Vaulijevih top 5 motociklističkih novosti 2025

Priznajem da sam od nove Yamaha MT-07 očekivao i motor sa povećanom zapreminom, a samim tim i snažniji - ipak, za moju top 5 dovoljni su novi izgled i poboljšana oprema. Jer poznati CP2 motor je i dalje izuzetno živahan sagovornik koji turira i pun je poleta, koji već sam po sebi nudi solidnu snagu za ovu klasu. Tome se sada pridružuje kul izgled u stilu MT-09, a uz novouvedeni ride-by-wire sistem stižu i kontrola proklizavanja, način vožnje i opcioni quickshifter. Posebno je uzbudljiv Y-AMT, automatizovano kvačilo, koje je sada dostupno i za MT-07 uz relativno nisku doplatu!

Koncept Aprilia RS 660 se za 2025. ne izmišlja iznova, ostaje veoma sportski motocikl sa zaista dobrim komponentama i opsežnim elektronskim paketom, koji obezbeđuje baš onoliko svakodnevne upotrebljivosti koliko se može očekivati od motocikla koji ne treba da funkcioniše samo na trkaćoj stazi, već i na javnom putu. Da li se 5 KS više (sada 105 KS) zaista oseća, to ne znamo, ali izgled je zaista sjajno urađen! Naročito u prelepom Blue Marlin laku, ova sportašica je jedan od najlepših motocikala sezone 2025!

Okej, za sada je to samo koncept-motocikl, koji će verovatno biti predstavljen kao serijski model 2025, a na tržište stiže tek 2026. Ali ako F 450 GS zaista bude izgledala kao BMW Concept F 450 GS, biće apsolutni san u redovima A2 avanturističkih motocikala, koji do kraja iskorišćavaju dozvoljenih 48 KS! Vizuelno se dopada prednji deo u stilu velike 1300 sestre, dok iza toga ostaje obećavajuće vitko - težina navodno neće mnogo prevazići minimalno potrebnih 175 kilograma. Oprema, ako zaista bude takva, takođe će biti pravi hit: ABS zavisan od ugla nagiba, slobodno podesivi način vožnje i 6,5-inčni TFT displej sa konektivnošću nisu nešto što se podrazumeva u ovoj klasi!

Lepota je u oku posmatrača - KTM 1390 Super Duke GT 2025, kao i njena 1290 prethodnica, možda nije baš najelegantnija pojava, ali nova formalna linija na prednjem delu sada zaista dobro pristaje ovoj turing mašini koja želi da ponudi maksimum zadovoljstva pri vožnji. Za mene lično, GT je gotovo bolja Super Duke, jer sa svojom oplatom i nešto višim upravljačem nudi više komfora i praktičnosti za svakodnevnu upotrebu, a po prirodi ostaje isto ono nestašno sredstvo za zabavu koje te sada sa 190 KS neprestano podstiče da daš pun gas. Nadam se da će KTM-u uskoro biti bolje, kako bismo mogli da se posvetimo ovim sjajnim motociklima bez straha da ih uskoro možda više neće biti moguće kupiti!

Nakon godina uzaludnog čekanja i skoro već rezignacije, naše molitve su konačno uslišene: Suzuki ponovo pokreće 400 DR-Z zabavne motocikle u obliku Suzuki DR-Z4S i DR-Z4SM! Ne želim sada da se žalim što je trebalo toliko dugo da neki proizvođač konačno ponovo popuni ovu malu, ali finu nišu, već ću se jednostavno radovati što oba ova zabavna motocikla zaista stižu u prodaju. 38 KS uz nešto preko 150 kilograma, uske gume i kvalitetni elementi ovesa već na papiru obećavaju izuzetno dobro rukovanje. Malo me zbunjuje opsežan elektronski paket sa načinom vožnje, kontrolom proklizavanja uključujući Gravel-mod i potpuno isključivim ABS-om - nadam se da se sve to neće odraziti na cenu!

E pa, šta bi bila top 5 bez dodatnog džokera! Bilo da Royal Enfield Classic 650 nazovemo drugim prvim mestom, dodatnim prvim mestom ili jednostavno pravim prvim mestom - ona je jednostavno pravo zadovoljstvo za oči! I za mene je ona konačno verodostojan član malog, ali sve većeg kluba motocikala koji su u suštini pravi retro motocikli, ali su tehnički zaista zabavni za vožnju - jer dobro funkcionišu! Jer nova Classic 650 se zasniva na poznatim 650 Enfield motociklima, koje cenim zbog njihovih iznenađujuće homogenih performansi vožnje i čak izvesne sportske crte. Classic 650 pritom izgleda i zaista staro - ljudi će se čuditi kada budemo pravim sportskim tempom jurili okolo na ovom navodno starom gvožđu!