Royal Enfield Continental GT 650 2018 vs. BMW F 900 R 2020

Royal Enfield Continental GT 650 2018

BMW F 900 R 2020

Pregled - Royal Enfield Continental GT 650 2018 vs BMW F 900 R 2020

Royal Enfield Continental GT 650 2018

BMW F 900 R 2020

Tehnične specifikacije Royal Enfield Continental GT 650 2018 v primerjavi z BMW F 900 R 2020

Royal Enfield Continental GT 650 2018

BMW F 900 R 2020

Royal Enfield Continental GT 650 2018

BMW F 900 R 2020

Motor in pogonski sklop

Vrsta motorja	Vrsta motorja	Poravnano z 270-stopinjsko ročico	Vrsta motorja	Vrstni
Izvrtina	Izvrtina	78 mm	Izvrtina	86 mm
Gib	Gib	67.8 mm	Gib	77 mm
Moč motorja	Moč motorja	47 KM	Moč motorja	105 KM
Število vrtljajev na minuto pri največji moči	Število vrtljajev na minuto pri največji moči	7,100 min-1	Število vrtljajev na minuto pri največji moči	8,500 min-1
Navor	Navor	52 Nm	Navor	92 Nm
Število vrtljajev na minuto pri navoru	Število vrtljajev na minuto pri navoru	4,000 min-1	Število vrtljajev na minuto pri navoru	6,500 min-1
Kompresijsko razmerje	Kompresijsko razmerje	9.5	Kompresijsko razmerje	13.1
Sistem za gorivo	Sistem za gorivo	Vbrizgavanje	Sistem za gorivo	Vbrizgavanje
Tip sklopke	Tip sklopke	Večdelna sklopka v oljni kopeli	Tip sklopke	Večdelna sklopka v oljni kopeli
Prenos moči	Prenos moči	Veriga	Prenos moči	Veriga
Vrsta menjalnika	Vrsta menjalnika	Prestavna ročica	Vrsta menjalnika	Prestavna ročica
Število prestav	Število prestav	6	Število prestav	6
Cilindri	Cilindri	2	Cilindri	2
Gibi	Gibi	Štiritaktni	Gibi	Štiritaktni
Ventili	Ventili	Ventil v glavi motorja	Ventili	Dvojna odmična gred v glavi motorja
Hlajenje	Hlajenje	Olje-zrak	Hlajenje	tekočina
Gibna prostornina	Gibna prostornina	648 cm3	Gibna prostornina	895 cm3

Sprednje vzmetenje

Sprednje vzmetenje	Sprednje vzmetenje	Teleskopske vilice	Sprednje vzmetenje	Obrnjene teleskopske vilice
Hod	Hod	110 mm	Hod	135 mm

Zadnje vzmetenje

Vzmetenje	Vzmetenje	Vrtljivi drog	Vzmetenje	Vrtljivi drog
Amortizer	Amortizer	Dva blažilnika	Amortizer	En blažilnik

Podvozje

Tip okvirja	Tip okvirja	motor z obremenjenim elementom	Tip okvirja	Dvojna cev, motor z obremenjenim elementom

Sprednje zavore

Vrsta	Vrsta	Enojni kolut	Vrsta	Dvojni kolut
Premer	Premer	320 mm	Premer	320 mm
Bat	Bat	Dva bata	Bat	Štirje bati

Zadnje zavore

Vrsta	Vrsta	Kolut	Vrsta	Kolut

Mere in mase

Širina sprednje pnevmatike	Širina sprednje pnevmatike	100 mm	Širina sprednje pnevmatike	120 mm
Višina sprednje pnevmatike	Višina sprednje pnevmatike	90 %	Višina sprednje pnevmatike	70 %
Premer sprednje pnevmatike	Premer sprednje pnevmatike	18 palcev	Premer sprednje pnevmatike	17 palcev
Širina zadnje pnevmatike	Širina zadnje pnevmatike	130 mm	Širina zadnje pnevmatike	180 mm
Višina zadnje pnevmatike	Višina zadnje pnevmatike	70 %	Višina zadnje pnevmatike	55 %
Premer zadnje pnevmatike	Premer zadnje pnevmatike	18 palcev	Premer zadnje pnevmatike	17 palcev
Dolžina	Dolžina	2,122 mm	Dolžina	2,140 mm
Širina	Širina	744 mm	Širina	815 mm
Medosna razdalja	Medosna razdalja	1,400 mm	Medosna razdalja	1,518 mm
Višina sedeža	Višina sedeža	790 mm	Višina sedeža	815 mm
Prostornina posode za gorivo	Prostornina posode za gorivo	12.5 l	Prostornina posode za gorivo	13 l
Skladnost z dovoljenjem	Skladnost z dovoljenjem	A2	Skladnost z dovoljenjem	A

Primerjava prednosti in slabosti

Royal Enfield Continental GT 650 2018

Novi Royal Enfield Continental GT 650 je vizualno tesno povezan z enovaljnim sestrskim modelom Continental GT 535, tehnično pa je naredil velik korak naprej. Vzporedni dvovaljni motor z 48 KM in 53 njutonmetri navora je živahen in prefinjen, vodljivost je presenetljivo stabilna, prepričljive pa so tudi zavore. Elektronske funkcije so zaman, vendar čudovit videz cafe racerja ostaja povsem pristen. Tudi cena bi morala biti v Evropi postavljena tako nizko, da Royal Enfield ne bi bil več čudaški eksot.

Agilen in prefinjen pogonski agregat

kul zvok dvovaljnika

udobno sedenje

stabilno upravljanje

dobre zavore

čudovit starodobni videz

ugodna cena

klasični okrogli instrumenti.

ABS ni povsem občutljiv, brez elektronskih funkcij - če jih kdo potrebuje...

BMW F 900 R 2020

The BMW F 900 R offers easy-to-use cornering fun, enormously high stability, an active yet comfortable riding position and a smooth but also unemotional engine. Those who like it fast and twisty will be happy with it. The possibilities for configuration are almost endless but of course not free of charge.

easy handling, high stability

chassis with fine response

well-behaved engine

brakes without blame

active yet bearable seating position

infinitely long list of accessories.

Small tank (13l)

Good engine