Test: TVS NTORQ 125 skuter - da li ubeđuje?

Treći najveći proizvođač motocikala u Indiji želi da se probije i na evropsko tržište. Do sada aktivan uglavnom u pozadini kao partner BMW-a, sada bi i sopstveni modeli trebalo da se voze po našim putevima. Električni skuter iQube S smo već testirali u Barseloni, a sada smo mogli da provozamo i ekvivalent sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem kod kuće.

TVS NTORQ opremljen je jednocilindarskim motorom od 124,8 kubika sa 3 ventila. On isporučuje snagu od 9,5 KS pri 7.000 o/min i obrtni moment od 10,6 Nm pri 5.500 o/min, što obezbeđuje solidan potisak. Sa težinom koju smo izmerili od 123,5 kg (uključujući top-kofer), NTORQ spada u lakše skutere u svojoj klasi. Ova lakoća doprinosi dobroj upravljivosti i manevarskim sposobnostima, što je posebno korisno u gustom gradskom saobraćaju. Skuter je opremljen gumama 100/80-12 napred i 110/80-12 pozadi. Kočioni sistem se sastoji od kočnice od 220 mm napred i bubanj kočnice od 130 mm pozadi. Podrška pri kočenju obezbeđena je kombinovanim kočionim sistemom.

Sa maksimalnom brzinom od 95 km/h prema tahometru, TVS NTORQ takođe nudi dovoljno snage za urbanu svakodnevnicu putovanja na posao, pri čemu "High Speed Alert" koji se pojavljuje od 80 km/h ipak izmami osmeh unutar šlema. Jer TVS skuter ne daje razloga za brigu pri toj brzini.

Među pomalo neobičnim funkcijama TVS NTORQ-a spadaju tajmer za krug (Lap Timer) i tajmer za 0-60 km/h, koji vozaču omogućavaju detaljnu analizu podataka o vožnji. Pri čemu treba napomenuti da se Lap Timer ne aktivira prekidačem, već počinje pri kretanju i završava merenje tek kada vozilo stane - dakle, pre je reč o zabavnoj igrariji nego o ozbiljnom merenju vremena.

Tipično za skutere, NTORQ raspolaže prostorom za odlaganje od 20 litara i USB punjačem ispod sedišta, što ga, posebno u kombinaciji sa top-koferom, čini praktičnim za svakodnevnu upotrebu. Eco lampica dodatno obaveštava vozača o efikasnom režimu vožnje.

Ako je po TVS-u, Tom Cruise bi u sledećem filmu "Mission: Impossible" verovatno sedeo na TVS NTORQ-u. Naime, zvanični sajt indijskog proizvođača obećava divlji dizajn: "Stealth Aircraft Inspired Styling" i "Afterburner Style Rear Vents" su parole kojima se bacaju. Zaista, NTORQ se predstavlja sa dizajnom koji je sportski za ovu klasu i koji sasvim odgovara oku. Nasuprot tome, LC ekran deluje prilično dosadno - iako ga proizvođač naziva "Gaming Console Inspired Speedometer".

Među pozitivnim osobinama TVS NTORQ-a spadaju dovoljan potisak i stabilnost čak i pri visokoj brzini. Visoka stabilnost šasije i jake kočnice pružaju osećaj sigurnosti na seoskom putu ili gradskoj brzoj saobraćajnici. Osim toga, skuter nudi dovoljno prostora za odlaganje, što je vrlo praktično u svakodnevnoj upotrebi. Ipak, TVS NTORQ ima i mane. Visok nivo buke može biti veoma ometajući, jer se za A1 skuter pokazuje relativno bučnim. To možda naglašava sportski karakter "Race Edition" verzije, ali u uskim gradskim ulicama privlačite negativnu pažnju. Takođe, kvalitet izrade na pojedinim mestima ostavlja utisak za poboljšanje - ali zato je NTORQ 125 atraktivno cenjen.

Pošto TVS još nije zvanično lansirao proizvod na evropskom tržištu, fiksne cene još uvek nisu utvrđene. Trenutno postoje samo okvirne cene, odnosno preporuke proizvođača, koje se na kraju mogu razlikovati u zavisnosti od zemlje i uvoznika. Za sada TVS cenu NTORQ-a 125 postavlja na 2.800 evra.