Suzuki SV-7S 2027: V2 ostaje, elektronika napreduje

Od 1999. godine Suzukijev V2 od 645 kubika dio je SV priče. Prema proizvoaču, do sada je proizvedeno više od 500.000 ovih motora. Sa SV-7S koncept dobija novo poglavlje: Suzuki ostaje vjeran uskom dvocilindru i čeličnom cjevastom rešetkastom okviru, ali dodaje elektronski paket zajedno s povezivanjem s pametnim telefonom. Ciljna grupa i dalje se proteže od početnika do iskusnih vozača, a namjena od svakodnevnog puta na posao, preko vikend-ture, do povremenog trackdaya. Poznata osnova dakle ostaje, dok se mogunosti upravljanja znatno proširuju.

U središtu i dalje radi tečnošu hlaen V2 od 90 stepeni s dvije bregaste osovine u glavi i četiri ventila po cilindru. Suzuki navodi 73,4 KS (54 kW) pri 8.500 o/min i 64 Nm pri 6.800 o/min. Motor bi trebao spojiti svoje karakteristične nejednake intervale paljenja s dobro doziranim okretnim momentom i spremnošu da turira. Snaga se do stražnjeg točka prenosi preko šestostepenog mjenjača. Za WMTC potrošnju u tehničkim podacima stoji 4,1 l/100 km, a za emisiju CO₂ 96 g/km.

Ključna novost nalazi se na komandi gasa: ride-by-wire upravlja s dva elektronska kuišta leptira, svako prečnika 39 mm, i stvara osnovu za nove asistencijske funkcije. Optimizovani injektori i dvije iridijumske svjeice po cilindru trebali bi poboljšati sagorijevanje. Airbox se nalazi direktno ispod rezervoara, čime u zoni sjedala ostaje prostor za usku, nisku izvedbu. Krae, redizajnirane izlazne cijevi airboxa trebale bi podržati razvoj snage sve do viših obrtaja. Suzuki je doradio i zvuk usisa.

Kompaktni 2-u-1 izduvni sistem prema Suzukiju ispunjava Euro 5+. Pod optereenjem V2 bi trebao zvučati prisutnije, a pri putnoj brzini ostati suzdržan. Na auspuhu se ističe redizajnirani, teksturirani poklopac sa satiniranom završnom obradom. U motoru Suzuki koristi SCEM premaz cilindara, presvučene klipove, klipne prstenove L-profila i hlaenje klipova uljnim mlaznicama. Ove mjere trebale bi smanjiti trenje i podržati termičku izdržljivost. I alternator i zupčanici mjenjača doraeni su s obzirom na izdržljivost i novo elektronsko upravljanje.

Koliko uticaja dobijate na V2? Suzuki Drive Mode Selector nudi tri načina vožnje. A za Active trebao bi reagovati posebno direktno i djelovati snažnije od SV650. B za Basic namijenjen je svakodnevnoj vožnji i prema Suzukiju se oslanja na karakter snage SV650. C za Comfort ublažava reagiranje na gas i ograničava snagu na 45 kW. I kočenje motorom podešeno je za blaže usporavanje. Kontrola proklizavanja nezavisno od toga nudi tri nivoa i može se isključiti: nivo 1 interveniše najmanje, nivo 2 predvien je za uobičajene uslove na cesti, nivo 3 za mokre ili klizave podloge. Regulacija se vrši preko trenutka paljenja i otvaranja leptira.

