BMW R1300 GS na testu sa suvozačem Kada se radi o motociklima koji mogu da zadovolje i vozača i suvozača, BMW R1300 GS zauzima posebno mesto na tržištu. Ovaj model je poznat po svojoj svestranosti i sposobnosti da pruži udobnost i sigurnost u vožnji, kako na asfaltu, tako i na neasfaltiranim putevima. Prvi utisak koji R1300 GS ostavlja jeste njegova robustna konstrukcija. Sa snažnim motorom i naprednim tehničkim karakteristikama, ovaj motocikl obećava izvanredne performanse. Ali, šta je sa komforom suvozača? Naš test pokazuje da BMW nije zanemario ni suvozača. Sedište za suvozača je prostrano i udobno, sa dovoljno prostora čak i za duže vožnje. Osim toga, ručke za držanje su dobro pozicionirane i omogućavaju stabilno i sigurno držanje tokom vožnje. Jedna od ključnih karakteristika koje ovaj model čini idealnim za vožnju u dvoje jeste njegov sistem suspenzije. BMW R1300 GS dolazi sa naprednim sistemom koji omogućava prilagođavanje suspenzije u zavisnosti od tereta, što znači da se komfor ne gubi ni kada je motocikl opterećen. Dodatno, BMW R1300 GS je opremljen sa nizom bezbednosnih funkcija koje doprinose mirnom iskustvu vožnje. Sistem za kontrolu trakcije, ABS kočnice i dinamička kontrola stabilnosti su samo neke od funkcija koje pomažu u održavanju kontrole nad motociklom, čineći vožnju bezbednijom za oba putnika. U zaključku, BMW R1300 GS je više nego samo motocikl sposoban za avanture; to je vozilo koje pruža maksimalnu udobnost i sigurnost za vozača i suvozača. Bez obzira da li planirate kratke izlete ili duže putovanje, R1300 GS je pouzdan partner koji će zadovoljiti sve vaše potrebe.

Vukova saputnica Mel može već da pravi poređenja, s obzirom na to da je zbog njegovog posla kao testera motocikala već vozila na brojnim različitim modelima i zahvaljujući njihovim zajedničkim putovanjima prešla više od 100.000 kilometara kroz 29 zemalja (Albanija, Bosna, Bugarska, Nemačka, Engleska, Estonija, Finska, Grčka, Italija, Hrvatska, Letonija, Lihtenštajn, Litvanija, Moldavija, Crna Gora, Holandija, Norveška, Austrija, Poljska, Rumunija, Škotska, Švedska, Švajcarska, Srbija, Slovačka, Slovenija, Češka, Ukrajina, Mađarska) na zadnjem sedištu.

I zato što za prvi utisak nemaš drugu šansu, ona ga uvek uključuje u svoju "ocenu". I odmah nakon što je sedla, prvi utisak je bio veoma dobar. "Ugao kolena je veoma prijatan", šapnula je Vuku pre nego što su krenuli - i ručke za držanje su dobro postavljene i dostupne bez ikakvih nezgodnih pokreta. Prostor za sedenje je pristojan, ali ne i najprostraniji - tako da za dva robustna pilota može postati pomalo tesno. Vuk sa svojih 1,75 metara i vitka Mel visoka 1,60 metara, međutim, nisu imali razloga za žalbu.

Kada vozite u paru, važno je da oboma odgovara, a vozač na R1300 GS jedva "oseća" suvozača. Snage svakako ima u izobilju, čudo od motora sa ogromnim obrtnim momentom snažno reaguje u svakom trenutku. Dakle, prvo malo autoputa, pre nego što se nastavi po krivudavim seoskim putevima prema Kalte Kuchl. Zaštita od vetra i vremenskih uslova je veoma dobra, tako da ni vozač ni suvozač nemaju razloga za pritužbu. Budući da se na GS-u više sedi unutar, nego na motoru, i suvozač ima dobar pregled, što se sa ravnijom enduro sedištem naravno relativizuje.

Što je lošiji put, to više saputnik ceni ovjes i povezani komfor vožnje. Neravnine se u podešenom Road modu nežno izglađuju. Pogodnosti koje se nastavljaju čak i kada se skrene na neasfaltirane puteve. Čak i na šljunku, R1300 GS pruža više udobnosti nego mnogi drugi motocikli, nije svaki veći kamen ili manji breg odmah prenet na zadnjicu.

Na kraju, Mel se osećala veoma udobno na novom velikom GS-u i dala bi mu ocenu "dobro". Za ocenu "vrlo dobro" nedostaje mu malo više prostora u poređenju sa prethodnikom, kao i sa drugim putničkim enduro motociklima, a i kvalitet sedišta može biti bolji - što se oseti nakon dva, tri sata u sedlu. Oba problema bi mogla biti rešena drugim sedištem iz bogate ponude dodatne opreme. Sve u svemu, ona vidi R1300 GS kao apsolutno spreman za putovanje u dvoje, koje može biti i prilično dugo - i vozač bi joj (ne samo ovde) nikada ne bi protivrečio…