Honda Africa Twin 2024 Poređenje: Standard vs. Adventure Sports

Jedna od najuočljivijih razlika između ova dva modela u novoj godini je veličina prednjeg točka. Adventure Sports varijanta sada dolazi sa 19-inčnim prednjim točkom, za razliku od 21-inčnog točka standardnog modela. Adventure Sports će od 2024. godine biti dostupan samo sa ovom dimenzijom gume. Ova promena ne samo da poboljšava upravljivost na putu, već čini motocikl i okretnijim u krivinama. Takođe je promenjen ovjes Adventure Sports verzije, sa smanjenjem hoda viljuške za 20 mm kako napred (210 mm) tako i nazad (200 mm) u poređenju sa standardnim modelom, koji i dalje nudi 230 mm napred i 220 mm nazad.

Kraći hod viljuške zajedno sa 19-inčnim prednjim točkom na Adventure Sports donosi novo iskustvo na putu. Dok standardna Africa Twin i dalje podseća na divljeg konja u ponašanju, Adventure Sports sada dolazi mnogo pitomije i kontrolisanije. Kontrola se oseća u stabilnosti u krivinama, stabilnosti pri ubrzanju i mirnoći vožnje. Konačno, ove prilagodbe čine Adventure Sports pristupačnijim širem krugu ljubitelja motocikala. Iskustvo vožnje deluje "zrelije" i uravnoteženije.

Standardni model zadržava svoj fokus na offroad sposobnostima sa svojim većim 21-inčnim prednjim točkom i dužim hodom viljuške, što ga čini idealnim izborom za vožnju van staze, dok je Adventure Sports verzija sada jasan izbor za vožnju po putu i prelazak preko planinskih prevoja. Ipak, testirali smo Adventure Sports i van staze i bili pozitivno iznenađeni sposobnošću motocikla. Pri težem terenskom vožnji, zaštitna ploča motora definitivno više pati zbog kraćeg hoda viljuške, ali duge deonice šljunka, rastresit teren i povremene staze se dobro podnose. Više o offroad sposobnostima oba modela ćemo istražiti u narednom izveštaju.

Niža visina sedišta Honda Enduro (podešiva između 835 mm i 855 mm) poboljšava upravljivost i olakšava manevrisanje pri niskim brzinama. Ovo se postiže manjim prednjim točkom i nižim težištem, što Adventure Sports čini posebno pogodnom za vožnju sa punim teretom i vožnju sa suvozačem. Čak i manje osobe koje su do sada morali da izbace Africa Twin sa liste želja zbog visokog sedišta, sada bi definitivno mogle dati novu šansu novoj Adventure Sports. Niža visina sedišta Adventure Sports takođe odgovara početnicima u offroad vožnji, jer je sada silazak u svakoj situaciji mnogo lakši.

Modeli Honda Africa Twin i Africa Twin Adventure Sports za 2024. godinu i dalje su opremljeni sa 1.084ccm paralelnim dvostrukim motorom, ali je on redizajniran za novu modelnu godinu kako bi se poboljšala snaga i obrtni moment, posebno u niskom i srednjem obrtnom području. U Evropi, Honda navodi maksimalni obrtni moment motora od 112 njutnmetara pri 5.500 o/min i maksimalnu snagu od 102 KS pri 7.500 o/min. Ove nadogradnje uključuju prilagođavanja u sistemima za usisavanje i ispuh, vremena otvaranja ventila i kompresionog odnosa.

Ova poboljšanja trebala bi omogućiti motoru brži odziv pri ubrzanju. U poređenju sa prethodnim modelom, povećani obrtni moment, međutim, nije bio stvarno primetan. Međutim, ovo poboljšanje bi zaista moglo doneti veliku vrednost pri velikom teretu. Kada se vozi sa suvozačem i puno prtljaga preko Alpi, ovaj dodatni potisak definitivno bi bio pozitivan.

Iako je nova Africa Twin za 2024. godinu prilagođena za Euro 5+, zvuk i dalje ostaje veoma snažan i grub, što će verovatno obradovati mnoge fanove Africa Twin-a.

