Suzuki Burgman 400 - maxi-skuter u dugotrajnom testiranju 2024

Jedna od najvećih prednosti Burgman 400 oduvek je bila njegova prostranost. Ispod sedišta se nalazi prtljažni prostor od 42 litra, koji pruža dovoljno mesta za integralnu kacigu i jet kacigu. Naš model je dodatno opremljen opcionim koferom sa naslonom, u kojem takođe mogu stati dve kacige. Takođe, dva zaključavajuća pretinca za rukavice su standardno prisutna, što svakodnevnu upotrebu čini još udobnijom.

Pozicija sedenja je tipična za jedan maxi-skuter: uspravna i udobna, sa mogućnošću variranja položaja nogu. Veliki vetrobran takođe pruža izvanrednu zaštitu od vetra i vremenskih uslova, što je posebno korisno na dužim vožnjama. Vozači visine do 1,75 m smatraju da je pozicija sedenja gotovo savršena, dok viši vozači sa visinom do 1,87 m smatraju da je prostor dovoljan, ali bi možda želeli još malo više prostora za noge.

Burgman 400 nudi svakodnevne performanse koje su dovoljne za većinu vožnji. Sa nešto više od 30 konjskih snaga, ubrzava do 70 km/h brzo, ali nakon toga postaje malo trom. Na autoputu, skuter postiže maksimalnu brzinu od 140 do 145 km/h, čime se dobro uklapa u saobraćaj. Međutim, za sportska preticanja snaga nije dovoljna. Ali to nije nužno poenta ovakvog vozila, posebno kada se uzme u obzir niska potrošnja od oko 4 litra na 100 kilometara.

Jedna od značajnih tačaka je kontrola proklizavanja, koja je prisutna od ažuriranja za Euro-5. U kombinaciji sa dugim međuosovinskim rastojanjem od 1580 mm i niskim težištem, ona obezbeđuje stabilnu vožnju, čak i u teškim uslovima na putu kao što su mokri asfalt ili šine. Međutim, postavlja se pitanje koliko je ova funkcija zaista potrebna, jer je Burgman vrlo dobro upravljiv i bez kontrole proklizavanja.

Vešanje Burgman 400 pokazalo se kao robusno i udobno na testu. Posebno na lošim i neravnim putevima, skuter je pokazao svoju snagu. Rupe i neravnine su pouzdano amortizovane, bez da je vešanje dostiglo svoje granice.

U svakodnevnoj upotrebi, Burgman 400 impresionira svojom pouzdanošću i jednostavnošću korišćenja. Bez obzira da li pada kiša ili sija sunce, skuter uvek pruža dobru zaštitu od vremenskih uslova i lako se upravlja. Kočnice su snažne i obezbeđuju visok nivo sigurnosti, čak i pri većim brzinama.

Jedina mana je takozvani "efekat gumene trake", koji se primećuje pri kretanju. Kašnjenje pre nego što variomat prenese punu snagu čini da pogonski sklop deluje pomalo zastarelo. Takođe, glasni mehanički zvuci pri kretanju doprinose ovom utisku. Pored toga, displej na Suzuki Burgman 400 u poređenju sa modernijim konkurentskim modelima deluje pomalo zaostalo. Funkcionalan je, ali prikaz izgleda zastarelo, a podešavanja se moraju komplikovano obavljati jer na upravljaču nema kontrola za centralni LC-displej.

Kritična tačka pri razmatranju Burgman 400 je cena. U Austriji cena iznosi 8.290 evra, dok je u Nemačkoj 8.200 evra. Kada se ova cena uporedi sa drugim japanskim skuterima iste klase, Burgman deluje pomalo precenjen. Iako se kupovinom Suzuki Burgman dobija provereni kvalitet i pouzdanost, postoje konkurenti koji nude slične ili bolje mogućnosti po nižoj ceni.

Ovde možete pronaći aktuelne ponude: Suzuki Burgman 400 kupiti.