Honda Africa Twin Adventure Sports 2024 u svakodnevnom testu

Prvi razlog - visina sjedala: Zbog skraćenog hoda ovjesa za 20 milimetara kod Adventure Sports 2024, visina sjedala iznosi od 835 do 855 milimetara. Honda opcionalno nudi niže sjedalo koje smanjuje visinu sjedala na minimalno 795 milimetara. Ovaj faktor značajno poboljšava stabilnost u gradskom prometu - svojstvo koje je posebno važno prilikom parkiranja, čestog silaska s motocikla u gužvi ili kod neočekivanih manevara i naglih kočenja. Sa sigurnijim oslonom, relativno teški motocikl postaje znatno pristupačniji i povećava se sigurnost korištenja tijekom vršnog sata, na uskim gradskim ulicama i u kaotičnom svakodnevnom prometu.

Niža visina sjedala omogućuje vozačima različite visine da lakše dosegnu tlo i tako stabilnije drže motocikl. To ne doprinosi samo sigurnosti, već i udobnosti, jer se vozači manje moraju naprezati kako bi kontrolirali motocikl u mirovanju.

Automatizirani mjenjač (DCT) modela Adventure Sports znatno olakšava rukovanje u svakodnevnoj upotrebi. Tijekom testa na švicarskim cestama u ledenoj hladnoći ranog jutra brzo se pokazala prednost izostanka potrebe za korištenjem kvačila: pri samo tri stupnja Celzijusa u gužvi na autocesti, DCT omogućuje da obje ruke ostanu na grijanim ručkama i tako se u potpunosti iskoristi grijanje ručki. To dodatno štedi mišiće ruku, posebno u vrijeme gustog prometa. Ova funkcija značajno poboljšava kvalitetu vožnje u gužvama i pri nižim temperaturama.

Nadalje, DCT verzija nudi mogućnost da se u bilo kojem trenutku samostalno mijenjaju stupnjevi prijenosa pomoću papučica za mjenjanje na lijevoj strani upravljača. Posebno je vrijedan pažnje mekan proces mjenjanja pri prebacivanju u niži stupanj prijenosa, koji omogućuje vrlo osjetljivo reagiranje na pojedine situacije čak i u zastojima na autocestama ili državnim cestama, te precizno reguliranje brzine putem motora.

Ono što bi kod ovog unaprijeđenog modela ipak bilo poželjno jesu dodatni asistencijski sustavi poput adaptivnog tempomata i asistenta za mrtvi kut, koji bi dodatno olakšali vožnju u složenim prometnim situacijama. Nadamo se da to kod Honde neće biti predaleko u budućnosti.

U gradskim prometnim situacijama i pri čestom kretanju i zaustavljanju, vožnja motociklom koji je sklon nervoznim reakcijama na komande gasa može biti vrlo naporna. Honda Africa Twin Adventure Sports 2024 ipak se odlično nosi s tim izazovima. Unatoč impresivnim performansama koje se otkrivaju čim se otvori gas, unaprijeđeni DCT mjenjač (Dual Clutch Transmission) omogućuje mirno i opušteno klizanje od semafora do semafora čak i u gustom gradskom prometu. DCT pokazuje svoje prednosti posebno pri mekom kretanju i mirnom zadržavanju pred semaforima, što vožnju u čestim start-stop situacijama čini znatno ugodnijom. Sposobnost mjenjača da meko regulira vožnju znatno doprinosi cjelokupnoj vozačkoj ugodi. Na autocesti mirnoća rada Adventure Sports posebno dolazi do izražaja. U "D" načinu rada DCT-a, Twin vozi vrlo ujednačeno i ugodno, što duže vožnje čini manje zamornima. Po potrebi se u bilo kojem trenutku može prebaciti u jedan od tri sportska načina rada. Tada motocikl pokazuje svoju pravu narav.

Honda Africa Twin Adventure Sports zadržava i u aktuelnoj izvedbi neke od svojih provjerenih karakteristika, koje je čine posebno privlačnom i za vožnju na posao po kiši. Ručno podesivo vjetrobransko staklo i velikodušni spremnik od 24,8 litara elementi su koji pružaju izvrsnu zaštitu od vjetra i vremenskih uvjeta.

Položaj sjedenja na Adventure Sports udobno je oblikovan, s opuštenim kutom koljena koji čini vožnju na dužim relacijama do posla ugodnom. Ergonomija motocikla ipak je novim 19-inčnim prednjim kotačem blago pomaknuta prema sportskijem stavu. Ova prilagodba može dovesti do toga da vozači visine preko 1,90 metara sada možda imaju nešto više poteškoća pronaći udoban položaj.

Kao što je već poznato iz prethodnog modela, i izdanje Africa Twin za 2024. godinu opremljeno je zaslonom koji je kompatibilan i s Apple CarPlay i Android Auto sustavima. Ova funkcija pokazuje se posebno korisnom za svakodnevnu upotrebu motocikla, jer omogućuje korištenje aplikacija poput Google Maps izravno na zaslonu motocikla. To znači da se ne prikazuje samo navigacija po ruti, već i informacije uživo o prometnoj situaciji, gužvama i mogućim zaobilaznim rutama. To je posebno izvrsna značajka kod česte vožnje u gradskom prometu, jer pojednostavljuje navigaciju i uvijek pruža aktualne prometne podatke.

Integrirano rješenje također štedi troškove jer nije potreban zaseban navigacijski uređaj, a smanjuje i rizik od krađe, budući da je zaslon fiksno ugrađen u motocikl i stoga ga nije lako ukrasti.

