BENDA na EICMA 2026 s Caprom i Vinsterom

Na BENDA štandu na EICMA 2026 u Milanu vlada gužva. Da bih uope došao do glavnih noviteta, moram se progurati i malo praviti važan. To je vrijedno pažnje, jer se prvog sajamskog štanda ove marke dobro sjeam: mali, i nikoga nije zanimao. Danas tamo novinari i trgovci stoje jedan uz drugoga, a krajnjih kupaca u utorak ovdje na EICMA-i još uope nema. BENDA je posljednjih godina postala poznata po cruiserima, širokim stražnjim kotačima i ekstrovertiranim dizajnima. Ove godine marka pokazuje nešto sasvim drugo: novi V2 od 700 kubika, na kojem se temelje čak tri nova motocikla u tri klase u kojima BENDA dosad uope nije bila prisutna. Tu je i elektronička spojka koju sam u pripremi jednostavno previdio.

Prva je Capra 700, prema BENDA-i prvi avanturistički motocikl marke, razvijen za europsko tržište. 65-stupanjski V2 od 691,66 cm³ razvija 73 KS i 68 Nm, a težinu BENDA navodi s 220 kg. Paket zvuči kao ozbiljan avanturistički motocikl: spremnik od 18 litara, podesiva upside-down vilica s 230 mm hoda, 21 col sprijeda i 18 cola straga, čelični cijevni rešetkasti okvir, veliki TFT i upadljiv, visoko podignut dvostruki ispuh. Za mene je to opet pravo obogaenje segmenta avanturističkih motocikala. No upravo tamo e idue godine biti tijesno. Zanima me kako e Capra proi i kako e se svi ti novi avanturistički motocikli koji 2027. dolaze na tržište meusobno rasporediti. Raznolikost je nevjerojatna, a BENDA sada ima odgovor na to.

Odmah pored srce mi se zagrije. Vinster 700 ide u smjeru scramblera: visoko podignut spremnik, gume s grubim krampovima, isti V2, uz to jednokraka aluminijska stražnja vilica i visoko podignut ispuh. Vinster X 700 ide korak dalje, prema BENDA-i s prednjim kotačem od 19 cola i više turističke opreme. Sjesti na njih nažalost još nije bilo mogue, koliko god sam htio. Ono što me impresionira: BENDA s jednim novim konceptom motora od samog početka pokriva potpuno različite segmente. Prije je marka nudila uglavnom ekstrovertirane show motocikle poput Napoleon Boba, koji osvajaju izgledom i prisutnošu. Ovi novi motocikli trebali bi blistati stvarnom upotrebnom vrijednošu. Nijedan od njih nisam vozio. Ali vjerujem da e sva tri jako dobro proi u Austriji, Njemačkoj i Švicarskoj.

Na štandu susreem Patriciju, koja radi u marketingu za Njemačku, Austriju i Švicarsku. Ured je u Salzburgu, a ondje sada radi tridesetak ljudi, uključujui terenski tim. Njezin prvi sajam bila je EICMA prije godinu dana, ujedno i njezin prvi radni dan. Uvoenje u posao one teže vrste. Interes publike znatno je porastao, priča ona, a na konferenciji za medije unatoč veem štandu više nije bilo mjesta. Zatim najvažnije pitanje: kada Capra, Vinster i Vinster X stižu u Europu? Patricia je iskrena, ta tri modela još su prototipovi: Ove godine e se još tehnički razvijati i doraivati, a u Europi se s njima može računati otprilike 2028. Dakle, potrebno je strpljenje. No osnovu je mogue kupiti ve sada, i to s trikom koji nisam imao na radaru.

Isti V2 naime ve pokree Rock 707 EC, cruiser koji je dostupan ve sada. A EC znači Electronic Clutch. To saznajem tek na štandu, toliko sam se loše pripremio. Posipam se pepelom. Spojka obavlja kretanje, mijenjanje brzina i zaustavljanje bez ručice spojke, a ručno upravljanje spojkom ipak je mogue u svakom trenutku. V2 ovdje ima 692 cm³ i 73 KS, straga radi elektronički zračni ovjes s automatskim podešavanjem visine, a visina sjedala je izmeu 690 i 720 mm. Prema izvješima Rock 707 EC u Njemačkoj stoji 9.999 eura plus dodatni troškovi. Upravo kod cruisera takva spojka ima smisla, u gradskom prometu s njom je još opušteniji. Tko se dosad bojao igranja spojkom u gužvi, sada može odahnuti.

