Suzuki V-Strom 800 protiv Moto Guzzi V85 TT Test 2024

Ukupno 10 novih avanturističkih motocikala testirano je u našem velikom poređenju avanturističkih motocikala na seoskim putevima 2024, uključujući Suzuki V-Strom 800 i Moto Guzzi V85 TT. U predalpskom regionu Donje Austrije oko Pfaffensattela pronašli smo sve uslove koje avanturisti na putovanjima cene - od asfalta sa dobrim prianjanjem do neravne staze.

Suzuki V-Strom 800 i Moto Guzzi V85 TT su obe smeštene u srednjoj klasi avanturističkih motocikala, ali se njihovi motori značajno razlikuju u konceptu i karakteru. Suzuki V-Strom 800 ima tečnostima hlađeni redni dvocilindrični motor sa 83 KS pri 8500 o/min. Motor pruža impresivan obrtni moment, posebno pri niskim obrtajima, što ga čini idealnim za tipične avanturističke staze. Njegova homogena responzivnost, posebno u načinu vožnje A, osigurava kontrolisano, ali snažno ispoljavanje snage. U višem opsegu obrtaja snaga opada, što se ipak ne doživljava kao nedostatak, jer motor ukupno pruža izvanredne performanse koje subjektivno deluju snažnije od nominalnih 83 KS. Nasuprot tome, Moto Guzzi V85 TT koristi vazdušno hlađeni V2 motor sa 80 KS pri 7750 o/min. Ovaj agregat je jedinstven u svojoj klasi, posebno zbog kardanskog prenosa i klasične konstrukcije. Motor odiše nostalgičnim šarmom, podržan karakterističnim zvukom i blagim vibracijama, koje su za mnoge vozače deo Guzzi iskustva. Motor V85 TT nudi snažan obrtni moment pri niskim obrtajima, ali takođe gubi na snazi u višem opsegu. Namenjen je za opuštenu vožnju, gde je obrtni moment u fokusu. Menjač V-Strom 800 je precizan i lak za rukovanje. Opcioni Quickshifter omogućava glatke promene brzina, čak i pod opterećenjem. V85 TT ima manje precizan menjač, koji zahteva više snage. Tipičan „Klonk“ zvuk pri promeni brzina je upečatljiv, ali za mnoge deo Guzzi šarma.

Vešanje V-Strom 800 nudi podesivu USD viljušku kao i monoshock amortizer, koji je podesiv u predopterećenju i povratu. Namenjeno je za udobnost, ali je prilično mekano, što na neravnim putevima može dovesti do nemira. Posebno u nagibu, mašina pri sportskoj vožnji teži ka spužvastom osećaju. Sa umerenim hodom vešanja i ograničenom podesivošću, vešanje se nalazi u donjem delu srednje klase. Ipak, V-Strom 800 impresionira u pogledu stabilnosti i preciznosti na putu. Vozi pouzdano i pruža sigurnu osnovu za početnike kao i za svakodnevne vozače. Kao saputnik za putovanja i svakodnevne vožnje, vešanje ispunjava svoju svrhu, ali ostaje iza očekivanja sportskih vozača. Vešanje V85 TT je takođe podesivo u predopterećenju i povratu, ali takođe daje prednost udobnosti nad sportskim performansama. Na lošim putevima pruža solidan feedback i dovoljno preciznosti za opuštene vožnje. Međutim, pri brzim, jakim udarcima dolazi do svojih granica, što ograničava udobnost vožnje. Sve u svemu, V85 TT je namenjen za opuštene ture i manje za ambiciozno savladavanje zavoja. Dok na asfaltiranim putevima pruža solidne performanse, vešanje zaostaje u poređenju sa mnogim konkurentima, posebno u zahtevnijim uslovima.

Sa težinom od 224 kg, Suzuki V-Strom 800 nije najlakši motocikl u svojoj klasi, ali impresionira preciznim i sportskim upravljanjem. Njeni niski hodovi ovjesa i ergonomija čine je okretnom i lako upravljivom, čak i na zavojitim cestama. Posebno u uskim prolazima, mašina se može lako kretati. Ipak, mekani ovjes ograničava performanse pri vrlo sportskoj vožnji, gdje gubi na stabilnosti. Kombinacija sportskog upravljanja i udobnosti čini V-Strom 800 idealnim za vozače koji traže agilan motocikl za cestu i ture, bez prioritiziranja ekstremnog ulaska u zavoje. Sa 237 kg, Moto Guzzi V85 TT je teža, ali iznenađuje svojom okretnošću. Široki upravljač omogućava lako naginjanje u zavoje i brzo mijenjanje kuta naginjanja. Mašina voljno ulazi u zavoj i drži liniju čisto, sve dok je podloga ravna. Na neravninama, ovjes pokazuje slabosti, što ograničava stabilnost pravca. Unatoč fokusu na udobnost, V85 TT se može voziti i ambiciozno. Privlači vozače koji traže motocikl s karakterom i iznenađujućom okretnošću, bez odricanja od udobnosti.

