Triumph Tiger 900 GT Pro 2022 vs. BMW R 1300 GS 2025

Triumph Tiger 900 GT Pro 2022

BMW R 1300 GS 2025
Tehnične specifikacije Triumph Tiger 900 GT Pro 2022 v primerjavi z BMW R 1300 GS 2025
Motor in pogonski sklop
| Vrsta motorja | Vrsta motorja | Vrstni | Vrsta motorja | bokser |
|---|---|---|---|---|
| Izvrtina | Izvrtina | 78 mm | Izvrtina | 106.5 mm |
| Gib | Gib | 61.9 mm | Gib | 73 mm |
| Moč motorja | Moč motorja | 95.2 KM | Moč motorja | 145 KM |
| Število vrtljajev na minuto pri največji moči | Število vrtljajev na minuto pri največji moči | 8,750 min-1 | Število vrtljajev na minuto pri največji moči | 7,750 min-1 |
| Navor | Navor | 87 Nm | Navor | 149 Nm |
| Število vrtljajev na minuto pri navoru | Število vrtljajev na minuto pri navoru | 7,250 min-1 | Število vrtljajev na minuto pri navoru | 6,500 min-1 |
| Kompresijsko razmerje | Kompresijsko razmerje | 11.27 | Kompresijsko razmerje | 13.3 |
| Sistem za gorivo | Sistem za gorivo | Vbrizgavanje | Sistem za gorivo | Vbrizgavanje |
| Zaganjalnik | Zaganjalnik | Električni | Zaganjalnik | Električni |
| Tip sklopke | Tip sklopke | Večdelna sklopka v oljni kopeli | Tip sklopke | Preprečevanje poskakovanja kolesa |
| Prenos moči | Prenos moči | Veriga | Prenos moči | kardanska gred |
| Vrsta menjalnika | Vrsta menjalnika | Prestavna ročica | Vrsta menjalnika | Prestavna ročica |
| Število prestav | Število prestav | 6 | Število prestav | 6 |
| Cilindri | Cilindri | 3 | Cilindri | 2 |
| Gibi | Gibi | Štiritaktni | Gibi | Štiritaktni |
| Ventili na valj | Ventili na valj | 4 | Ventili na valj | 4 |
| Ventili | Ventili | Dvojna odmična gred v glavi motorja | Ventili | Dvojna odmična gred v glavi motorja |
| Hlajenje | Hlajenje | tekočina | Hlajenje | tekočina-zrak |
| Gibna prostornina | Gibna prostornina | 888 cm3 | Gibna prostornina | 1,300 cm3 |
Sprednje vzmetenje
| Sprednje vzmetenje | Sprednje vzmetenje | Obrnjene teleskopske vilice | Sprednje vzmetenje | Telelever |
|---|---|---|---|---|
| Hod | Hod | 180 mm | Hod | 190 mm |
Zadnje vzmetenje
| Vzmetenje | Vzmetenje | Vrtljivi drog | Vzmetenje | Paralever |
|---|---|---|---|---|
| Amortizer | Amortizer | En blažilnik | Amortizer | En blažilnik |
| Hod | Hod | 170 mm | Hod | 200 mm |
| Nastavitev | Nastavitev | Predobremenitev, Povratni vzgon | Nastavitev | Predobremenitev |
| Material | Material | Aluminij | Material | Aluminij |
Podvozje
| Okvir | Okvir | Jeklo | Okvir | Jeklo |
|---|---|---|---|---|
| Tip okvirja | Tip okvirja | Cevast | Tip okvirja | motor z obremenjenim elementom |
| Naklon vilic | Naklon vilic | 65.4 stopinja | Naklon vilic | 63.8 stopinja |
| Predtek | Predtek | 133.3 mm | Predtek | 112 mm |
Sprednje zavore
| Vrsta | Vrsta | Dvojni kolut | Vrsta | Dvojni kolut |
|---|---|---|---|---|
| Premer | Premer | 320 mm | Premer | 310 mm |
| Bat | Bat | Štirje bati | Bat | Štirje bati |
| Sproženje | Sproženje | Hidravlično | Sproženje | Hidravlično |
| Tehnologija | Tehnologija | Radialna, Monoblok | Tehnologija | Radialna |
Zadnje zavore
| Vrsta | Vrsta | Kolut | Vrsta | Kolut |
|---|---|---|---|---|
| Premer | Premer | 255 mm | Premer | 285 mm |
| Bat | Bat | En bat | Bat | Dva bata |
| Pritrditev amortizerja | Pritrditev amortizerja | Gibljiva čeljust | Pritrditev amortizerja | Gibljiva čeljust |
Sistemi za pomoč vozniku
| Napredni sistemi za pomoč voznikom | Napredni sistemi za pomoč voznikom | Elektronsko nastavljivo vzmetenje, Vozni načini, ABS za zavoje, Vodenje po žici, Nadzor zdrsavanja koles | Napredni sistemi za pomoč voznikom | ABS, Regulacija zdrsavanja koles, Pomoč pri speljevanju v klanec, Vozni načini, Kombinirani zavorni sistem, ABS za zavoje, Vodenje po žici, Tempomat, Nadzor zdrsavanja koles |
|---|
Mere in mase
| Širina sprednje pnevmatike | Širina sprednje pnevmatike | 100 mm | Širina sprednje pnevmatike | 120 mm |
|---|---|---|---|---|
| Višina sprednje pnevmatike | Višina sprednje pnevmatike | 90 % | Višina sprednje pnevmatike | 70 % |
| Premer sprednje pnevmatike | Premer sprednje pnevmatike | 19 palcev | Premer sprednje pnevmatike | 19 palcev |
| Širina zadnje pnevmatike | Širina zadnje pnevmatike | 150 mm | Širina zadnje pnevmatike | 170 mm |
| Višina zadnje pnevmatike | Višina zadnje pnevmatike | 70 % | Višina zadnje pnevmatike | 60 % |
| Premer zadnje pnevmatike | Premer zadnje pnevmatike | 17 palcev | Premer zadnje pnevmatike | 17 palcev |
| Širina | Širina | 930 mm | Širina | 1,000 mm |
| Medosna razdalja | Medosna razdalja | 1,556 mm | Medosna razdalja | 1,518 mm |
| Višina sedeža | Višina sedeža | 810 mm | Višina sedeža | 850 mm |
| Prostornina posode za gorivo | Prostornina posode za gorivo | 20 l | Prostornina posode za gorivo | 19 l |
| Skladnost z dovoljenjem | Skladnost z dovoljenjem | A | Skladnost z dovoljenjem | A |
Oprema
| Oprema | Oprema | Dnevne luči LED, LED-žarometi, Ogrevan sedež, Zaslon TFT | Oprema | LED-žarometi, Zaslon TFT |
|---|
Primerjava prednosti in slabosti
Primerjava prednosti in slabosti
Triumph Tiger 900 GT Pro 2022

