DNA Air Filter & Stage-2 Kombo Kit za Ducati Hyper 698 Mono

U slučaju potpuno novog DNA Air Filtera ili DNA Air Filter & Air Cover Stage-2 Kombo Kita za Ducati Hypermotard 698 Mono, nema mesta za brigu. Grčka kompanija DNA High Performance Filters garantuje sertifikovanu efikasnost filtriranja od 98-99%, produžen vek trajanja motora, manju potrošnju i jednostavno čišćenje. Samo zamena filtera ("Za put i trke") povećava protok vazduha za +77%, a u kombinaciji sa otvorenim Stage-2 poklopcem ("Samo za trke") za +161,4%. Filter je višekratan, lako se čisti i uklapa se plug-and-play u originalni kućište filtera.

Ali koliko je zaista zahtevan ovaj prepravak? Kakvo primetno poboljšanje performansi donosi DNA filter uprkos Euro-5 kompatibilnom izduvom odobrenim za ulicu i originalnom mapiranju, i primećuje li se promena i na putu? Da bismo pronašli odgovore na ova pitanja, testirali smo DNA proizvode na NoPains Ducati Hypermotard 698 Mono i uporedili ih na dijagnostičkom stolu Martina Bauera kako sa fabričkim delovima, tako i sa otvorenim trkačkim sistemom.

Pažnja! Zamena filtera je u svakom pogledu legalna i ne ugrožava garanciju, dok je otvoreni poklopac filtera namenjen isključivo za upotrebu u motosportu ili na zatvorenim stazama. Takođe, za optimalne performanse preporučuje se ponovno kalibriranje ubrizgavanja.

Bez obzira da li menjate samo vazdušni filter ili - kao u našem slučaju - i poklopac filtera: Za obe varijante vam je potrebno maksimalno 15 minuta, ključ za unutrašnji šesterougao veličine 4, sekač, dve zdrave ruke i razumevanje kratkog, ali jasnog uputstva za instalaciju. Ukratko: Proces je apsolutno jednostavan.

DNA Air Filter & Air Cover Stage-2 Kombo zamenjuje i OEM vazdušni filter, OEM kavez filtera, kao i gotovo potpuno zatvoren OEM poklopac filtera. Za to smo uklonili četiri originalne vezice, skinuli serijski poklopac, vazdušni filter i kavez, i pažljivo smo pazili da prljavština ne dospe u kućište filtera i na unutrašnju stranu DNA filtera.

Nakon toga smo naneli malu količinu priložene crvene masti na zaptivne i kontaktne površine DNA filtera i postavili ga samostalno u kućište filtera. Zatim smo montirali DNA Stage-2 poklopac filtera sa četiri postojeća OEM šrafa, pazeći da ih ne pretegnemo.

Pomoću tri priložene vezice pričvrstili smo OEM kablovski snop i USB priključak na DNA Stage-2 poklopac filtera. Svi kablovi ne bi trebali dodirivati okvir motocikla, jer može postati vrlo vruć.

Nakon montaže filtera i poklopca, ostavili smo motocikl da radi na leru 10 minuta kako bi ECU (elektronska kontrolna jedinica) mogao da prilagodi vremena ubrizgavanja i odnos vazduh-gorivo za efikasniju sagorevanje. Zatim smo prešli preko 100 kilometara na putu, koristeći sve obrtaje i brzine, kako bismo ispravno kalibrirali ECU i osigurali dosledne rezultate na testnom stolu.

Time je instalacija iz tehničkog ugla bila završena. Preporučuje se održavanje DNA vazdušnog filtera na svakih 15.000 km - ili ranije, ako se motocikl koristi u ekstremno prašnjavim uslovima. Za čišćenje i podmazivanje DNA vazdušnog filtera treba koristiti isključivo specijalni DNA Service Kit DSK-3001 (dostupan posebno); uputstva iz kompleta moraju se strogo poštovati. "Manje je više" je moto pri ponovnom podmazivanju.

