Kawasaki Z900 RS na testu na Balkanskom reliju

Ako postoji motocikl koji uspešno kombinuje klasičan dizajn i modernu performansu, onda je to Kawasaki Z900 RS. Retro izgled se susreće sa čvrstom tehnikom japanskog naked-bajka – i to se ne odražava samo na papiru, već pre svega na putu. Tokom Balkan Rally 2024, koji nas je vodio preko 2500 kilometara kroz Austriju, Mađarsku, Srbiju, Crnu Goru i Hrvatsku, Z900 RS se pokazao kao pouzdan partner. Bilo da je reč o kiši, zahtevnim planinskim putevima ili dugim deonicama autoputa – motocikl nas nikada nije izneverio.

Usred surovih, zadivljujućih pejzaža Balkana, kroz uske serpentine i pored krševitih obalnih puteva, Z900 RS je dokazao da je spreman za svaku situaciju. Blistao je ne samo kroz udobnost i snagu, već i kroz tehničku rafiniranost koju često nedostaje modernim motociklima ove klase. Zvuči previše dobro da bi bilo istinito? Hajde da se dublje upustimo u detalje.

Šta je Balkanska reli?

Balkanska reli nije obična motociklistička tura, već mešavina avanture, retro šarma i ekskluzivnog uživanja. Prvobitno osmišljena za oldtajmer automobile, manifestacija se tokom godina otvorila i za klasične motocikle i retro-bajkove. Start je tradicionalno u Budimpešti, odakle učesnici kreću slikovitim rutama kroz Balkan do obale u regionu Kotor. Organizatori se fokusiraju na najviši komfor – etape se završavaju u pažljivo odabranim, luksuznim hotelima. U pratnji espresso-mobila i večernjih degustacija šampanjca i vina, reli nudi stilizovan program koji podstiče razmenu sa entuzijastima automobila i motocikala. Ali to nije sve: tokom dnevnih etapa, učesnici moraju da odrede vreme dolaska rešavanjem zagonetki i savladavanjem foto-izazova. Prebrza ili prespora vožnja donosi kaznene poene – cilj je savršena ravnoteža. Uprkos automobilskom fokusu relija, motociklisti se osećaju dobrodošlo, jer opuštena atmosfera i raznovrsni zadaci čine reli jedinstvenim iskustvom koje prevazilazi običnu turu. I 2025. godine Balkanska reli će ponovo doneti nove rute i izazove – događaj koji bi trebao biti na listi želja svakog ljubitelja retro i motocikala.

Ovde su dodatne informacije o reliju.

Oprema 1000PS ekipe za Balkansku reli 2024

Cela ekipa se oslonila na opuštenu retro-stil odeću od Held. Posebno je vredno pomena Sirmione Gore Tex patike ili sjajna kožna jakna Jester.

Koristili smo istu rešenje za prtljag na svim motociklima: Legend Gear zadnju torbu od SW-Motech. Ona nudi raznovrsne mogućnosti pričvršćivanja i veoma je povoljna i kompaktna. Torba je izdržala skoro 3.000 km na 8 različitih motocikala u nepovoljnim vremenskim uslovima!

Pre relija smo temeljno impregnirali našu odeću sa PROTEX sprejom od MOTOREX. Tokom relija koristili smo male i ponovo punjive mini sprejeve za lanac od MOTOREX.

Komunikacija je ovaj put odlično funkcionisala. Ceo tim je bio povezan sa Cardo Packtalk uređajima. Baterije su trajale ceo dan, a uređaji su bili 100% vodootporni. Kvalitet zvuka je bio odličan, kombinacija "navigacionih uputstava" + "muzike" + "komunikacije" funkcionisala je bez problema. Povremeni telefonski pozivi nisu preopteretili sistem. Velika preporuka za velike avanture u grupi!

Što se tiče kaciga, ceo tim se odlučio za HJC V10. Kaciga nudi raznovrsne dizajnerske opcije i savršeno se uklopila uz naše lepe motocikle. Na dugoj turi uživali smo u visokom komforu nošenja.

