Kawasaki Vulcan S 2025 vs. Benda LFC 700 PRO 2026

Kawasaki Vulcan S 2025

Kawasaki Vulcan S 2025

Benda LFC 700 PRO 2026

Benda LFC 700 PRO 2026

Loading...

Tehnične specifikacije Kawasaki Vulcan S 2025 v primerjavi z Benda LFC 700 PRO 2026

Kawasaki Vulcan S 2025
Benda LFC 700 PRO 2026

Motor in pogonski sklop

Vrsta motorjaVrsta motorjaVrstniVrsta motorjaVrstni
IzvrtinaIzvrtina83 mmIzvrtina67 mm
GibGib60 mmGib48 mm
Moč motorjaMoč motorja61 KMMoč motorja86 KM
Število vrtljajev na minuto pri največji močiŠtevilo vrtljajev na minuto pri največji moči7500 min-1Število vrtljajev na minuto pri največji moči10.300 min-1
NavorNavor62,4 NmNavor60 Nm
Število vrtljajev na minuto pri navoruŠtevilo vrtljajev na minuto pri navoru6600 min-1Število vrtljajev na minuto pri navoru8600 min-1
Kompresijsko razmerjeKompresijsko razmerje10,8 Kompresijsko razmerje11,4
ZaganjalnikZaganjalnikElektričniZaganjalnikElektrični
Tip sklopkeTip sklopkeVečdelna sklopka v oljni kopeliTip sklopkeVečdelna sklopka v oljni kopeli, Preprečevanje poskakovanja kolesa, Sistemi sklopke
Prenos močiPrenos močiVerigaPrenos močiVeriga
Število prestavŠtevilo prestav6Število prestav6
CilindriCilindri2Cilindri4
GibiGibiŠtiritaktniGibiŠtiritaktni
HlajenjeHlajenjetekočinaHlajenjetekočina
Gibna prostorninaGibna prostornina649 cm3Gibna prostornina676,9 cm3

Sprednje vzmetenje

Sprednje vzmetenjeSprednje vzmetenjeTeleskopske viliceSprednje vzmetenjeObrnjene teleskopske vilice
HodHod130 mmHod100 mm

Zadnje vzmetenje

VzmetenjeVzmetenjeVrtljivi drogVzmetenjeVrtljivi drog
AmortizerAmortizerEn blažilnikAmortizerNoga z zračno vzmetjo
HodHod80 mmHod36,5 mm

Podvozje

OkvirOkvirJekloOkvirAluminij
PredtekPredtek120 mmPredtek208 mm

Sprednje zavore

VrstaVrstaEnojni kolutVrstaDvojni kolut
PremerPremer300 mmPremer320 mm
BatBatDva bataBatŠtirje bati

Zadnje zavore

VrstaVrstaKolutVrstaKolut
PremerPremer250 mmPremer260 mm
BatBatEn batBatDva bata

Sistemi za pomoč vozniku

Napredni sistemi za pomoč voznikomNapredni sistemi za pomoč voznikomABSNapredni sistemi za pomoč voznikomABS, Nadzor zdrsavanja koles, TCS

Mere in mase

Širina sprednje pnevmatikeŠirina sprednje pnevmatike120 mmŠirina sprednje pnevmatike130 mm
Višina sprednje pnevmatikeVišina sprednje pnevmatike70 %Višina sprednje pnevmatike70 %
Premer sprednje pnevmatikePremer sprednje pnevmatike18 palcevPremer sprednje pnevmatike19 palcev
Širina zadnje pnevmatikeŠirina zadnje pnevmatike160 mmŠirina zadnje pnevmatike300 mm
Višina zadnje pnevmatikeVišina zadnje pnevmatike60 %Višina zadnje pnevmatike35 %
Premer zadnje pnevmatikePremer zadnje pnevmatike17 palcevPremer zadnje pnevmatike18 palcev
DolžinaDolžina2310 mmDolžina2440 mm
ŠirinaŠirina880 mmŠirina910 mm
VišinaVišina1100 mmVišina1110 mm
Medosna razdaljaMedosna razdalja1575 mmMedosna razdalja1720 mm
Višina sedežaVišina sedeža705 mmVišina sedeža695 mm
Lastna masa (z ABS)Lastna masa (z ABS)229 kgLastna masa (z ABS)295 kg
Prostornina posode za gorivoProstornina posode za gorivo14 lProstornina posode za gorivo17 l
Skladnost z dovoljenjemSkladnost z dovoljenjemASkladnost z dovoljenjemA