Odmah nakon startovanja, primetili smo da airbox sa otvorenim poklopcem radi intenzivnije i mehanički. Međutim, pri nekoliko merenja nivoa buke u mestu, gde je uređaj bio postavljen pored kućišta filtera ili motora - kako u leru tako i pri mernoj brzini od 4.875 obrtaja u minuti - pokazalo se da su zvuci usisavanja potpuno izgubljeni u opštem motoru i buci izduva. Zaključak: U mestu nema merljivog povećanja buke.

Tokom vožnje doživeli smo sledeće "aha" iskustvo. Već od oko 4.500 obrtaja u minuti, Hyper je reagovao na gas znatno bolje nego sa fabričkim podešavanjima, tako da je u urbanoj zoni bilo moguće voziti 50 km/h u drugoj brzini bez reakcija na promenu opterećenja. Od 5.500 obrtaja u minuti, mašina je brutalno povukla, a od 8.000 obrtaja u minuti nije bilo zaustavljanja sve do paljenja LED-a ograničenja obrtaja na 10.000 obrtaja u minuti. Razlika je bila impresivna, bez iluzija. I jačina zvuka se promenila: Već snažan zvuk legalnih SC-Project Slip-Ons postao je još hrapaviji, dublji i dobio je primetno trkačku notu.

Sažetak "popometra": Osim značajnog povećanja obrtnog momenta i snage pri višim obrtajima, ovo unapređenje u kombinaciji sa legalnim Euro-5 SC Project Slip-On i fabričkim mapiranjem takođe značajno poboljšava odziv na nižim i srednjim obrtajima. Posebno u delu sa delimičnim opterećenjem, gde se serijski Hyper 698 Mono zbog restriktivnih Euro-5 emisijskih standarda izuzetno siromašno ponaša, primetili smo smanjenje konstantnog truckanja, finiji prijem gasa i znatno poboljšan odziv. Takođe, prednji točak se spontano podizao prilikom dodavanja gasa od 5.500 obrtaja u minuti, što je sa zatvorenim poklopcem filtera bilo moguće samo "trikom promene opterećenja" ili korišćenjem kvačila.

Ukupno su bile planirane tri Dynojet merenja sa po tri testne vožnje: DNA vazdušni filter sa otvorenim poklopcem filtera (Stage-2; Plava kriva) vs. DNA vazdušni filter sa originalnim poklopcem (Stage-1; Crvena kriva) vs. Originalni vazdušni filter/poklopac/kavez (Stock; Zelena kriva), sve sa fabričkim mapiranjem, legalnim SC-Project Titan S1-C Euro-5 Slip-On (D42A-169T) i gorivom kvaliteta 95. Rezultati su bili impresivni.

Sa DNA Air Filter & Air Cover Stage-2 Kombo, Hyper 698 Mono je od 4.000 obrtaja po minuti isporučivao značajno više snage. Na 7.000 obrtaja u minuti, povećanje performansi je bilo vidljivo sa čak 6 KS (!) više na zadnjem točku. Maksimalna snaga je porasla za skoro 1 KS, ali je većina snage bila dostupna već od 8.400 obrtaja u minuti, a ne od 9.500 obrtaja kao u fabričkoj konfiguraciji. Plava kriva (Stage-2) na grafiku jasno pokazuje ovu razliku. Isto važi i za obrtni moment, koji je takođe kontinuirano rastao od 4.000 obrtaja u minuti i ukupno povećao za 4 Nm na 8.000 obrtaja u minuti. Cela ekipa je bila impresionirana.

Samo sa DNA vazdušnim filterom, kao i OEM kavezom i poklopcem filtera (Stage-1), dobici u performansama u poređenju sa serijskim postavkama nisu bili toliko značajni. Pored svih pozitivnih karakteristika koje nudi višekratni vazdušni filter, na testnom stolu smo mogli da zabeležimo samo minimalna povećanja snage (crvena kriva) između 0,25 i 2 KS, a ponekad su vrednosti bile i niže. Krivulje svih tri testa su otprilike odgovarale serijskim. Bez dodatnog protoka vazduha, trkački filter ne može u potpunosti da iskoristi svoje prednosti.

