250. Ovaj motocikl je jednostavno motocikl koji sve može. Koristim ga intenzivno i van puteva, i to može bar jednako dobro kao i na asfaltu. Fantastičan motocikl i za mene jednostavno savršen.

Das ist der tatsächliche Username, dieses GS Fahrers

Ime Prezime: Razočaravajuće: Zaštita od prskanja po mokrom je loša, čizme, pantalone, jakna i kaciga (i neokupirano suvozačko sedište) su jako uprljani od prskanja zadnjeg točka. Na turama je to svakako mana. Koji vlasnik restorana bi se obradovao da mu se nameštaj i garderoba, kao i možda odeća drugih gostiju, uprlja.

Die bayrische Perfektion ist nicht für Jedermann:

Kowalski: Imao sam 1250 GS godinu dana, dobar motor, nema sumnje, ali mi je stvarno brzo dosadio, nedostajalo mi je malo oštrine. Skoro da je previše zaobljen. Osim toga, za mene je jednostavno previše motocikla, ne vozim više baš toliko velike ture da bih opravdao GS.

Der gewaltige Zubehörmarkt ist ein Argument für die GS-Baureihe:

Hashi Me: Nekad sam bio mrzitelj BMW-a..., dok nisam probao GS 1250. U međuvremenu sam je malo personalizovao tako da svoju još nisam video drugi put!

Das Navi kann mit Calimoto ersetzt werden:

Hans Buschbach: Godinama sam odbijao da vozim GS, već zbog imidža. Prošle godine sam pristao na probnu vožnju sa 1250 GS i naručio je 2 dana kasnije. Nakon nekoliko hiljada kilometara moram reći da je bilo potpuno ispravno! […] Sjajan izveštaj, i da, postoje stvari koje nisu savršene. Na primer, ovo zastarelo navigaciono uređaj. Ipak sam ga kupio i dodatno instalirao držač za telefon da mogu da koristim svoj Calimoto.

Die Unterhaltskosten spielen auch in dieser Motorradklasse eine wichtige Rolle:

Alwin Kalverkamp: Troškovi servisa su u granicama, mali servis na 10.000 km uvek košta oko ili ispod 200 evra, veliki servis sa kontrolom zazora ventila ne prelazi 450 evra. […] Održavanje GS-a je jeftino, a uz to i niska potrošnja. GS po propisima jedva troši preko 4 l sa koferima i suvozačem.

Zufriedenheit über mehrere GS-Generationen

Michael Püchner: Godine 2021. sam prešao sa svoje 19 godina stare 1150 GS (93000 km) na 1250 GS. U međuvremenu, svi se žale na vrlo visokom nivou. Za mene jedna od najvažnijih prednosti iz mojih 19 godina sa 1150: pouzdanost i kvalitet.

Komfort ist für viele ein Pluspunkt der Bayern-Reiseenduro:

Christian: Čisto iz zabave sam probao novu 1250 ADV, odmah se zaljubio, dve nedelje kasnije je uzeo. Sjajan motor. Vozio sam je onda za vikend 356 km u komadu i sišao bez bolova, to mi se nikad nije desilo sa motorom.

Eine Probefahrt kann vieles ändern:

Klaus Werkstetter: Slučajno sam krajem pretprošle godine probao 1250 GS HP. Posle pola sata probne vožnje sam je odmah kupio i od tada prešao 20.000 km. Svakog dana sam oduševljen kakva je to sjajna mašina.

Rennmaschine und Wohnmobil in einem Paket?

Gérard Jouvancourt: Moja 1250 GSA je moja... pretpostavljam... dvanaesta GS od 80 GS, koju sam 1987. godine kupio novu u Darmštatu. Sadašnja GS je za mene trkačka mašina, MotoCross i kamper u jednom. Na nemačkim autoputevima mogu uvek preteći SUV-ove i brze automobile, u uskim kamenitim klisurama u Gruziji ili Maroku mnogi ljudi često više ne mogu pešačiti stazama kojima idem. Sa 2 kofera, tank torbom i mojim vodootpornim rolnom, nedeljama sam samodostatan na putu. Senegal, Mali, Niger, Kamerun, RCA, Gabon i nazad brodom.

Markus schätzt das unkomplizierte Fahrverhalten:

Markus Bernhard: Motocikl je tako dobro koncipiran da imate utisak da ste bolji vozač nego što zaista jeste. I upravo se u tome krije uspeh!

Simon findet Kritik, würde sich aber immer für die GS entscheiden:

Simon R.: Iako uvek žudim za nečim sportskijim, ona je jednostavno fenomenalna. [...] Da mogu birati, želeo bih više snage i stabilniji ovjes u brzim krivinama, kao i više slobode u nagibu. Povremeno poželim nešto drugo, ali nijedan motor ne vozi kao GS. Ona stvarno može sve, iako ništa savršeno. Bez obzira na to koji drugi motor pogledam, GS za mene uvek pobeđuje.

Auf einer Adventure muss man mit viel Lebendgewicht rechnen:

Wolfgang Weiss: Vozim 1200GSA u Aziji i 1250GSA u Nemačkoj. Oba su nesumnjivo odlični motocikli, posebno za putovanja sa saputnikom. Ali jedino što me sve više opterećuje s godinama je velika težina.

Das Gewicht wird auch beim Rangieren spürbar:

vuluci1: Ako bih uopšte nešto kritikovao, onda bi to bila velika težina, koja me pri manevrisanju čini nespretnim.

Tieferlegungskits sind gefragte Modifikationen:

Volker Thies: Ono što me kod [putnih endura] nervira je činjenica da mnogi stariji vozači nemaju uvek potrebnu visinu za sigurno stajanje na ovim velikim motorima. Zato za mene dolazi u obzir GS samo u spuštenoj varijanti.

Nach Vorbild der neuen K1600-Reihe wünscht sich Robert einen Rückwärtsgang:

Robert robert: Bilo bi dobro imati rikverc pri ovoj težini. Moglo bi se jednostavno rešiti preko startera.

Man sollte sie probiert haben, auch wenn man keinen Gefallen findet:

Michael Schlademann: Iznajmio sam 1250 GS u Alpima tokom leta '21. Za mene je previše težak taj motor, nemam osećaj za prednji točak, a tu je i taj bučni menjač.

Die Technik begeistert, doch die Optik war für Glen entscheidend:

Glen Gebhardt: GS je zaista fantastična za vožnju. Ali sam se odlučio za Roadster (R1200R LC), koji mi se vizuelno jednostavno više dopada. Po užitku u vožnji su slični. Ture su takođe odlične.

Martin berichtet uns von der Optik, die schon mehrmals für Aufsehen gesorgt hat:

Martin VR Schmuck: Pre toga sam imao Adventure iz 2007, a sada imam 2020 GS. Kod oba motora sam odmah znao da želim takav. Ova masivna optika je jednostavno fantastična. Izgleda da i drugi misle isto. Na svojim velikim turama često sam doživeo da mi potpuno nepoznati ljudi nekako kažu da im se dopada motocikl.