Unabhängig von ihrer fortschrittlichen Technologie fehlen der Honda Africa Twin Standard und der Adventure Sports für das Modelljahr 2024 einige Features, die bei anderen Premium-Abenteuermotorrädern zu finden sind, wie radaradaptive Tempomat-Systeme oder Blindspot-Indikatoren. Dennoch bieten beide Modelle eine beeindruckende Palette an Technologien, die das Fahrerlebnis verbessern. Eine Neuheit, die sich wirklich sehr gut in der Praxis bewährt, ist das semiaktive, elektronische Fahrwerk.

Für das Modelljahr 2024 ist das semiaktive Fahrwerk, Showa Electronically Equipped Ride Adjustment (EERA), nicht mehr optional, sondern bei jedem Honda Africa Twin Adventure Sports Modell serienmäßig verbaut.

Dieses fortschrittliche Fahrwerk überwacht kontinuierlich Geschwindigkeit, Neigung (über das Bosch MM7.10 Sechs-Achsen-IMU) und Gabelaktion des Motorrads. Ein Computer passt daraufhin die Dämpfung entsprechend den Vorlieben des Fahrers an. Es gibt vier voreingestellte Federungsmodi (Hard, Mid, Soft, Off-road) sowie einen benutzerkonfigurierbaren Modus, der es dem Fahrer ermöglicht, die Federvorspannung der Gabel und des Stoßdämpfers manuell in 24 Schritten feinzujustieren.

Im Vergleich zum vorherigen Modell mit elektronischem Fahrwerk bringt das EERA zusätzliche Flexibilität und Anpassungsfähigkeit, um eine optimierte Fahrwerksperformance unter verschiedenen Fahrbedingungen zu gewährleisten. Dies bietet den Fahrern eine verbesserte Fahrqualität und -sicherheit, indem das Fahrwerk dynamisch an die Straßenbedingungen und das Fahrverhalten angepasst wird.

Die kontinuierliche Anpassung an die verschiedenen äußeren Faktoren resultiert in einem großartigen Komfort während der Fahrt. Benutzerfreundlichkeit ist hier auch ein wichtiges Stichwort. Denn ab jetzt muss der Fahrer nicht jedes Mal das Fahrwerk händisch auf die Situation anpassen (was, seien wir ehrlich, die meisten sowieso nicht machen), sondern der Computer übernimmt die Anpassung kontinuierlich während der Fahrt. So verhärtet sich das Fahrwerk beispielsweise bei schnelleren Autobahnfahrten oder kurvenreichen Passstraßen, bietet aber bei gelegentlichen Dorfdurchfahrten mit vielen Geschwindigkeitsbegrenzungen eine weiche Abfederung. Das EERA ist definitiv zu empfehlen und ist auch bei der Honda Africa Twin Standard als Modellvariante erhältlich.

Honda prolazi kroz snažnu restrukturiranje sa novim modelima u ikoničnoj porodici Africa Twin. Zahvaljujući prednjem točku od 19 inča i standardno ugrađenom EERA ovjesu, Adventure Sports sada postaje konkurentan takmac u klasi super performantnih Adventure motocikala. Prilagođavanjem se ponašanje u vožnji čini pristupačnijim, poznatijim i zrelijim. Posebno manji ljubitelji motocikala sada imaju priliku da uživaju u japanskom Adventure motociklu.

Za ljubitelje Offroad-a, avanture i Enduro-a, Africa Twin Standard i dalje pruža najbolje iskustvo, sa udobnom uspravnom pozicijom vožnje, nervoznim krivinama, izvrsnom terenskom snagom i udobnošću putem dodatno dostupnog poluaktivnog ovjesa. Međutim, ova nova pozicioniranost Honde može biti razočaravajuća posebno za ljubitelje Adventure Sports-a koji vole izazovne Offroad avanture. Oni sa većim tjelesnim gabaritima možda će se osjećati skučeno na Adventure Sports-u i morat će se odreći udobnosti velikog rezervoara prilikom prelaska na Standard Africa Twin.

Na kraju, možemo zaključiti: Nova Adventure Sports nije samo opremljena manjim prednjim točkom. To je potpuno novi model koji savršeno dopunjuje postojeće karakteristike Africa Twin Standard.