Nakon još jedne 10-minutne faze rada u leru, testirali smo OEM vazdušni filter sa kavezom i poklopcem; krivulja (zelena kriva) se poklapala i sa dve druge Dynojet merenja koja već poznajemo od Pirate Racing i Hypermotard King.

Za kraj, posvetili smo se pitanju da li modifikacije pomoću DNA vazdušnog filtera i otvorenog poklopca filtera nose rizik od previše siromašne smeše. Da bismo to testirali, sproveli smo još tri vožnje sa „otvorenim“ SC Project Racing Slip-Ons (D42A-T41TR), u koje je mogla biti uvedena Dynojet sonda za merenje izduvnih gasova.

Zaključak: Prema našem testu, ne postoji opasnost za motor. Novi DNA filter savršeno zaptiva, a odnos vazduh-gorivo ostaje u zelenoj zoni čak i bez individualnog podešavanja motora. Ispod 6.750 obrtaja u minuti, motor je zbog restriktivnog Euro-5 mapiranja već pre modifikacije radio relativno siromašno, dok je iznad 6.750 obrtaja podešen dovoljno bogato. Tako se povećani protok vazduha može bezbedno iskoristiti čak i sa otvorenim Racing Slip-Ons za bolje sagorevanje i samim tim veću snagu motora.

Interesantno je bilo videti da otvoreni sistem sa fabričkim mapiranjem donosi samo pola KS više maksimalne snage. Dakle, iz perspektive performansi nema mnogo smisla rizikovati da se bude uhvaćen sa neovlašćenim sistemom.

Plug and Play: Uljem natopljen visokoperformansni vazdušni filter od višeslojne, vatrootporne pamučne gaze sa povećanjem protoka vazduha od +77,54% i efikasnošću filtriranja od 98-99%.

DNA broj artikla: P-DU65HM24-01

Ducati OEM brojevi delova: 42610751A filter, 8291R811A kavez filtera

Preporučena maloprodajna cena: € 106,60

Plug, Recalibrate and Play: Uljem natopljen visokoperformansni vazdušni filter od višeslojne, vatrootporne pamučne gaze sa otvorenim poklopcem kućišta filtera koji povećava protok vazduha za +161,40% i efikasnošću filtriranja od 98-99%. Poklopac je posebno dizajniran za DNA High Performance Filter i nije dostupan pojedinačno.

DNA broj artikla: P-DU65HM24-S2-COMBO

Ducati OEM brojevi delova: 42610751A filter, 8291R811A kavez filtera, 24717531B poklopac filtera

Preporučena maloprodajna cena: € 148,80

Svima koji žele da izvuku apsolutni maksimum iz DNA Air Filter Stage-2 nadogradnje, preporučuje se individualno podešavanje motora. To podrazumeva priključivanje programabilnog modula (kao što je Power Commander, RapidBike itd.) putem konektora, koji se trajno ugrađuje u motocikl. Podešavanje se vrši na dinamometru sa virbusnom kočnicom, kako dinamički u delimičnom opterećenju tako i pri punom opterećenju. Time se izjednačavaju tolerancije fabričke varijacije i ubrizgavanje se optimizuje individualno za motocikl, zavisno od ugrađenih delova (npr. izduvni sistem, vazdušni filter itd.) ili želja klijenta (npr. maksimalna snaga, najniža potrošnja itd.).

Pažnja: Svako mešanje u upravljanje motorom koje nije autorizovano od strane proizvođača motocikla automatski dovodi do gubitka garancije. Takođe, to predstavlja strukturnu promenu koja bez individualne procene i upisa kod nadležnih organa može dovesti do gubitka dozvole za rad i - u slučaju korišćenja u javnom saobraćaju - do gubitka osiguranja.