Ducati Scrambler 800 ICON: Test na Balkan Rally 2024

Ducati je sa serijom Scrambler stvorio motocikle koji ne samo da izgledaju dobro, već pružaju i pravo zadovoljstvo pri vožnji. Ali, kako se ponaša ovaj lifestyle motocikl kada ga izvučete iz njegove urbane zone komfora i pošaljete na jedan od najtežih testova – Balkan Rally? Upravo to smo uradili. Preko 2500 kilometara preko planinskih prevoja i kroz prašnjave gradove, uz pratnju kiše, vrućine i malo šljunka. Može li Ducati Scrambler 800 ICON izdržati sve to?

Šta je Balkanski reli?

Balkanski reli nije obična motociklistička tura, već mešavina avanture, retro šarma i ekskluzivnog uživanja. Prvobitno osmišljen za oldtajmer automobile, događaj se tokom godina otvorio i za klasične motocikle i retro motore. Start je tradicionalno u Budimpešti, odakle učesnici kreću slikovitim rutama kroz Balkan do obale u regionu Kotor. Organizatori se oslanjaju na najviši komfor – etape se završavaju u pažljivo odabranim, luksuznim hotelima. Prateći espresso-mobil i večernje degustacije šampanjca i vina, reli nudi stilizovan prateći program koji podstiče razmenu sa automobilskim i motociklističkim entuzijastima. Ali to nije sve: Tokom dnevnih etapa, učesnici moraju da odrede vreme dolaska rešavanjem zagonetki i savladavanjem foto-izazova. Prebrza ili prespora vožnja donosi kaznene poene – cilj je savršena ravnoteža. Iako je reli orijentisan na automobile, motociklisti se osećaju dobrodošlo, jer opuštena atmosfera i raznovrsni zadaci čine reli jedinstvenim iskustvom koje prevazilazi običnu turu. Balkanski reli će i 2025. godine doneti nove rute i izazove – događaj koji bi trebalo da bude na listi želja svakog ljubitelja retro i motocikala.

Ovde su dodatne informacije o reliju.

Oprema 1000PS ekipe za Balkanski reli 2024

Cela ekipa se oslonila na opuštenu retro-stil odeću od Held. Posebno je vredno pomena Sirmione Gore Tex patika ili lepa kožna jakna Jester.

Koristili smo isto rešenje za prtljag na svim motociklima: Legend Gear zadnja torba od SW-Motech. Ona nudi raznovrsne mogućnosti pričvršćivanja i veoma je povoljna i kompaktna. Torba je morala da izdrži skoro 3.000 km na 8 različitih motocikala u nepovoljnim vremenskim uslovima!

Pre relija smo temeljno impregnirali našu odeću sa PROTEX sprejom od MOTOREX. Tokom relija koristili smo male i ponovo punjive mini sprejeve za lanac od MOTOREX.

Komunikacija je ovaj put bila odlična. Cela ekipa je bila povezana sa Cardo Packtalk uređajima. Baterije su trajale ceo dan i uređaji su bili 100% vodootporni. Kvalitet zvuka je bio odličan, kombinacija "navigacionih uputstava" + "muzike" + "komunikacije" funkcionisala je bez problema. Povremeni telefonski pozivi nisu preopteretili sistem. Velika preporuka za velike avanture u grupi!

Cela ekipa se oslonila na HJC V10. Kaciga nudi raznovrsne dizajnerske opcije i savršeno se uklapala uz naše lepe motocikle. Na dugoj turi uživali smo u visokom nivou udobnosti.

Za navigaciju smo imali na raspolaganju roadbook-ove od organizatora. Međutim, pokušali smo da što preciznije pratimo tok rute sa Calimoto. Na putu do Budimpešte i posebno na povratku iz Kotora zbog vremenskih uslova smo se odlučili za "najbržu" opciju autoputa. Ko želi da prati turu po lepom vremenu, trebalo bi da postavi klizače na Calimoto za ove deonice na "krivudavo". Ovde je link do grubog toka rute.

1000PS ekipa na Balkanskom reliju 2024

• Amelie
• Mex
• Poky
• Philipp
• Carlos
• Marcel
• Wolfgang Weiß
• Micha
• Nils

Kada se popneš na Scrambler 800, tvoj puls se odmah smiruje. Ovaj motocikl ima nešto opuštajuće, gotovo zen. To je suprotnost nervoznim sportskim motociklima koji stalno traže adrenalin. Sa svojim tankim upravljačem, preglednim instrumentima i minimalističkim dizajnom, podseća na zlatno doba motociklizma, kada je život bio malo jednostavniji.

Ali dizajn nije sve – on takođe odražava funkcionalnost. Ducati Scrambler 800 je izuzetno lagan i agilan, sa težinom od samo 188,5 kg spreman za vožnju (sa gorivom). To ga čini idealnim za uske gradske ulice i kratke izlete. Ali kako stoji sa dugim putovanjima?

