Benda LFC 700 PRO 2025 vs. Indian Scout Sixty Classic 2025

Benda LFC 700 PRO 2025

Indian Scout Sixty Classic 2025

Tehnične specifikacije Benda LFC 700 PRO 2025 v primerjavi z Indian Scout Sixty Classic 2025

Benda LFC 700 PRO 2025

Indian Scout Sixty Classic 2025

Benda LFC 700 PRO 2025

Indian Scout Sixty Classic 2025

Motor in pogonski sklop

Vrsta motorja	Vrsta motorja	Vrstni	Vrsta motorja	V
Izvrtina	Izvrtina	67 mm	Izvrtina	93 mm
Gib	Gib	48 mm	Gib	73,6 mm
Moč motorja	Moč motorja	86 KM	Moč motorja	85 KM
Število vrtljajev na minuto pri največji moči	Število vrtljajev na minuto pri največji moči	10.300 min-1	Število vrtljajev na minuto pri največji moči	8500 min-1
Navor	Navor	60 Nm	Navor	87 Nm
Število vrtljajev na minuto pri navoru	Število vrtljajev na minuto pri navoru	8600 min-1	Število vrtljajev na minuto pri navoru	6200 min-1
Kompresijsko razmerje	Kompresijsko razmerje	11,4	Kompresijsko razmerje	11
Sistem za gorivo	Sistem za gorivo	Vbrizgavanje	Sistem za gorivo	Vbrizgavanje
Zaganjalnik	Zaganjalnik	Električni	Zaganjalnik	Električni
Tip sklopke	Tip sklopke	Večdelna sklopka v oljni kopeli, Preprečevanje poskakovanja kolesa, Sistemi sklopke	Tip sklopke	Večdelna sklopka v oljni kopeli
Prenos moči	Prenos moči	Veriga	Prenos moči	Jermen
Število prestav	Število prestav	6	Število prestav	5
Cilindri	Cilindri	4	Cilindri	2
Gibi	Gibi	Štiritaktni	Gibi	Štiritaktni
Ventili na valj	Ventili na valj	4	Ventili na valj	4
Ventili	Ventili	DOHC	Ventili	DOHC
Hlajenje	Hlajenje	tekočina	Hlajenje	tekočina
Gibna prostornina	Gibna prostornina	676,9 cm3	Gibna prostornina	999 cm3

Sprednje vzmetenje

Sprednje vzmetenje	Sprednje vzmetenje	Obrnjene teleskopske vilice	Sprednje vzmetenje	Teleskopske vilice
Hod	Hod	100 mm	Hod	120 mm

Zadnje vzmetenje

Vzmetenje	Vzmetenje	Vrtljivi drog	Vzmetenje	Vrtljivi drog
Amortizer	Amortizer	Noga z zračno vzmetjo	Amortizer	Dva blažilnika
Hod	Hod	36,5 mm	Hod	76 mm

Podvozje

Okvir	Okvir	Aluminij	Okvir	Jeklo
Naklon vilic	Naklon vilic	32 stopinja	Naklon vilic	61 stopinja
Predtek	Predtek	208 mm	Predtek	122,2 mm

Sprednje zavore

Vrsta	Vrsta	Dvojni kolut	Vrsta	Enojni kolut
Premer	Premer	320 mm	Premer	298 mm
Bat	Bat	Štirje bati	Bat	Dva bata

Zadnje zavore

Vrsta	Vrsta	Kolut	Vrsta	Kolut
Premer	Premer	260 mm	Premer	298 mm
Bat	Bat	Dva bata	Bat	En bat

Sistemi za pomoč vozniku

Napredni sistemi za pomoč voznikom	Napredni sistemi za pomoč voznikom	ABS, Nadzor zdrsavanja koles	Napredni sistemi za pomoč voznikom	ABS

Mere in mase

Širina sprednje pnevmatike	Širina sprednje pnevmatike	130 mm	Širina sprednje pnevmatike	130 mm
Višina sprednje pnevmatike	Višina sprednje pnevmatike	70 %	Višina sprednje pnevmatike	90 %
Premer sprednje pnevmatike	Premer sprednje pnevmatike	19 palcev	Premer sprednje pnevmatike	16 palcev
Širina zadnje pnevmatike	Širina zadnje pnevmatike	300 mm	Širina zadnje pnevmatike	150 mm
Višina zadnje pnevmatike	Višina zadnje pnevmatike	35 %	Višina zadnje pnevmatike	80 %
Premer zadnje pnevmatike	Premer zadnje pnevmatike	18 palcev	Premer zadnje pnevmatike	16 palcev
Dolžina	Dolžina	2440 mm	Dolžina	2318 mm
Medosna razdalja	Medosna razdalja	1720 mm	Medosna razdalja	1562 mm
Višina sedeža	Višina sedeža	695 mm	Višina sedeža	654 mm
Prostornina posode za gorivo	Prostornina posode za gorivo	17 l	Prostornina posode za gorivo	13 l
Norma Euro	Norma Euro	Euro 5+	Norma Euro	Euro 5+
Največja dovoljena teža	Največja dovoljena teža	467 kg	Največja dovoljena teža	449 kg
Svetla višina	Svetla višina	160 mm	Svetla višina	113 mm

Oprema

Oprema	Oprema	Zaslon TFT, Vtičnica USB, Polnjenje in napajanje	Oprema	LED-žarometi

