Yamaha MT-07 Y-AMT 2026 vs. Honda NC750X DCT 2026

Yamaha MT-07 Y-AMT 2026

Yamaha MT-07 Y-AMT 2026

Honda NC750X DCT 2026

Honda NC750X DCT 2026

Loading...

Tehnične specifikacije Yamaha MT-07 Y-AMT 2026 v primerjavi z Honda NC750X DCT 2026

Yamaha MT-07 Y-AMT 2026
Honda NC750X DCT 2026

Motor in pogonski sklop

Vrsta motorjaVrsta motorjaVrstniVrsta motorjaVrstni
IzvrtinaIzvrtina80 mmIzvrtina77 mm
GibGib68,6 mmGib80 mm
Moč motorjaMoč motorja73,4 KMMoč motorja59 KM
Število vrtljajev na minuto pri največji močiŠtevilo vrtljajev na minuto pri največji moči8750 min-1Število vrtljajev na minuto pri največji moči6750 min-1
NavorNavor68 NmNavor69 Nm
Število vrtljajev na minuto pri navoruŠtevilo vrtljajev na minuto pri navoru6500 min-1Število vrtljajev na minuto pri navoru4750 min-1
Kompresijsko razmerjeKompresijsko razmerje11,5 Kompresijsko razmerje10,7
Sistem za gorivoSistem za gorivoVbrizgavanjeSistem za gorivoVbrizgavanje
ZaganjalnikZaganjalnikElektričniZaganjalnikElektrični
Tip sklopkeTip sklopkeVečdelna sklopka v oljni kopeliTip sklopkeVečdelna sklopka v oljni kopeli
VžigVžigTranzistorVžigDigitalni, Tranzistor
Prenos močiPrenos močiVerigaPrenos močiVeriga
Število prestavŠtevilo prestav6Število prestav6
CilindriCilindri2Cilindri2
GibiGibiŠtiritaktniGibiŠtiritaktni
Ventili na valjVentili na valj4Ventili na valj4
VentiliVentiliDOHCVentiliOHC
HlajenjeHlajenjetekočinaHlajenjetekočina
Lahko se omeji za licenco A2Lahko se omeji za licenco A2DaLahko se omeji za licenco A2Da
Gibna prostorninaGibna prostornina689 cm3Gibna prostornina745 cm3

Sprednje vzmetenje

Sprednje vzmetenjeSprednje vzmetenjeObrnjene teleskopske viliceSprednje vzmetenjeTeleskopske vilice
HodHod130 mmHod120 mm

Zadnje vzmetenje

VzmetenjeVzmetenjeVrtljivi drogVzmetenjeVrtljivi drog
AmortizerAmortizerEn blažilnikAmortizerEn blažilnik
HodHod130 mmHod120 mm

Podvozje

OkvirOkvirJekloOkvirJeklo
Tip okvirjaTip okvirjaDvojna cevTip okvirjaDvojna cev, Cevast
Naklon vilicNaklon vilic24 stopinjaNaklon vilic27 stopinja
PredtekPredtek90 mmPredtek110 mm

Sprednje zavore

VrstaVrstaDvojni kolutVrstaDvojni kolut
PremerPremer298 mmPremer296 mm
BatBatŠtirje batiBatDva bata
SproženjeSproženjeHidravličnoSproženjeHidravlično
TehnologijaTehnologijaRadialnaTehnologijaValoviti

Zadnje zavore

VrstaVrstaKolutVrstaKolut
PremerPremer245 mmPremer240 mm

Sistemi za pomoč vozniku

Napredni sistemi za pomoč voznikomNapredni sistemi za pomoč voznikomABS, Vozni načini, Vodenje po žici, Tempomat, Nadzor zdrsavanja koles, Sodobna elektronikaNapredni sistemi za pomoč voznikomABS, Vozni načini, Nadzor zdrsavanja koles, Sodobna elektronika

Mere in mase

Širina sprednje pnevmatikeŠirina sprednje pnevmatike120 mmŠirina sprednje pnevmatike120 mm
Višina sprednje pnevmatikeVišina sprednje pnevmatike70 %Višina sprednje pnevmatike70 %
Premer sprednje pnevmatikePremer sprednje pnevmatike17 palcevPremer sprednje pnevmatike17 palcev
Širina zadnje pnevmatikeŠirina zadnje pnevmatike180 mmŠirina zadnje pnevmatike160 mm
Višina zadnje pnevmatikeVišina zadnje pnevmatike55 %Višina zadnje pnevmatike60 %
Premer zadnje pnevmatikePremer zadnje pnevmatike17 palcevPremer zadnje pnevmatike17 palcev
DolžinaDolžina2085 mmDolžina2210 mm
ŠirinaŠirina780 mmŠirina846 mm
VišinaVišina1105 mmVišina1330 mm
Medosna razdaljaMedosna razdalja1400 mmMedosna razdalja1530 mm
Višina sedežaVišina sedeža805 mmVišina sedeža802 mm
Lastna masa (z ABS)Lastna masa (z ABS)186 kgLastna masa (z ABS)226 kg
Prostornina posode za gorivoProstornina posode za gorivo14 lProstornina posode za gorivo14,1 l
Skladnost z dovoljenjemSkladnost z dovoljenjemA2, ASkladnost z dovoljenjemA2, A
RazponRazpon333 kmRazpon402 km
Kombinirani izpust CO2Kombinirani izpust CO297 g/kmKombinirani izpust CO282 g/km
Kombinirana poraba gorivaKombinirana poraba goriva4,1 l/100 kmKombinirana poraba goriva3,5 l/100 km
Svetla višinaSvetla višina150 mmSvetla višina145 mm