Kod V4 modela priča s Electronic Clutch se nastavlja. Dark Flag 600 Ultra EC u odnosu na dosadašnju 500-icu raste na V4 od 598,5 cm³ sa 71 KS i takoer dobiva elektroničku spojku. Za vozače A2 kategorije BENDA najavljuje verziju s 35 kW, a uvoenje u Europi planirano je za 2027. Pored stoji najvei motocikl koji je BENDA ikad napravila: Dark Flag 950 s V4 od 948 cm³, 109 KS i 85 Nm, još s mehaničkom spojkom. Pri probnom sjedenju postaje jasno koliko je mono to željezo: 242 kg spremno za vožnju, a ipak se sjedi na samo 690 mm. Prva europska tržišta dobivaju ga od kraja studenog 2026., a u Njemačkoj stoji 10.999 eura.

Ono što me na ovom štandu najviše zaokuplja nije pojedinačni motocikl. Prilično sam siguran da e BENDA ui kod nekih trgovaca kod kojih dosad stoje etablirane japanske marke. To Japance stavlja pod ozbiljan pritisak. Oni se ne moraju samo boriti za krajnje kupce sjajnim motociklima, nego i bolje postupati s trgovcima, umjesto da im na silu pune izložbene salone. Tu je i tempo: ekipa iz Salzburga upija povratne informacije kupaca i prosljeuje ih u središnjicu, a razvoj je zapanjujui. ak me i kod quadova, koji su zapravo radni konji, impresioniraju lak i završna obrada. 2027. želim ponovno na veliko putovanje po Kini i razgledati tvornice. U BENDA-u u sigurno svratiti, jer ova marka daje puni gas.

Koliko je na BENDA štandu stvarno bilo gužve, pokazuje moj četverosatni obilazak EICMA-e 2026 na 1000PS YouTube kanalu. Od treeg sata riječ je o BENDA-i, ovaj link vodi izravno do štanda. Vidi se kako se probijam do Capre 700, zatim Vinster 700 i Vinster X 700 izbliza, razgovor s Patricijom iz salzburškog ureda o europskom lansiranju, Rock 707 EC i moje probno sjedenje na Dark Flag 950. U kadar ulaze i quadovi čiji su me lak i završna obrada iznenadili. Tko ostane i nakon toga, dobiva više od 40 drugih štandova, od Honde preko Ducatija do KOVE-a, s probnim sjedenjima, razgovorima na štandovima i jasnim ocjenama. etiri sata EICMA-e za gledanje, bez gužve i bez ulaznice za sajam.

• Capra 700: 691,66 cm³ 65-stupanjski V2, 73 KS pri 9.000 o/min, 68 Nm pri 6.500 o/min, 220 kg (referenca u BENDA dokumentaciji nedosljedna), visina sjedala 850 mm, spremnik 18 l, 21/18 cola, Europa prema BENDA marketingu otprilike 2028.
• Vinster 700 / Vinster X 700: 691,66 cm³ 65-stupanjski V2, 73 KS pri 9.000 o/min, 68 Nm, visina sjedala 830 / 865 mm, spremnik 15 l, Europa prema BENDA marketingu otprilike 2028.
• Rock 707 EC: 692 cm³ V2, 73 KS pri 9.000 o/min, Electronic Clutch, visina sjedala 690 do 720 mm, cijena u Njemačkoj 9.999 eura plus dodatni troškovi (prema izvješima)
• Dark Flag 600 Ultra EC: 598,5 cm³ V4, 71 KS pri 10.500 o/min, 55 Nm, Electronic Clutch, A2 verzija s 35 kW, visina sjedala 680 do 730 mm, Europa planirano 2027.
• Dark Flag 950: 948 cm³ V4, 109 KS (80 kW) pri 9.000 o/min, 85 Nm, 242 kg spremno za vožnju, visina sjedala 690 mm, cijena u Njemačkoj 10.999 eura, prva tržišta u Europi od kraja studenog 2026.