Suzuki V-Strom 800 nudi sa visinom sedišta od 825 mm funkcionalnu i intuitivnu ergonomiju. Svi upravljački elementi su na uobičajenim mestima, što olakšava rukovanje. Položaj sedenja je udoban, a sedište pruža komfor i na dužim relacijama. Za manje vozače i početnike je dobro prilagođena, jer nudi uravnotežen odnos između dostupnosti i udobnosti. Moto Guzzi V85 TT sa visinom sedišta od 830 mm takođe se ističe opuštenom ergonomijom, koja je namenjena udobnoj vožnji. Položaj sedenja je prijatan, ali viši vozači povremeno udaraju petama u suvozačeve nogare. Sve u svemu, Guzzi je ergonomski dobro prilagođena za vozače na turama. Suzuki V-Strom 800 ima veći vetrobran od svoje DE verzije, što pruža bolju zaštitu. Međutim, štit se može podešavati samo uz pomoć alata u tri blisko postavljene pozicije, što ograničava udobnost. Na autoputu je zaštita od vetra dovoljna, ali ne savršena. Moto Guzzi V85 TT, s druge strane, nudi podesivi vetrobran koji se može prilagoditi i tokom vožnje. Ipak, pati od jakih vrtloženja i glasnih zvukova vetra, što je posebno primetno kod viših vozača. Zaštita od vetra se uprkos veličini štita smatra razočaravajućom. V-Strom 800 je dizajniran kao motocikl pogodan za putovanja. Sa udobnim sedištem, dovoljno prostora za dve osobe i niskom potrošnjom, pogodan je za duže ture. Sa sistemom kofera i dodatnom opremom poput grejača ručki, njegova pogodnost se može dodatno povećati. V85 TT impresionira svojim opuštenim položajem sedenja i dobrim kvalitetima za ture. Ipak, glasna zaštita od vetra i manje ergonomske slabosti pri aktivnijem položaju sedenja kvare celokupni utisak. Ipak, ostaje udoban saputnik za opuštena putovanja.

Suzuki V-Strom 800 je funkcionalno opremljen motocikl i nudi standardnu kontrolu proklizavanja, kao i neisključivo ABS. Opcioni Quickshifter poboljšava iskustvo vožnje, posebno pri sportskoj vožnji. TFT ekran u boji je izvanredno čitljiv i dobro strukturiran, sa tri načina vožnje koji pružaju dovoljno izbora, ali svakako ne previše. Sveukupno, V-Strom 800 nudi solidne, ali prilično jednostavne elemente opreme, koji naglašavaju njen fokus na svakodnevnu upotrebljivost. Moto Guzzi V85 TT je opremljen modernom tehnologijom. Nudi kontrolu proklizavanja zavisnu od nagiba, Kurven-ABS i 5-inčni TFT ekran, koji je pregledan i jasno dizajniran. Uprkos modernim funkcijama, logika upravljanja instrumentima podseća na Piaggio koncern. Odsustvo Keyless-Go dobro se uklapa u retro karakter Guzzija, iako moderni ekran nije po ukusu svih tradicionalista.

Kočioni sistem Suzuki V-Strom 800 je solidan i ispunjava svoju svrhu. Pruža dobar feedback i pouzdanu kočionu snagu koja nije previše agresivna niti preopterećena. Kočnice su više usmerene na svakodnevnu upotrebu i turističke vožnje, sa dovoljnom preciznošću za predviđenu namenu. Nedostatak za offroad entuzijaste je to što ABS nije moguće isključiti, ali to za većinu ciljne grupe ne predstavlja veliki problem. Moto Guzzi V85 TT je opremljen Brembo kočnicama koje napred rade sportski i precizno. Međutim, pritisak kočenja se ne gradi uvek linearno, što može dovesti do pomalo skokovite kočione sile. Zadnja kočnica znatno zaostaje: ima mnogo praznog hoda i iznenada jako reaguje, što ograničava mogućnost doziranja. Ovo bi moglo predstavljati problem za vozače koji žele precizno koristiti zadnju kočnicu.

