BMW M 1000 RS: 218 KS i samo 1.000 primjeraka

RS kod ovog motocikla znači Rennsport, odnosno trkački sport. BMW se s modelom M 1000 RS nadovezuje na RS 255 Kompressor iz razdoblja od 1935. do 1939. i kasniji RS 54. Tehničku osnovu, meutim, daje sadašnjost: M 1000 R s M Competition paketom, dopunjen motorom i stražnjim dijelom modela M 1000 RR. Tome se pridružuje uspravan položaj vožnje. Ambicija iza svega je jasna: superbike tehnika treba stii u segment hyper naked motocikala.

Vodom hlaeni redni četverocilindraš ima 999 cm³ radnog obujma i prema BMW-u razvija 160 kW, odnosno 218 KS pri 14.500 o/min. Najvei okretni moment od 113 Nm dostupan je pri 11.000 o/min. BMW kombinira dvije bregaste osovine u glavi, četiri ventila po cilindru i pojedinačne klackalice s varijabilnim upravljanjem usisnom bregastom osovinom ShiftCam. Provrt i hod iznose 80 i 49,7 mm, a omjer kompresije je 14,5:1. Leptiri gasa imaju promjer 52 mm, a upravljačka jedinica motora zove se BMS-O. Za pročišavanje ispušnih plinova brine se regulirani trostazni katalizator.

Nazivna snaga odnosi se na gorivo od 98 oktana (RON). Zahvaljujui regulaciji detonacija, tehnički list navodi raspon od 95 do 98 RON. Mjenjač je šesterostupanjski s kandžastim uključivanjem i asistentom za mijenjanje brzina Pro. Mehanički aktivirana višelamelna spojka u uljnoj kupki ima anti-hopping funkciju, a do stražnjeg kotača snagu prenosi lanac. Za ljubitelje prijenosnih omjera: primarni prijenos iznosi 1,652, a šest stupnjeva prijenosa navedeno je s 2,647, 2,091, 1,727, 1,500, 1,360 i 1,261. Sekundarni prijenos iznosi 2,647.

BMW je cijeli paket poslao i na dijetu: u tehničkom listu stoji 196 kg spremno za vožnju i s napunjenim spremnikom za gorivo. BMW tu vrijednost naziva DIN masom praznog vozila. Za sprint od 0 do 100 km/h proizvoač navodi 3,2 sekunde, a najveu brzinu 283 km/h. To su podaci proizvoača. Obeano eksplozivno ubrzanje, preciznost i agilnost morat emo ostaviti za test vožnju. Tvrdnju iz priopenja za medije da nudi najsnažniji hyper naked motocikl na svijetu BMW temelji na 218 KS.

Motor je nosivi dio aluminijskog kompozitnog mosnog okvira. Sprijeda radi upside-down vilica promjera 45 mm s elektronički reguliranim prigušenjem povrata i kompresije putem DDC-a, a predoptereenje opruge je podesivo. Straga BMW kombinira aluminijsku dvokraku stražnju vilicu s podupiranjem odozdo i DDC centralni amortizer. I ondje tehnički list navodi podesivo predoptereenje opruge te povrat i kompresiju. Hod ovjesa iznosi 120 mm sprijeda i 117 mm straga. Tome se pridružuju meuosovinski razmak od 1.467 mm, trag od 97,6 mm i kut glave upravljača od 65,8 stupnjeva.

Serijska oprema uključuje M karbonske naplatke dimenzija 3,50 x 17 inča sprijeda i 6,00 x 17 inča straga. Na njih su postavljene gume 120/70 ZR17 i 200/55 ZR17. M kočnica sprijeda radi s dva plivajua diska promjera 320 mm i radijalnim četveroklipnim fiksnim čeljustima. Straga se nalaze disk od 220 mm i jednoklipna plivajua čeljust. Djelomično integrirani BMW Motorrad ABS Pro i kontrola proklizavanja DTC upotpunjuju hardver.

Kod izgleda BMW se oslanja na tamne površine, nove grafike i vidljive materijale. Tu su M ispušni sustav u potpunosti od titana i mat karbonski wingleti s RS oznakama. Osim trkačkog izgleda, wingleti bi trebali ispunjavati i aerodinamičku funkciju. Dodatni mat karbonski dijelovi, brušeni aluminijski spremnik za gorivo i stražnji dio modela M 1000 RR odreuju siluetu. M sjedalo ima površinu u izgledu Alcantare i kože te izvezenu oznaku RS.

M ručica gasa s kratkim hodom, načini vožnje Pro, M animacija pri pokretanju i M Track Package serijski su ugraeni. Tu su i M ručice kočnice i spojke, retrovizori na krajevima upravljača, RDC i Keyless Ride. Grijane ručke i tempomat takoer su uključeni. Karbonski naplatci, DDC, asistent za mijenjanje brzina, titanski ispušni sustav, wingleti i M RR stražnji dio stoga nisu dodaci koje tek naknadno treba uračunati.

Visina sjedala iznosi 850 mm, ukupna duljina 2.095 mm, a širina uključujui retrovizore 996 mm. Uz najveu dopuštenu masu od 407 kg i DIN masu praznog vozila od 196 kg računski proizlazi nosivost od 211 kg. Spremnik za gorivo prima 16,5 litara. BMW navodi WMTC potrošnju od 6,5 l/100 km i emisiju CO₂ od 151 g/km. Vlastito mjerenje potrošnje za ovo predstavljanje nije dostupno.

Tko želi prilagoditi RS, u originalnoj dodatnoj opremi pronai e zaštitnu podlogu za spremnik, nisko vjetrobransko staklo u prozirnoj ili zatamnjenoj izvedbi, crni povišivač upravljača i M vozačko sjedalo u sniženoj odnosno serijskoj visini. Ponudu upotpunjuje M komplet za suvozača. Za vožnju na trkaoj stazi BMW navodi M Cover Kit, M zapisivač podataka uključujui GPS Laptrigger, prihvat za montažni stalak i M zatezač lanca s prihvatom za montažni stalak. Tu su i M zaštita motora, M zaštita osovine i još jedan M zatezač lanca.

Navigaciju i komunikaciju pokrivaju priprema za navigaciju, ConnectedRide Smartphone Cradle i ConnectedRide Navigator. Osim toga, dostupno je i zaštitno staklo za 6,5-inčni TFT zaslon. Montažni stalci za prednji i stražnji kotač, M podloga za motocikl i alarmni sustav protiv krae takoer su u programu dodatne opreme. Za prtljagu BMW nudi crnu stražnju torbu od 22 litre, torbu za suvozačko sjedalo od 7 do 10 litara te crnu torbu s funkcijom prtljažnika za spremnik od 7 do 10 litara. Cijene dodatne opreme priopenje za medije ne navodi.

U cijelom svijetu trebalo bi nastati točno 1.000 primjeraka. BMW navodi njemačku maloprodajnu cijenu od 40.000 eura uključujui 19 posto PDV-a i dostupnost kod trgovaca od ožujka 2027.