Suzuki V-Strom 1000 2018 vs. MV Agusta Turismo Veloce 800 2015

Suzuki V-Strom 1000 2018

Suzuki V-Strom 1000 2018

MV Agusta Turismo Veloce 800 2015

MV Agusta Turismo Veloce 800 2015

Loading...

Pregled - Suzuki V-Strom 1000 2018 vs MV Agusta Turismo Veloce 800 2015

Suzuki V-Strom 1000 2018

Suzuki V-Strom 1000 2018

MV Agusta Turismo Veloce 800 2015

MV Agusta Turismo Veloce 800 2015

Tehnične specifikacije Suzuki V-Strom 1000 2018 v primerjavi z MV Agusta Turismo Veloce 800 2015

Suzuki V-Strom 1000 2018
MV Agusta Turismo Veloce 800 2015

Motor in pogonski sklop

IzvrtinaIzvrtina100 mmIzvrtina79 mm
GibGib66 mmGib54.3 mm
Moč motorjaMoč motorja101 KMMoč motorja125 KM
Število vrtljajev na minuto pri največji močiŠtevilo vrtljajev na minuto pri največji moči8,000 min-1Število vrtljajev na minuto pri največji moči11,600 min-1
NavorNavor101 NmNavor84 Nm
Število vrtljajev na minuto pri navoruŠtevilo vrtljajev na minuto pri navoru4,000 min-1Število vrtljajev na minuto pri navoru8,600 min-1
Kompresijsko razmerjeKompresijsko razmerje11.3 Kompresijsko razmerje13.3
ZaganjalnikZaganjalnikElektričniZaganjalnikElektrični
Tip sklopkeTip sklopkeVečdelna sklopka v oljni kopeliTip sklopkeVečdelna sklopka v oljni kopeli
Prenos močiPrenos močiVerigaPrenos močiVeriga
Število prestavŠtevilo prestav6Število prestav6
CilindriCilindri2Cilindri3
GibiGibiŠtiritaktniGibiŠtiritaktni
Ventili na valjVentili na valj4Ventili na valj4
VentiliVentiliDvojna odmična gred v glavi motorjaVentiliDvojna odmična gred v glavi motorja
Gibna prostorninaGibna prostornina1,037 cm3Gibna prostornina798 cm3

Sprednje vzmetenje

Sprednje vzmetenjeSprednje vzmetenjeObrnjene teleskopske viliceSprednje vzmetenjeObrnjene teleskopske vilice

Zadnje vzmetenje

VzmetenjeVzmetenjeVrtljivi drogVzmetenjeEnojni vrtljivi drog

Podvozje

OkvirOkvirAluminijOkvirAluminij
Tip okvirjaTip okvirjaDvojna cevTip okvirjaCevast

Sprednje zavore

BatBatŠtirje batiBatŠtirje bati
TehnologijaTehnologijaRadialna, MonoblokTehnologijaRadialna

Zadnje zavore

VrstaVrstaKolutVrstaKolut
BatBatEn batBatDva bata

Sistemi za pomoč vozniku

Napredni sistemi za pomoč voznikomNapredni sistemi za pomoč voznikomNadzor zdrsavanja kolesNapredni sistemi za pomoč voznikomVodenje po žici

Mere in mase

Širina sprednje pnevmatikeŠirina sprednje pnevmatike110 mmŠirina sprednje pnevmatike120 mm
Višina sprednje pnevmatikeVišina sprednje pnevmatike80 %Višina sprednje pnevmatike70 %
Premer sprednje pnevmatikePremer sprednje pnevmatike19 palcevPremer sprednje pnevmatike17 palcev
Širina zadnje pnevmatikeŠirina zadnje pnevmatike150 mmŠirina zadnje pnevmatike190 mm
Višina zadnje pnevmatikeVišina zadnje pnevmatike70 %Višina zadnje pnevmatike55 %
Premer zadnje pnevmatikePremer zadnje pnevmatike17 palcevPremer zadnje pnevmatike17 palcev
DolžinaDolžina2,280 mmDolžina2,080 mm
ŠirinaŠirina930 mmŠirina900 mm
Medosna razdaljaMedosna razdalja1,555 mmMedosna razdalja1,420 mm
Višina sedežaVišina sedeža850 mmVišina sedeža870 mm
Prostornina posode za gorivoProstornina posode za gorivo20 lProstornina posode za gorivo20 l
Skladnost z dovoljenjemSkladnost z dovoljenjemASkladnost z dovoljenjemA

Primerjava prednosti in slabosti

Primerjava prednosti in slabosti

Suzuki V-Strom 1000 2018

Suzuki V-Strom 1000 2018

What the Suzuki V-Strom 1000 was already very good at before, the new V-Strom 1000 is also very good at: a well-balanced motorbike that does not shy away from a sporty riding style with good long-distance capability. Added to this are modern features such as ABS and Combined Brake System, which make riding even safer and faster. Suzuki takes criticism seriously, the windshield has been enlarged and, in line with the trend, the V-Strom 1000 is now also available in a slightly more off-road XT version with wire-spoke wheels, which not only increase stability but also the cool look - especially with the yellow paint. Besides all these advantages, the low price remains the absolute killer argument for the Suzuki V-Strom 1000.

Powerful engine

good brakes with ABS

Combined Brake System

traction control

stable and at the same time comfortable chassis

good wind protection

high suitability for touring

complete instruments including gear indicator

12 volt socket in the cockpit area

hand protectors and engine guard as standard

favourable price.

Noticeable set-up torque when braking in curves

MV Agusta Turismo Veloce 800 2015

MV Agusta Turismo Veloce 800 2015

Če predpostavimo, da je Turismo Veloce 800 prva poteza MV Aguste na področju potovalnih motociklov, ga lahko zagotovo štejemo za izjemno uspešnega. Že sama zasnova je osupljiva, vendar so vozne zmogljivosti še boljše. Predvsem motor in krmiljenje delujeta na izjemno visoki ravni, ki po eni strani ne zanemarja potrebnega potovalnega udobja, po drugi strani pa upošteva tudi športno tradicijo MV Aguste. Na splošno je celoten paket preprosto izjemno zabaven - tako v ožjem prepletu ovinkov kot na širših stezah. Edina prava šibka točka je visoka cena, ki pa prav tako ohranja določeno ekskluzivnost. Kdor bo na blagajni premagal to oviro, bo nagrajen z univerzalno uporabnim motorjem, ki je vedno in povsod zabaven in prijeten - tako pred sladoledarno kot na vijugastih gorskih prelazih.

zmogljiv motor z visokim navorom

odlična, agilna vodljivost

dobro uravnoteženo vzmetenje

udoben položaj sedežev

čudovita, neodvisna zasnova

serijski ABS, ki ga je mogoče izklopiti

nadzor vleke, nastavljiv in preklopljiv v 8 smereh

barvni zaslon TFT

tempomat

2 polnilni vtičnici, 2 priključka USB

Visoka osnovna cena

vetrobransko steklo nekoliko prenizko

sistem za prtljažnike le za doplačilo

Primerjava povprečnih tržnih cen Suzuki V-Strom 1000 vs MV Agusta Turismo Veloce 800

Cena Suzuki V-Strom 1000

Modelsko leto
Trenutne povprečne tržne cene

Cena MV Agusta Turismo Veloce 800

Na žalost podatki, ki so nam na voljo, ne zadoščajo za utemeljeno informacijo o ceni tega modela.

Druge primerjave

Partner platforme 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH