BMW R1300 GS u testu sa suvozačem

U dvoje u sedlu novog flagship avanturističkog motocikla iz Minhena

Ono što je pravi motocikl za putovanja, mora se moći voziti i u dvoje. Iz tog razloga, Vuk je uzeo naš BMW R1300 GS kako bi sa svojom iskusnom suvozačicom proveo čitav dan na putu. Napokon, novi flagship avanturistički motocikl iz Minhena će ponovo pratiti mnoge parove na njihovim turama. Da li drži obećanje svojih prethodnika?

wolf

Објављено на 5. 5. 2024.

30.990 прегледа

Iskustvo od preko 100.000 kilometara kroz 29 zemalja na stražnjem sedištu

Vukova suvozačica Mel već može da poredi iskustva, jer je zbog njegovog posla testera motocikala već vozila na bezbroj različitih modela i, ne najmanje zahvaljujući njihovim zajedničkim putovanjima, prešla znatno preko 100.000 kilometara kroz 29 zemalja (Albanija, Bosna, Bugarska, Njemačka, Engleska, Estonija, Finska, Grčka, Italija, Hrvatska, Letonija, Lihtenštajn, Litvanija, Moldavija, Crna Gora, Nizozemska, Norveška, Austrija, Poljska, Rumunija, Škotska, Švedska, Švajcarska, Srbija, Slovačka, Slovenija, Češka, Ukrajina, Mađarska) na stražnjem sedištu.

Prijatan kut koljena, ali ne i najviše prostora

A pošto za prvi utisak nemaš drugu šansu, ona ga uvijek odmah ugradi u svoju "ocjenu". A taj utisak je bio zaista dobar već nakon što je sjela. "Kut koljena je vrlo prijatan", šapnula je Vuku na uho još prije nego što su krenuli - i ručke za držanje su dobre, odnosno dostupne bez ikakvih akrobacija. Prostor je pristojan, ali ne i najveći - za dvoje krupnijih putnika može postati pomalo tijesno. Vuk sa svojih 1,75 m i vitka, 1,60 m visoka Mel, ipak se nisu imali na šta žaliti.

Snaga GS-a je više nego dovoljna za vožnju u dvoje

Kada se vozi u dvoje, naravno, mora odgovarati obojima, a vozač na R1300 GS jedva "osjeti" suvozača. Snage svakako ima na pretek, motor s čudom okretnog momenta uvijek snažno reagira. Dakle, prvo malo autoputa, prije nego što se nastavi zavojitim seoskim putevima prema Kalte Kuchl. Zaštita od vjetra i vremena je zaista dobra, tu obojica nemaju na šta da se žale. Zbog toga što se kod GS-a više sjedi u motociklu nego na njemu, i suvozač ima dobar pregled, što se doduše donekle relativizira zbog nižeg enduro sjedišta.

Dobro postavljen hod ovjesa pozitivno se osjeti i kada se vozi u dvoje

Što je cesta lošija, to suvozačica više cijeni ovjes i komfor vožnje koji on pruža. Neravnine se u podešenom Road modu blago ublažavaju. Prednosti koje se posebno nastavljaju kada se skrene na neasfaltirane puteve. Čak i na šljunku, R1300 GS pruža više komfora nego mnogi drugi motocikli - ne prenosi se svaki veći kamen ili manje uzvišenje odmah jedan na jedan na zadnjicu.

Nije baš vrhunski, ali apsolutno spreman za putovanje u dvoje

Sve u svemu, Mel se osjećala vrlo dobro na novom velikom GS-u i dala bi mu ocjenu "dobar" po školskoj skali. Do ocjene "odličan" u poređenju sa prethodnikom, kao i drugim avanturističkim motociklima, malo nedostaje u pogledu prostora, a i kvalitet sedišnog jastuka bi mogao biti bolji - što se osjeti nakon dva, tri sata u sedlu. Obje stvari koje bi se možda mogle riješiti drugim sjedalom iz bogate ponude dodatne opreme. Sveukupno, ona smatra da je R1300 GS apsolutno spreman za putovanje u dvoje, koje slobodno može biti i vrlo dugo - a ni vozač joj (ne samo ovdje) nikada ne bi protivrečio…