Isključivi dvosmjerni quickshifter omoguava prebacivanje u viši stepen bez kvačila iznad 2.000 o/min, a u niži iznad 1.700 o/min. Način vožnje, kontrola proklizavanja i quickshifter podešavaju se preko lijeve grupe prekidača. Easy Start pokree motor kratkim pritiskom na dugme startera, u leru bez povlačenja kvačila. Low RPM Assist trebao bi spriječiti prevelik pad obrtaja pri otpuštanju kvačila, u stop-and-go vožnji i pri okretanju.

elični cjevasti rešetkasti okvir i čelična cjevasta viljuška izduženog presjeka ostaju centralni elementi. Suzuki obeava balans agilnosti, stabilnosti i komfora, i sa suvozačem ili prtljagom. Podaci: meuosovinski razmak 1.445 mm, ugao glave upravljača 25 stepeni, trag 106 mm i klirens 135 mm. Težinu s punim spremnicima za tekuine Suzuki navodi na 200 kg.

Kod ergonomije Suzuki se oslanja na uspravan položaj. Konusni aluminijumski upravljač širok je 719 mm, širi nego na SV650 i postavljen bliže vozaču. Položaji ručki u odnosu na SV650 pomjereni su po 11,5 mm prema van. Ugao i povijenost upravljača trebali bi odgovarati vozačima različite visine. Tu su i visina sjedala od 785 mm, usko sjedalo i uzak prelaz prema rezervoaru, koji bi trebao olakšati dodir s tlom. Redizajnirani, prema Suzukiju lakši rezervoar i dalje prima 14 litara i ispod sebe stvara prostor za elektroniku. Narezane aluminijumske papučice i držač kacige ispod sjedala dopunjuju svakodnevnu opremu, a zasebna površina za suvozača je zadržana.

Naprijed radi konvencionalna, hidraulički prigušena vilica od 41 mm sa 125 mm hoda. Pozadi je na točku na raspolaganju 129 mm, a amortizer s polužnim sistemom može se podesiti u sedam nivoa predoptereenja. Suzuki prema vlastitim riječima stavlja naglasak na komfor, bez odricanja od sportskog karaktera. Koliko od toga stiže u zavoje, mora pokazati vožnja. Koči se naprijed s dva plivajua diska od 290 mm i četveroklipnim čeljustima, a pozadi s diskom od 240 mm. ABS je, naravno, tu.

Na livenim aluminijumskim felgama s deset krakova, usklaenim s bojom karoserije, nalaze se tubeless gume Dunlop Roadsmart III. Dimenzije su 120/70 ZR17 naprijed i 160/60 ZR17 pozadi. Suzuki je, prema vlastitim riječima, ove sport-touring gume odabrao zbog kombinacije prianjanja, stabilnosti i trajnosti.

Vizuelno SV-7S ostaje vitak naked bike s vidljivo integrisanim rešetkastim okvirom, čistim linijama i uskim dijelovima oplate na repu. Novi okrugli LED far odozdo je spljošten, a kroz njegovu sredinu proteže se usko poziciono svjetlo. Multireflektorski sistem trebao bi poboljšati osvjetljenje. Žmigavci, stop-svjetlo i osvjetljenje registarske tablice takoer su LED. Crno eloksirani upravljač i crno lakirana gornja stezaljka upravljača nakon pjeskarenja dobijaju meusobno usklaenu strukturu površine. Zbog dodatnih senzora i regulacije izduvnih gasova doraen je i kablovski snop zajedno s rasporedom.

TFT ekran u boji od 4,2 inča bez veze s pametnim telefonom prikazuje klasični okrugli obrtomjer, a uz povezanu navigaciju prelazi na horizontalni raspored. Senzor svjetline automatski reguliše osvjetljenje, a dnevni i noni prikaz mogu se birati i ručno. Plava grafika, traka koja s porastom obrtaja prelazi iz svijetlo- u tamnoplavu i animacija pri pokretanju dio su prikaza. Prikazuju se, izmeu ostalog, trenutna i prosječna potrošnja, pokazivač stupnja prijenosa, brzina, obrtaji, domet, ukupna kilometraža, dva dnevna brojača, napon, temperatura rashladne tečnosti, podsjetnik za zamjenu ulja i 12-satni sat. U kokpitu su vidljivi i način vožnje, kontrola proklizavanja i status quickshiftera.

