Moto Morini Coguaro: predstavljen novi enduro sa 34 KS
Više svakodnevice u terenskom konceptu modela Kanguro 300
Poznato ime se vraća, ovog puta sa jednocilindarskim motorom modela Kanguro 300 i većim fokusom na svakodnevicu, suvozača i prtljag. Uz to dolaze točak od 21 inča napred i dugi hodovi vešanja. Ovako Moto Morini pozicionira novi Coguaro.
Još osamdesetih godina Moto Morini je imao model Coguaro sa 350, odnosno 500 cm³. Tadašnji drumski enduro kombinovao je prednji točak od 21 inča sa konceptom koji je, prema proizvoaču, trebalo da spoji duge etape, nekomplikovano upravljanje i upotrebljivost u svakodnevici. Na sajmu EICMA marka sada predstavlja novi Coguaro. On ponovo preuzima tu ideju i treba da privuče i vozače koji žele da voze van asfaltiranih puteva, a da pritom ne biraju odmah specijalizovani terenski motocikl.
Moto Morini Coguaro: 34 KS iz jednocilindarskog motora
Kod pogona Moto Morini se oslanja na platformu modela Kanguro 300. Tečnošu hlaeni četvorotaktni jednocilindarski motor sa DOHC razvodom ima tačno 292,4 cm³ zapremine. Prečnik cilindra iznosi 78 mm, hod klipa 61,2 mm, a stepen kompresije 11,5:1. Prema proizvoaču, na raspolaganju je 34 KS odnosno 25 kW pri 9.000 o/min, kao i 27 Nm pri 8.500 o/min. Motor ispunjava normu Euro 5+, a maksimalnu brzinu Moto Morini navodi na 145 km/h. Time su ključni podaci postavljeni, dok bi Coguaro trebalo da se od modela Kanguro razlikuje pre svega svojom namenom.
Coguaro sa ojačanim zadnjim delom i pomerenim rezervoarom
Srodnost ostaje i kod koncepta šasije. Moto Morini koristi osnovu modela Kanguro 300, ali Coguaro koncipira svestranije i manje specijalizovano. Zbog toga je ram u zadnjem delu ojačan, kako bi se lakše mogli voziti suvozač ili prtljag. Glavni ram izraen je od hrom-molibdenskog čelika i kombinuje dva gornja nosača sa zatvorenom konstrukcijom kolevke. I zavarena zadnja viljuška sa pravougaonim profilima izraena je od čelika. Kao kriterijume izbora ovih komponenti proizvoač navodi jednostavnost i robusnost.
Rezervoar zapremine 14 litara pomeren je napred. Prema Moto Moriniju, to bi trebalo da vozačevo sedište učini udobnijim i dostupnijim, kao i da promeni raspodelu težine. Visina sedišta iznosi 845 mm, a težina s praznim spremnicima za tečnosti 160 kg. Važno za kontekst: to je izričito proizvoačev podatak o suvoj težini. Coguaro je dug 2.240 mm, širok 905 mm i visok 1.405 mm. Meuosovinsko rastojanje iznosi 1.465 mm. Izmene na zadnjem delu i rezervoaru naglašavaju težnju da, pored izleta na teren, pokrije i svakodnevnu upotrebu.
Moto Morini Coguaro: 230 mm hoda vešanja i offroad ABS
Napred ostaje točak od 21 inča, koji odgovara istoriji imena, a pozadi se koristi točak od 18 inča. Kao dimenzije guma tehnički list navodi 80/100-21 i 120/80-18. Konvencionalna teleskopska viljuška sa prečnikom cevi od 37 mm nudi 230 mm hoda vešanja. Pozadi radi progresivno povezan centralni amortizer sa Pro-Link sistemom, takoe sa 230 mm hoda. Uz to dolazi 255 mm klirensa. Moto Morini time ima za cilj da jednostavnim motociklom olakša ulazak u terensku vožnju, a da istovremeno sačuva svestranost na putu.
Napred koči disk od 295 mm sa dvoklipnom čeljusti. Na zadnjem točku nalazi se kočioni disk prečnika 255 mm. U offroad režimu ABS se deaktivira. Kombinacija velikih točkova, dugih hodova vešanja i isključivog ABS-a deo je tehničkog koncepta, dok Moto Morini želi da Coguaro učini dostupnim široj publici nego Kanguro.
Coguaro: fokus na Južnoj Americi i Aziji
Novi enduro istovremeno je deo meunarodne strategije rasta kompanije Moto Morini. Kao glavna ciljna tržišta marka navodi Južnu Ameriku i Aziju. Upravo tamo proizvoač vidi potencijal za motocikle male zapremine sa prednjim točkom od 21 inča, koji treba da omogue i svakodnevnu mobilnost i izlete van utabanih staza. Coguaro deli istraživački duh modela Kanguro, ali bi drugačijim pozicioniranjem trebalo da dopre do dodatnih kupaca i različitih potreba upotrebe. Istorijsko ime pritom daje vezu sa sopstvenom istorijom modela.
FAQ o novom modelu Moto Morini Coguaro
Koji motor ima Moto Morini Coguaro?
Koristi tečnošu hlaeni DOHC četvorotaktni jednocilindarski motor sa platforme modela Kanguro 300. Ima 292,4 cm³, prema proizvoaču razvija 34 KS pri 9.000 o/min i 27 Nm pri 8.500 o/min.
Po čemu se Coguaro razlikuje od modela Kanguro 300?
Moto Morini ga pozicionira svestranije i manje specijalizovano. Ojačani zadnji deo rama namenjen je suvozaču ili prtljagu, a rezervoar pomeren napred treba da vozačevo sedište učini udobnijim i dostupnijim.
Koje točkove i hodove vešanja nudi Coguaro?
Napred se koristi točak od 21 inča, pozadi od 18 inča. Hod vešanja na obe osovine iznosi 230 mm, a klirens 255 mm. U offroad režimu ABS se deaktivira.
Kolika je visina sedišta i težina modela Moto Morini Coguaro?
Proizvoač navodi visinu sedišta od 845 mm i težinu s praznim spremnicima za tečnosti od 160 kg. Rezervoar prima 14 litara.