Za navigaciju smo imali na raspolaganju Roadbooks od organizatora. Međutim, pokušali smo što preciznije da pratimo tok rute sa Calimoto. Prilikom dolaska u Budimpeštu i posebno prilikom povratka iz Kotora, zbog vremenskih uslova smo se odlučili za "najbržu" opciju autoputa. Ko želi da prati turu po lepom vremenu, treba da postavi klizače na Calimoto za ove deonice na "krivudavo". Ovde je link do okvirnog toka rute.

1000PS ekipa na Balkanskoj reli 2024

• Amelie
• Mex
• Poky
• Philipp
• Carlos
• Marcel
• Wolfgang Weiß
• Micha
• Nils

Srce Z900 RS je japanski redni četvorocilindraš. Motor koji po svojoj konstrukciji pripada izumirućoj vrsti, ali u Z900 RS radi u najboljoj formi. Motor sa 948 ccm i 111 KS impresionira ne samo na papiru, već posebno u praksi. To se ponovo potvrdilo na raznovrsnim stazama Balkan Rally-a. Bilo na dugim, ravnim autoputevima ili u zavojitim planinskim cestama Crne Gore – četvorocilindraš je impresionirao svojom elastičnošću i maslacem glatkim odzivom na gas.

Philipp Bednar, jedan od naših testnih vozača, to opisuje precizno: „Već pri srednjim obrtajima motor razvija svoju snagu. Ne treba mu ekstremno visoki obrtaji da bi se dokazao. Čak i u donjem opsegu obrtaja je snažan i miran, što ga čini idealnim za duge ture.“ Bešavno obrtni moment motora, u kombinaciji sa linearnom isporukom snage, čini Z900 RS snom na seoskim putevima.

Markus „Mex“ Pinter, koji je takođe bio na Z900 RS tokom Balkan Rally-a, pohvalio je kulturu rada motora u najvišim tonovima. Posebno u mokrim i teškim uslovima, motor je pokazao svoju pravu snagu. „Četvorocilindraš me oduševio u mokrim uslovima. Čak i pri sporim brzinama u petom ili šestom stepenu prenosa, motor ostaje uvek blag i kontrolisan.“ Mex je naglasio da je ceo dan vozio u višem opsegu brzina i da motor nikada nije pokazao znakove preopterećenja – dokaz za performanse ovog pogonskog sklopa.

Sjajan motor sam po sebi ne čini izvanredan motocikl. Ovde dolazi do izražaja šasija Z900 RS. Sa 41-mm upside-down viljuškom napred i monofederom pozadi, Z900 RS nudi uravnoteženu kombinaciju udobnosti i sportskih performansi. Vešanje je podesivo, ali čak i fabričko podešavanje pokazuje impresivne performanse. Tokom relija je posebno istaknuto da šasija stvara izvanrednu ravnotežu između responzivnosti i progresije – posebno pri sportskoj vožnji.

„Šasija je zaista uspešna. Čak i pri brzim vožnjama, mašina ostaje stabilna i sigurna, bez gubitka udobnosti“, zabeležio sam u protokolu. Međutim, neki vozači su primetili da feder na kratkim, grubim udarcima reaguje pomalo grubo, dok je prednji deo konstantno impresionirao. To, međutim, ne znači da Z900 RS nije za vožnju po neravnim putevima – naprotiv. Na zavojitim putevima Nacionalnog parka Durmitor, motocikl se osećao kao kod kuće.

Široki naked-bike upravljač Z900 RS takođe igra veliku ulogu u celokupnom paketu. Zbog uspravnog položaja sedenja i širokih upravljača, uvek imaš sve pod kontrolom, bez obzira koliko su putevi zahtevni. Visina sedišta od 835 mm omogućava čak i višim vozačima poput Mexa, sa visinom od 1,90 m, da bez problema voze Z900 RS na duge staze. „Ergonomija je jednostavno savršena. Čak i nakon nekoliko sati u sedlu, osećaj ostaje prijatan“, pohvalio je Filip.