Preko Bluetootha se TFT povezuje s aplikacijom Suzuki Ride Connect+ za iOS i Android. Navigacija prikazuje strelice za skretanje, udaljenosti, procijenjeno vrijeme dolaska, preostalu dionicu i upozorenja o gužvama. Mapa i glasovno navoenje dostupni su na pametnom telefonu odnosno preko headseta, kao i informacije o dilerima i drugim zanimljivim lokacijama. Obavještenja o pozivima, SMS-ovima, podržanim društvenim mrežama i kalendaru pojavljuju se u kokpitu. Android podržava Google Calendar, a iOS vlastitu aplikaciju kalendara. Samo na Androidu postoji i automatsko odbijanje poziva s unaprijed podešenim SMS odgovorom, pri čemu su IP pozivi izuzeti.

Vremenski podaci za trenutnu lokaciju rade i bez aktivne navigacije. Tu su i upozorenja o vremenu, uz aktivnu navigaciju obavještenja o kišnim oblacima duž rute, kao i podesiva upozorenja o brzini. Obavještenja se mogu uključiti i isključiti. Aplikacija može prikazati posljednje mjesto parkiranja, bilježiti dnevne i mjesečne podatke o potrošnji i preenoj dionici te dijeliti vožnje. uva se posljednjih deset navigiranih ruta i deset favorita, uključujui vrijeme vožnje, dionicu, potrošnju, maksimalnu i prosječnu brzinu. Vožnje bez veze s pametnim telefonom ne ulaze u povezanu statistiku vožnje.

Dodatno aplikacija nudi podatke o vozilu iz posljednje veze, informacije o održavanju, na primjer o gumama i akumulatoru, pet odabirljivih servisnih podsjetnika i obavještenja o isteku. U digitalnom novčaniku mogu se pohraniti slike vozačke dozvole i do tri lična dokumenta, zajedno s podsjetnicima o isteku. Isključivanjem paljenja veza se prekida kako bi se štedjele baterije. Obim funkcija zavisi i od prenosa podataka. Dakle, umreženi kokpit čije mogunosti znatno nadilaze puku navigaciju strelicama.

Suzuki navodi tri varijante boja. Pearl Suzuki Deep Blue No. 4 kombinuje plavu karoseriju i plave felge s okvirom u Mat Sword Silver. Kod Glass Sparkle Black crna karoserija i felge susreu se sa sivim okvirom. Trea varijanta kombinuje Mat Sword Silver na rezervoaru i okviru s crnim dijelovima oplate i plavim felgama. Cijenu ili konkretan početak prodaje Suzuki još ne navodi.

Koji motor ima Suzuki SV-7S?

Tečnošu hlaen V2 od 645 cm³ s uglom cilindara od 90 stepeni. Suzuki navodi 54 kW pri 8.500 o/min i 64 Nm pri 6.800 o/min, uz Euro 5+.

Koje elektronske pomonike donosi SV-7S?

Ride-by-wire, tri načina vožnje, trostepenu i isključivu kontrolu proklizavanja, dvosmjerni quickshifter, ABS, Easy Start i Low RPM Assist. U Comfort načinu snaga je ograničena na 45 kW.

Koliko je visok i težak Suzuki SV-7S?

Visina sjedala iznosi 785 mm, a težina s punim spremnicima za tekuine prema Suzukiju 200 kg. Rezervoar prima 14 litara.

Ima li Suzuki SV-7S navigaciju?

Uz povezan pametni telefon i aplikaciju Suzuki Ride Connect+, TFT od 4,2 inča nudi navigaciju strelicama. Prikaz mape i glasovno navoenje idu preko pametnog telefona odnosno headseta. Aplikacija podržava iOS i Android.

Koliko košta Suzuki SV-7S i kada stiže?

Cijena i konkretan početak prodaje nisu navedeni u dostavljenim materijalima za medije.