Oprema

OpremaOpremaPovezljivost, LED-žarometi, Zaslon TFT, Sodobna elektronika, RazsvetljavaOpremaPovezljivost, LED-žarometi, Zaslon TFT, Sodobna elektronika, Razsvetljava

Primerjava prednosti in slabosti

Primerjava prednosti in slabosti

Yamaha MT-07 Y-AMT 2026

Yamaha MT-07 Y-AMT 2026

Yamaha MT-07 Y-AMT tudi z avtomatskim prestavljanjem ostaja to, kar je zanjo značilno že vrsto let: preprost in pošten vsestranski motocikel. Y-AMT smiselno razširi ta značaj in odpravi stres pri vsakodnevni vožnji in zagonu, ne da bi pri tem uničil užitek v vožnji. Zlasti v ročnem načinu sistem navdušuje s hitrim in stabilnim prestavljanjem ter resnično dodano vrednostjo - tudi na dirkališču. Tisti, ki iščejo največji nadzor in klasično mehaniko, bodo še vedno raje sami uporabljali sklopko. Za tiste, ki cenijo sproščenost, varnost in dostopnost, pa bo MT-07 Y-AMT ena najbolj vsestranskih možnosti v svojem razredu.

Zelo dostopno, lahko kolo za vožnjo

Y-AMT odpravlja stres v vsakdanjem življenju, mestnem prometu in kritičnih situacijah

Idealno za začetnike, kolesarje, ki se vračajo, in sproščene vsakodnevne kolesarje

Ročni način Y-AMT deluje kot natančna prstna prestavna ročica

Večja stabilnost pri nagibanju zaradi trajno stabilne leve noge

Preprečuje prezgodnje prestavljanje navzdol (zaščita motorja, varnost)

Močan značaj, živahen motor CP2

Velik trg dodatne opreme, visoka stopnja prilagodljivosti

Dokazana zanesljivost in primernost za vsakdanjo uporabo

Samodejni način na dirkalni stezi je včasih neenakomeren in nepredvidljiv

ni logike prestavljanja, ki bi bila odvisna od nagibnega kota

Prestavljanje v samodejnem načinu je včasih grobo

Športni vozniki pogrešajo nekaj povratnih informacij s sprednjega kolesa

Za puriste manjka "okus" klasične sklopke

Honda NC750X DCT 2026

Honda NC750X DCT 2026

Honda NC750X tudi v letniku 2025 ohranja svoje prednosti, kar zadeva primernost za vsakdanjo rabo, prakticne podrobnosti, dostopnost in nizko porabo goriva. Edinstven DCT-menjalnik z dvojno sklopko je še boljši, saj je njegova nastavitev bolj harmonicna. Nova lastnost je zdaj športnost, ki sta jo že prej omogocala motor in menjalnik ter agilno ravnanje z nizkim težišcem, zdaj pa jo nova, stabilnejša dvojna kolutna zavora spredaj dvigne na novo raven. Glede na izrazito primernost za potovanja ni presenetljivo, da se NC750X kljub – ali morda prav zaradi – svojih že 13 let obstoja tako dobro prodaja. Kdor si to lahko privošci, naj vsekakor vlaga v dvojno sklopko DCT – to je tisto, kar NC750X resnicno naredi edinstveno!

zelo okretna

cenovno ugodna

nizka poraba goriva

odlicna vodljivost zaradi nizkega težišca

23 litrov prostora za prtljago namesto rezervoarja

menjalnik z dvojno sklopko (DCT)

nastavljivi vožnji nacini

dobre zavore

Vetrobransko steklo ni nastavljivo

Primerjava povprečnih tržnih cen Yamaha MT-07 Y-AMT vs Honda NC750X DCT

Cena Yamaha MT-07 Y-AMT

Modelsko leto
Trenutne povprečne tržne cene

Cena Honda NC750X DCT

Modelsko leto
Trenutne povprečne tržne cene

Druge primerjave