Suzuki Burgman 400 - maxi skuter na dugotrajnom testu 2024

Jedna od najvećih prednosti Burgmana 400 oduvijek je bio njegov izdašan prostor za odlaganje. Ispod sjedala krije se 42-litreni prtljažnik koji nudi dovoljno mjesta za kacigu s punim licem i jet kacigu. Prostor za odlaganje u našem slučaju dodatno je upotpunjen opcionalnim top kućištem s naslonom, u koje stanu još dvije kacige. Serijski su također ugrađena dva zaključana pretinca za rukavice, što svakodnevnu upotrebu čini još udobnijom.

Položaj sjedenja tipičan je za maxi skuter: uspravan i udoban, uz mogućnost variranja položaja nogu. Veliki vjetrobran pruža izvrsnu zaštitu od vjetra i vremenskih uvjeta, što je posebno korisno na dužim vožnjama. Vozači visine do 1,75 m smatraju položaj sjedenja gotovo savršenim, dok viši vozači, do 1,87 m visine, smatraju prostor dovoljnim, iako bi možda poželjeli malo više prostora za noge.

Burgman 400 nudi performanse dovoljne za svakodnevnu vožnju, dostatne za većinu putovanja. S nešto preko 30 KS ubrzava dinamično do 70 km/h, no nakon toga postaje pomalo sporo. Na autocesti skuter postiže maksimalnu brzinu od 140 do 145 km/h, čime se dobro uklapa u promet. Za sportska pretjecanja snaga ipak nije dovoljna. No kod ovakvog vozila to i nije nužno cilj, pogotovo jer se vozač može radovati niskoj potrošnji od oko 4 litre na 100 kilometara.

Zanimljiva stavka je kontrola proklizavanja, ugrađena od Euro 5 nadogradnje. U kombinaciji s dugim međuosovinskim razmakom od 1580 mm i niskim težištem, ona osigurava stabilnu vožnju, čak i u otežanim uvjetima na cesti poput mokrog asfalta ili tračnica. Ipak se postavlja pitanje koliko je ova značajka doista potrebna, budući da Burgman ostaje vrlo dobro upravljiv i bez kontrole proklizavanja.

Šasija Burgmana 400 pokazala se u testu robusnom i udobnom. Posebno na lošim i neravnim cestama skuter je pokazao svoju snagu. Rupe na cesti i neravnine pouzdano su amortizirane, a šasija nikada nije dosegla svoje granice.

U svakodnevnoj upotrebi Burgman 400 uvjerava pouzdanošću i jednostavnošću korištenja. Bilo da pada kiša ili sija sunce, skuter uvijek pruža dobru zaštitu od vremenskih uvjeta i lako se njime rukuje. Kočnice su snažne i pružaju visok stupanj sigurnosti, čak i pri višim brzinama.

Mala mrlja na inače dobroj slici je takozvani „efekt gumene trake“, primjetan pri kretanju. Kašnjenje prije nego varijator prenese punu snagu čini pogonski sklop pomalo zastarjelim. Tome doprinose i glasni mehanički zvukovi pri kretanju. Osim toga, zaslon Burgmana 400 pomalo zaostaje u usporedbi s modernijim konkurentima. Funkcionalan je, ali prikaz djeluje zastarjelo, a postavke se moraju mijenjati nezgrapno, jer na upravljaču nema kontrola za središnji LC zaslon.

Kritična točka kod razmatranja Burgmana 400 je cijena. U Austriji cijena iznosi 8.290 eura, u Njemačkoj 8.200 eura. Usporedimo li tu cijenu s drugim japanskim skuterima iste klase, Burgman djeluje pomalo preskupo. Kupnjom Suzuki Burgmana kupujete doduše provjerenu kvalitetu i pouzdanost, no postoje konkurenti koji nude slične ili bolje značajke po nižoj cijeni.

Ovdje pronađi aktualne ponude: Kupi Suzuki Burgman 400.