Žal naše uredništvo ni preizkusilo tega modela.
BMW R 1300 GS 2025

BMW je novi R 1300 GS razvil z veliko izkušnjami in strokovnim znanjem, kar se kaže v njegovi napredni tehnologiji in vsestranskosti. Model je zanimiv tako za izkušene kot za nove voznike in ponuja impresivno kombinacijo moči, udobja in najsodobnejših funkcij. Je uspešna mešanica kompaktnosti, moči in razkošja, ki se odlično obnese tako na terenu kot na cesti.
Zmogljiv motor z zelo športnim odzivom
Zelo dober oprijem
stabilne vozne lastnosti - kljub temu je kolo okretno in prijazno do ovinkov
Varovala za roke nudijo dobro zaščito pred vetrom
Z minimalnimi značilnostmi je kolo videti bolj kompaktno in športno kot prej
Dobro integriran radarski tempomat
razumljiv koncept upravljanja
pregleden zaslon
široka paleta možnosti prilagoditve ergonomije
dobro delujoč in neopazno vgrajen sistem za klic v sili
Zelo dobro ravnovesje pri različnih pogojih obremenitve
Bolj dinamična preusmeritev bokserskega motorja ga pri pospeševanju z nizkih vrtljajev stane prej značilne bokserske nepremagljivosti
Vse želene konfiguracije niso mogoče - včasih je treba izbrati nepotrebne dodatke
Vzmetenje deluje na dobri ravni - vendar pa resnično brezhibna odzivnost ni na voljo, prav tako pa tudi ne res širok razpon nastavitev
Opozorilo pred čelnim trkom (FCW) sproža nadležne lažne alarme pri vsakodnevni vožnji
Sistem ABS med športno vožnjo daje preveč povratnih informacij v zavorno ročico
dovzetnost stranske obloge za praske v neurejenih terenskih razmerah in pri uporabi grobih čevljev
ščitniki za roke z vgrajenimi smerniki niso primerni za terensko uporabo
ogledala z vgrajenim sistemom za opozarjanje na mrtvi kot in izpostavljeno napeljavo niso primerna za uporabo na terenu
Kljub visoki ceni modela GS je kakovost nekaterih sestavnih delov, kot je plastična prestavna ročica, še zelo zaželena.



