Primerjava prednosti in slabosti

Primerjava prednosti in slabosti

Kawasaki Vulcan S 2025

Kawasaki Vulcan S 2025

Ne glede na to, v katero platformo Kawasaki vgradi 650-kubični dvovaljnik, je rezultat vedno odličen motocikel! Čeprav je motor za križanca nenavadno rad vrti, je rezultat križanec, ki se v kombinaciji s športno nastavitvijo podvozja dejansko uvršča med športne križance. Edina zavora je omejena oddaljenost od nagibnega kota, vendar to ne bo odvrnilo ljubiteljev izdatnega brušenja stopalk. Upamo, da bo Kawasaki s tako dobrim motociklom sledil temu zgledu - navsezadnje je Vulcan S z nami skoraj nespremenjen že od leta 2015.

zmogljiv motor

nastavitev podvozja s športnim DNK Kawasaki

pravi potovalni položaj sedenja

pregleden zaslon

možnosti nastavitev

Nekoliko zastarel videz

zmerna zaščita pred vetrom

Benda LFC 700 PRO 2026

Benda LFC 700 PRO 2026

Kdor zaradi videza misli, da je Benda LFC 700 Pro cenovno ugodna alternativa Ducatiju Diavel V4 ali Ducatiju XDiavel V4, bo že po prvih nekaj kilometrih spoznal, da se moti. Ducatijevi modeli so zmogljivi power cruiserji z izjemno športnim obnašanjem na cesti. Benda pa je klasicni cruiser v spektakularni preobleki. Benda LFC 700 Pro se ne vozi kot Ducati. Tega sploh ne poskuša. Ponuja svoj povsem lasten pristop k temi cruiserjev – manj zmogljivosti, zato vec prisotnosti. Sedežna pozicija je odlicna, vožnja po ravni cesti impresivna, motor prijetno kultiviran in videz edinstven. In prav v tem je njen car. Cena 12.999 evrov v Nemciji oziroma 14.499 evrov v Avstriji jo uvršca dalec pod italijansko konkurenco.

Samosvoj, mogocen videz z visoko prepoznavnostjo

Udobna sedežna pozicija in sprošcen kot kolen

Zelo dobra stabilnost pri vožnji po ravni cesti na dolgih etapah

Šiljko mehak štirivaljni vrstni motor

Elektronsko zracno vzmetenje kot tehnicna posebnost

300-milimetrska zadnja guma z boljšo dostopnostjo kot dosedanja 310-milimetrska

Dobra ogledala z malo vibracij

Precej cenejša od Ducati Diavel/XDiavel V4

Za »power cruiser« relativno šibka motorizacija

Visoka teža 295 kilogramov

Pocasno ravnanje na zavitih cestah

Majhen naklon pri nagibanju

Samodejno spušcanje zracnega vzmetenja z malo prakticne koristi

Brez sistema Ride-by-Wire

Brez tempomata

Rocica plina z opaznim igranjem

Zvok motorja ni prevec custven

Rocice so tudi v najtesnejši nastavitvi relativno dalec od krmila

Primerjava povprečnih tržnih cen Kawasaki Vulcan S vs Benda LFC 700 PRO

Cena Kawasaki Vulcan S

Modelsko leto
Trenutne povprečne tržne cene

Cena Benda LFC 700 PRO

Modelsko leto
Trenutne povprečne tržne cene

Druge primerjave