U srcu Scrambler 800 nalazi se vazdušno hlađeni V2 motor zapremine 803 ccm. To možda zvuči kao skromna snaga, ali 73 KS pri 8250 o/min i 65 Nm obrtnog momenta pri 7000 o/min su sasvim dovoljni za uživanje na zavojitim putevima i u gradu. Ovaj motor je remek-delo jednostavnosti: nema prekomplikovane elektronike, nema preteranih performansi – samo dajte gas i uživajte.

Zahvaljujući modernoj elektronici, reagiranje na gas je blago i precizno. Posebno pri niskim obrtajima, motor se oseća kao dobro podešen karburator, što pruža pravi retro osećaj. Jednostavno je zabavno upravljati ovim motorom – bilo u gradu ili na seoskim putevima. Međutim, pri većim brzinama i na dugim deonicama autoputa, Scrambler pokazuje svoje granice, o čemu ćemo kasnije govoriti.

Ducati Scrambler 800 ICON se ističe agilnim Fahrwerk-om, što je čini savršenom za kurvenräubern i gradski saobraćaj. Kayaba-USD vilica napred sa prečnikom od 41 mm i hodom od 150 mm, kao i podesivi monofederbein pozadi, obezbeđuju udobnost i dobru Dämpfung na neravnom terenu. Međutim, pri većim brzinama i na neravnim putevima, Fahrwerk pokazuje blage slabosti. Scrambler tada ima tendenciju da postane malo nervozna – ništa opasno, ali dovoljno da izazove brze vozače na dugim etapama.

Posebno u dugim Kurven na autoputu, primećuje se da je Scrambler 800 više namenjena urbanom prostoru i dinamičnim vožnjama. Ona je quirlig, ali to ide na račun stabilnosti pri visokim brzinama i na dužim relacijama. Jednostavno se oseća: Njeno pravo mesto su grad i kurvige Landstraßen Balkana.

Jedna od najvećih prednosti Scrambler 800 ICON su kočnice. Na prvi pogled, jednostruka kočnica deluje pomalo nespektakularno. Međutim, napred radi disk prečnika 330 mm sa radijalno montiranom Brembo četvoroklipnom kočionom čeljusti. Pozadi se nalazi disk prečnika 245 mm sa dvoklipnom čeljusti. Obe kočnice su opremljene Bosch sistemom kurven-ABS, koji deluje u zavisnosti od nagiba. U praksi to znači: Potpuna kontrola, čak i u teškim situacijama. Posebno na uskim i zavojitim putevima Balkan-Rallye, kočioni sistem je mogao u potpunosti da pokaže svoje prednosti.

Ali oprez: sloboda nagiba ima svoje granice. Iako je motocikl u gradu apsolutno praktičan, pri posebno jakim nagibima mogu se oslonci za noge, kočione poluge i poklopac izduva dotaknuti. Ducati je ovde možda mogao da ugradi čepove na osloncima za noge kako bi upozorio vozače pre nego što zaista važni delovi počnu da stružu.

Ducati Scrambler 800 ICON ostaje verna svojoj filozofiji: manje je više. Ipak, tu su neki moderni pomoćnici koji poboljšavaju iskustvo vožnje. Dva načina vožnje (Street i Wet) osiguravaju pravilno postavljanje u zavisnosti od vremenskih uslova. Takođe, kontrola proklizavanja zavisna od nagiba radi odličan posao, posebno na klizavim putevima.

TFT ekran od 4,3 inča je dobro čitljiv i pruža najvažnije informacije na prvi pogled. Nema USB priključka – nešto što moderna avanturistička vozila često nude. Kod Scramblera, USB-A priključak se nalazi ispod sedišta.

Tokom Balkanske relije, tim je doživeo nekoliko teških izazova, a jedan trenutak koji se posebno ističe je nevoljna 14-časovna vožnja Wolfganga Weissa. Po jakom pljusku i gorkoj hladnoći, Wolfgang je morao da napravi četvoročasovnu zaobilaznicu sa Scrambler 800, jer je izabrao pogrešan granični prelaz. Ali umesto da proklinje motocikl, još više se zaljubio u mašinu. Scrambler 800 ICON ima način da, uprkos svim nedaćama, prenese osećaj lakoće koji se ne gubi ni u najtežim trenucima.

Ducati Scrambler 800 ICON nije motocikl za ultra brze autoputne etape. Ali upravo to je čini posebnom. To je motocikl za ljude koji žele uživati u životu, koji traže male avanture u svakodnevici i koji su spremni ponekad preći svoje granice. U urbanom okruženju pokazuje svoje prednosti – agilnost, upravljivost i čisto zadovoljstvo pri vožnji. Na dugim relacijama i pri velikim brzinama postaje pomalo nervozna, ali nikada ne gubi svoj šarm. To je motocikl koji budi emocije, koji se ne samo vozi, već i doživljava.

Za iskusne motocikliste koji traže jednostavan, zabavan i stilski motocikl, Ducati Scrambler 800 ICON je sjajan izbor. To nije motocikl koji se racionalno procenjuje – jednostavno ga morate osetiti.