Fahrverhalten Z900 RS ne ostavlja ništa za željeti. Ona savladava uske serpentine jednako suvereno kao i brze autoputne etape. Čak i u nepovoljnim uslovima, kao što su kiša, loši putevi i duge autoputne etape, Z900 RS nudi impresivnu stabilnost i sigurnost. Mex je doživeo posebno izazovan dan sa jakom kišom i lošim uslovima na putevima: „Z900 RS se pokazala kao apsolutno pouzdana. Čak i na mokrim i prljavim putevima, uvek sam se osećao sigurno. Mašina ostaje mirna i može se precizno kontrolisati.“

Jedan od vrhunaca Balkan Rally-a nesumnjivo je bila noćna vožnja kroz potpuno mračni Durmitor Nacionalni Park, što nas je stavilo na tešku probu. Putevi su bili uski, puni zavoja i delimično prekriveni kamenjem. Pored toga, na jednom motociklu su morale da se voze dve osobe, jer je baterija druge mašine bila prazna. „Brzo je postalo jasno da je samo Z900 RS dolazila u obzir za ovaj posao. Nijedna druga mašina ne nudi ovu kombinaciju stabilnosti, udobnosti i sigurnosti“, naglasio je Nils. Vožnja sa suvozačem od dva sata noću impresivno je pokazala koliko je Z900 RS dobroćudna i pouzdana – čak i u ekstremnim uslovima.

Još jedan vrhunac bila je guma. Z900 RS je opremljena Bridgestone S23 gumama, koje pružaju odlične performanse čak i na mokrim površinama. „Grip je bio uvek uverljiv, čak i pri jakoj kiši i klizavim putevima“, objasnio je Mex. Zahvaljujući ovim gumama, bilo je moguće zadržati punu kontrolu nad motociklom čak i u najtežim situacijama.

Optički, Z900 RS je pravi mamac za oči. Retro linije snažno podsećaju na legendarnu Z1 iz 70-ih godina, ali bez odricanja od moderne tehnologije. Rundinstrumenti su savršen spoj nostalgije i funkcionalnosti. Dobijaš sve bitne informacije, bez ometanja nepotrebnim dodacima. Odsustvo prekomerne elektronike takođe doprinosi čistom osećaju vožnje, što Z900 RS čini tako posebnom.

Jedna karakteristika koja se pokazala posebno korisnom na rally-u je kontrola proklizavanja. Može se podesiti u tri nivoa (1, 2 i isključeno) i pokazala se kao izuzetno korisna na mokrim putevima. „Kontrola proklizavanja je praktična funkcija, posebno u teškim vremenskim uslovima. Lako se prilagođava i pruža dodatnu sigurnost“, objasnio je Bednar.

Još jedna prednost je visok nivo udobnosti vožnje, koji se postiže dobro postavljenim sedištem. Čak i na dugim turama, pozicija sedenja ostaje udobna i pruža dovoljno slobode kretanja.

Kawasaki Z900 RS nas je na Balkan Rallyju u svakom pogledu oduševila. Njen svilenkasto glatki četvorocilindrični motor, izbalansirano šasija i klasičan izgled čine je motociklom koji se odlično snalazi ne samo na dugim turama, već i u svakodnevnoj upotrebi. Bilo da je reč o vožnji po kiši, lošim putevima ili noćnim vožnjama – Z900 RS nas nikada nije izneverila.

Posebno njena svestranost i visok nivo udobnosti čine je idealnim saputnikom za svakog iskusnog motociklistu koji traži pouzdan, snažan, a istovremeno stilski motocikl. Dakle, ko traži motocikl koji spaja nostalgiju i modernu tehnologiju i koji neće izostati ni na jednoj turi, svakako bi trebalo da pogleda Kawasaki Z900 RS.