Suzuki V-Strom 800 impresionira kao svestran, svakodnevni motocikl s privlačnom cijenom. Savršena je za vozače koji traže jednostavan, uravnotežen motocikl, pogodan i za opuštenu i za lagano sportsku vožnju. Posebno se ističu snažan motor, dobra upravljivost i ugodna ergonomija. Međutim, kod ovjesa i kočnica postoje određeni kompromisi, što je čini manje idealnom za sportske vozače. V-Strom 800 sjaji kao pouzdana turing mašina i svakodnevni svestrani motocikl, bez oslanjanja na ekstremne performanse ili prekomjernu opremu. Moto Guzzi V85 TT namijenjena je individualistima koji traže motocikl s jedinstvenim karakterom i nostalgičnim šarmom. Nudi opuštenu ergonomiju, kvalitete pogodne za putovanja i V2 motor koji osvaja svojom osobenošću i tipičnim Guzzi stilom. V85 TT ne briljira sportskim karakteristikama, već udobnošću i prepoznatljivošću. Njena jedinstvenost čini je emocionalnim izborom za vozače koji preferiraju izvanredan motocikl sa stilom i karakterom. Suzuki V-Strom 800 osvaja kao pragmatičan izbor za svakodnevnu vožnju i ture, dok Moto Guzzi V85 TT impresionira individualnošću i retro šarmom. Oba modela obraćaju se različitim ciljnim skupinama: Suzuki je prizemna, svestrana opcija, dok je Moto Guzzi stilski motocikl s emocionalnim privlačenjem.

Za one među vama koji su zainteresovani za SPIDI odeću nošenu tokom testa, u sledećim redovima nalazi se detaljan spisak.

Amelie & McGregor:

• Net H2Out jakna & Crossmaster H2Out pantalone: Letnja jakna sa mrežastim delom i uklonjivom membranom za fleksibilnost pri različitim vremenskim uslovima. Crossmaster pantalone nude otvore za ventilaciju na butinama.
• Seamless kompresiona majica & helanke: Bešavno funkcionalno rublje za visok nivo udobnosti ispod zaštitne odeće.
• Štitnik za leđa (Warrior Dame kod Amelie, Compact Warrior 510 kod Gregora): Pružaju zaštitu leđa, individualno prilagođeni pomoću čičak trake.
• SPIDI NEO-S LADY cipele (Amelie) i SPIDI X-GT rukavice (Gregor): Udobna oprema za ture.

Ewald:

• SPIDI Frontier jakna & pantalone: Fleksibilna, lagana letnja odeća sa velikim otvorima za ventilaciju, ali bez vodootpornosti.
• X-GT rukavice, kompresiono rublje, Compact Warrior 510 štitnik & Warrior Chest: Zaštita i udobnost tokom dugih tura.

Arlo & Poky:

• Super Net Tex jakna & štitnici (Compact Warrior 510 & Warrior Chest): Lagani zaštitni sloj sa štitnicima pričvršćenim direktno na telo za optimalno prianjanje.
• Patrick: Enduro Pro jakna (sa uklonjivim rukavima); Valentin: 3L Shell H2Out jakna (vodootporna, sa otvorima za ventilaciju).

Vauli:

• Tech Armor Tex jakna & SoftShell Mission-T jakna: Tech Armor nosi štitnike direktno na telu, dopunjena toplom i fleksibilnom Mission-T Softshell jaknom.
• Crossmaster H2Out pantalone sa velikim otvorima za ventilaciju.
• Kompresiono rublje & G-Warrior rukavice: Zaštita i udobnost za duge vožnje.

Kao donji sloj, svi testeri su nosili bešavno funkcionalno rublje za visok nivo udobnosti i prijatan osećaj na telu.

U ovom testu, cela ekipa se oslonila na novi HJC RPHA 91 Carbon. Ovaj model se predstavlja kao visokokvalitetna preklopna kaciga, koja se posebno ističe svojom malom težinom u poređenju sa standardnim RPHA 91 modelom. Posebno treba istaći veliko vidno polje, koje omogućava izvanrednu preglednost - pravi plus kako u gradskom saobraćaju, tako i na dužim turama. Ventilacioni sistemi funkcionišu besprekorno, a periva, antibakterijska unutrašnja postava značajno doprinosi udobnosti nošenja, naročito pri višim temperaturama. Kaciga naravno ispunjava ECE 22.06 normu i time pruža savremeni standard bezbednosti, dok homologacija kao jet i full-face kaciga obećava fleksibilnost i svestranost.