Kad nakon posla dolazi vrijeme za opuštenu vožnju nakon posla, preko Apple CarPlay može se, primjerice, pokrenuti aplikacija Calimoto kako bi se isplanirala zavojita ruta. Ova vrsta povezanosti znatno povećava korisnu vrijednost Africa Twin za putnike koji svakodnevno voze na posao, ali i za sve one koji žele koristiti svoj motocikl i za svakodnevne vožnje i za rekreativne izlete.

Na putovanjima, večernjim vožnjama i vikend izletima Adventure Sports 2024 već se dobro dokazao proteklih godina. Ovdje se ipak, vezano uz novi model, navode još tri konkretna razloga zašto Twin dobro funkcionira i za vožnju nakon posla. Novi model Adventure Sports serijski dolazi s elektroničkom, poluaktivnom šasijom, koja je dodatno optimizirana u odnosu na prošlu godinu. Testne vožnje u švicarskoj predalpskoj regiji, od kaotičnog prometa u Zürichu do strmih državnih cesta u St. Gallenu, pokazale su da šasija ostaje stabilna i konstantna u svojim performansama pod različitim uvjetima - jasan znak da sustav učinkovito radi. Odlučujuća prednost poluaktivne šasije leži u njezinoj sposobnosti da se automatski prilagođava trenutnim uvjetima vožnje. Ona koristi podatke s tri senzora - senzora nagiba, senzora hoda ovjesa i mjerenja brzine - kako bi u stvarnom vremenu regulirala prigušenje. To znači da se šasija kontinuirano, bez intervencije vozača, prilagođava stanju ceste i manevrima vožnje, čime se osigurava najbolja moguća udobnost i dinamika vožnje.

Iako je ukupna snaga motora Honda Africa Twin Adventure Sports ostala nepromijenjena, model sada nudi povećan okretni moment za 7 njutonmetara. Ovo povećanje jedva se primjećuje na ravnim dionicama u samostalnoj vožnji, no svoju pravu snagu pokazuje u zahtjevnijim situacijama vožnje, poput zavojitih, uskih i strmih dionica u Alpama. Dodatni njutonmetri posebno dolaze do izražaja kada je motocikl dodatno opterećen, bilo prtljagom za putovanje ili suvozačem. U takvim slučajevima povećani okretni moment osigurava da je više snage dostupno već pri nižim brojevima okretaja. Iako se poboljšanja motora u usporedbi s prethodnim modelom mogu činiti malenima, pokazuje se da su optimizacije napravljene ciljano na pravim mjestima, kako bi se performanse povećale posebno u zahtjevnim uvjetima.

U odnosu na tradicionalni 21-inčni kotač, manji 19-inčni kotač pruža poboljšane povratne informacije s ceste, što rezultira povećanom sigurnošću vožnje. To je posebno u nepovoljnim uvjetima presudna prednost, jer čini iskustvo vožnje ugodnijim i bezbrižnijim. U našem testu postignute su minimalne temperature od tri stupnja, uvjet pod kojim se stanje ceste može brzo mijenjati. Baš u hladnijim proljetnim jutrima ili u sumrak jeseni, kada se asfalt brzo ohladi, povećava se rizik od gubitka kontrole nad prednjim kotačem. 19-inčni kotač ovdje, zahvaljujući izravnijim povratnim informacijama, pruža bolju stabilnost na cesti i time sigurnije rukovanje. Ova prilagodba čini Africa Twin Adventure Sports ne samo sigurnijim, već i pristupačnijim za Honda obožavatelje koji su možda dosad oklijevali odlučiti se za ovaj model. Manji prednji kotač doprinosi jačanju povjerenja u motocikl pod različitim uvjetima vožnje, posebno u geografski i klimatski zahtjevnom području poput Švicarske.

Nakon iscrpnog dana na švicarskim cestama s novom Honda Africa Twin Adventure Sports, brzo je postalo jasno: ovaj motocikl sposoban je za više nego što ga zajednica često stereotipizira. Sigurno je da veličina i težina motocikla zahtijevaju određeno razdoblje navikavanja, no on nudi brojne prednosti za one koji traže svestrano vozilo - jedno koje je prikladno i za vožnju na posao i za zabavu nakon posla. Unatoč tim prednostima, postoje i područja u kojima motocikl može razočarati, posebno kad je riječ o tehnološkoj opremljenosti. Kod novog izdanja Africa Twin Adventure Sports neke dodatne značajke poput adaptivnog tempomata, asistenta za mrtvi kut, bežičnog Apple CarPlay-a i poboljšanog zaslona mogle su napraviti razliku. Ova tehnološka proširenja ne bi bila samo poželjna, već gotovo i očekivana, kako bi se osuvremenilo iskustvo vožnje te dodatno povećala sigurnost i udobnost. Tako Africa Twin ostaje impresivan motocikl koji u mnogim aspektima uvjerava, no na tržištu koje se brzo razvija u pogledu tehnoloških inovacija još uvijek ostavlja prostora za poboljšanja.

Tijekom našeg testnog dana detaljno smo analizirali potrošnju goriva nove Honda Africa Twin Adventure Sports (ATAS), izvodeći stvarna zaustavljanja radi točenja goriva.

Najprije smo spremnik potpuno napunili, a zatim smo se tijekom dva dana vozili u različitim prometnim uvjetima: 25% vremena u gradskom prometu, 25% na alpskim cestama i preostalih 50% na autocesti. Ova kombinacija različitih scenarija vožnje rezultirala je realnom potrošnjom od 5,43 litre na 100 kilometara (11,46 litara na 211 kilometara).