Primerjava prednosti in slabosti

Benda LFC 700 PRO 2025

Kdor zaradi videza misli, da je Benda LFC 700 Pro cenovno ugodna alternativa Ducatiju Diavel V4 ali Ducatiju XDiavel V4, bo že po prvih nekaj kilometrih spoznal, da se moti. Ducatijevi modeli so zmogljivi power cruiserji z izjemno športnim obnašanjem na cesti. Benda pa je klasicni cruiser v spektakularni preobleki. Benda LFC 700 Pro se ne vozi kot Ducati. Tega sploh ne poskuša. Ponuja svoj povsem lasten pristop k temi cruiserjev – manj zmogljivosti, zato vec prisotnosti. Sedežna pozicija je odlicna, vožnja po ravni cesti impresivna, motor prijetno kultiviran in videz edinstven. In prav v tem je njen car. Cena 12.999 evrov v Nemciji oziroma 14.499 evrov v Avstriji jo uvršca dalec pod italijansko konkurenco.

Samosvoj, mogocen videz z visoko prepoznavnostjo

Udobna sedežna pozicija in sprošcen kot kolen

Zelo dobra stabilnost pri vožnji po ravni cesti na dolgih etapah

Šiljko mehak štirivaljni vrstni motor

Elektronsko zracno vzmetenje kot tehnicna posebnost

300-milimetrska zadnja guma z boljšo dostopnostjo kot dosedanja 310-milimetrska

Dobra ogledala z malo vibracij

Precej cenejša od Ducati Diavel/XDiavel V4

Za »power cruiser« relativno šibka motorizacija

Visoka teža 295 kilogramov

Pocasno ravnanje na zavitih cestah

Majhen naklon pri nagibanju

Samodejno spušcanje zracnega vzmetenja z malo prakticne koristi

Brez sistema Ride-by-Wire

Brez tempomata

Rocica plina z opaznim igranjem

Zvok motorja ni prevec custven

Rocice so tudi v najtesnejši nastavitvi relativno dalec od krmila

Indian Scout Sixty Classic 2025

Žal naše uredništvo ni preizkusilo tega modela.

Primerjava povprečnih tržnih cen Benda LFC 700 PRO vs Indian Scout Sixty Classic

Cena Benda LFC 700 PRO

Modelsko leto

Povprečna tržna cena

Trenutne povprečne tržne cene

Cena Indian Scout Sixty Classic

Na žalost podatki, ki so nam na voljo, ne zadoščajo za utemeljeno informacijo o ceni tega modela.

Benda LFC 700 PRO 2025 vs. Indian Scout Sixty Classic 2025

Tehnične specifikacije Benda LFC 700 PRO 2025 v primerjavi z Indian Scout Sixty Classic 2025

Motor in pogonski sklop

Sprednje vzmetenje

Zadnje vzmetenje

Podvozje

Sprednje zavore

Zadnje zavore

Sistemi za pomoč vozniku

Mere in mase

Oprema

Primerjava prednosti in slabosti

Primerjava prednosti in slabosti

Benda LFC 700 PRO 2025

Indian Scout Sixty Classic 2025

Primerjava povprečnih tržnih cen Benda LFC 700 PRO vs Indian Scout Sixty Classic

Cena Benda LFC 700 PRO

Cena Indian Scout Sixty Classic

Druge primerjave

Indian Scout Sixty Bobber 2025 vs Indian Scout Sixty Classic 2025

Indian Super Scout 2024 vs Indian Scout Sixty Classic 2025

Indian Scout 2022 vs Indian Scout Sixty Classic 2025

Indian Scout Bobber 1131 2023 vs Indian Scout Sixty Classic 2025

Benda Chinchilla 300 2025 vs Indian Scout Sixty Classic 2025

Indian Scout Sixty Classic 2025 vs Honda CMX1100 Rebel 2022

Benda LFC 700 2025 vs Indian Scout Sixty Classic 2025

Benda Napoleonbob 500 2025 vs Indian Scout Sixty Classic 2025

Benda Rock 300 2025 vs Indian Scout Sixty Classic 2025

Benda LFC 700 PRO 2025 vs Benda Rock 300 2025

Triumph Street Triple RS 2023 vs Yamaha MT-09 SP 2022

Yamaha NMAX 125 2015 vs Honda Forza 125 2021

Yamaha TMAX 560 Tech Max 2021 vs Kymco AK 550i ABS PREMIUM 2023

Indian Scout Sixty Bobber 2025 vs
Indian Scout Sixty Classic 2025

Indian Super Scout 2024 vs
Indian Scout Sixty Classic 2025

Indian Scout 2022 vs
Indian Scout Sixty Classic 2025

Indian Scout Bobber 1131 2023 vs
Indian Scout Sixty Classic 2025

Benda Chinchilla 300 2025 vs
Indian Scout Sixty Classic 2025

Indian Scout Sixty Classic 2025 vs
Honda CMX1100 Rebel 2022

Benda LFC 700 2025 vs
Indian Scout Sixty Classic 2025

Benda Napoleonbob 500 2025 vs
Indian Scout Sixty Classic 2025

Benda Rock 300 2025 vs
Indian Scout Sixty Classic 2025

Benda LFC 700 PRO 2025 vs
Benda Rock 300 2025

Triumph Street Triple RS 2023 vs
Yamaha MT-09 SP 2022

Yamaha NMAX 125 2015 vs
Honda Forza 125 2021

Yamaha TMAX 560 Tech Max 2021 vs
Kymco AK 550i ABS PREMIUM 2023