Test Eurogrip Trailhound STR na Suzuki V-Strom 800

Naš zimski pobeg v Barcelono ni bil le prijeten odmik od srednjeevropske sivine, temveč tudi idealna priložnost za praktični test pnevmatik, kot si ga težko predstavljate bolj praktičnega. Približno 350 kilometrov je bila Suzuki V-Strom 800 opremljena z Eurogrip Trailhound STR, in ta pot je bila resnično izziv. Med milo obalo okoli Barcelone in zasneženim Coll de Pal v Pirenejih so se zvrstile popolnoma različne pokrajine, spreminjajoče se cestne površine in občutno različne klimatske cone. Prav ta raznolikost naredi takšno turo dragoceno, ko želite resnično oceniti pnevmatiko. Kajti pnevmatika, ki prepriča le na idealnem asfaltu pri prijetnih temperaturah, je za enduro motocikel le polovična rešitev.

Že na prvih kilometrih je postalo jasno, da bo ta pot Trailhound STR ponudila veliko priložnosti, da razkrije svoje prednosti in slabosti. Včasih je V-Strom sproščeno drsel po grobem, zakrpanem podeželskem cestišču, drugič je šlo po čistih zavojih, spet drugič po enostavnih makadamskih odsekih. In bolj kot smo se vzpenjali proti Pirenejem, bolj se je postavljalo vprašanje: Ali je to le še ena cestna pnevmatika, ki zgolj izgleda kot avanturistična, ali se v tem Eurogripu skriva več vsestranskosti?

Na papirju Eurogrip Trailhound STR prinaša nekaj elementov, ki jih v tem razredu pnevmatik pričakujemo. Radialna konstrukcija z jeklenim pasom na 0-stopinj naj bi zagotavljala vrhunsko obvladljivost, agilnost in nadzor pri vseh hitrostih. Pri radialnih velikostih zadnjega kolesa pa je vključena tako imenovana Quadrazone-tehnologija z več zmesmi, ki naj bi izboljšala oprijem in življenjsko dobo. Koncept dopolnjuje X-Ply struktura z visokokakovostnimi sintetičnimi vlakni, ki naj bi povečala stabilnost, kontrolo in udobje med vožnjo. Tudi profil je jasno zasnovan za vsestranskost: vzorec tekalne plasti naj bi bolje odvajal vodo, spodbujal enakomerno obrabo in hkrati zagotavljal nekaj oprijema na makadamu in neutrjenih poteh. Visokokremenična zmes pa je posebej usmerjena na hladen in moker asfalt.

Ključno pa ni le to, kar piše v prospektu, temveč ali se ta tehnika dejansko občuti na cesti. In ravno pri Trailhound STR je to vsekakor zaznavno. Ne deluje kot specialist z živčnim nastavljanjem, temveč kot pnevmatika, katere struktura in profil sta zasnovana za čisto, predvidljivo vožnjo. Obljubljena natančnost in povratne informacije niso spektakularen trenutek v vsakdanji vožnji, temveč nekaj veliko bolj dragocenega: zaupanje.

Pri neznanih pnevmatikah sem načeloma skeptičen. Še posebej v razredu Adventure se pnevmatikam postavljajo izjemno široke, vsestranske zahteve, zato je potrebno veliko znanja o pnevmatikah, da se kompetentno pokrijejo številna področja uporabe sodobnih potovalnih enduro motociklov. Eurogrip Trailhound STR je ta skeptični prvi vtis presenetljivo hitro ovrgel. Že od prvih metrov potovanja se je pnevmatika izkazala. Zelo hitro se je vpeljala, hitro dosegla delovno temperaturo in hitro posredovala skladno občutje za sprednje in zadnje kolo. Točno to je na turi v neznanem terenu izjemno pomembno, saj ni potrebno dolgo čakati na vzpostavitev zaupanja.

Posebej pozitivno izstopa prijeten občutek kotaljenja. Trailhound STR učinkovito blaži manjše neravnine in na slabem asfaltu nudi dobro lastno dušenje. To se odlično ujema s Suzuki V-Strom 800, ki sama po sebi ne izžareva hektične ostrine, temveč se ponaša z uravnoteženostjo. Obenem pnevmatika pri zavijanju deluje prijetno harmonično. Ne nagiba se nervozno v ovinke, a se nikoli ne počuti leno ali nejevoljno. Prav ta ravnoteža ga naredi privlačnega. Ne vozite proti pnevmatiki, temveč z njo. Rezultat je suveren celotni občutek, ki ga je še posebej na dolgih dnevnih etapah in spreminjajočih se podlagah hitro ceniti.

Kdor si ogleda spletno stran pnevmatike, bo neizogibno naletel na udaren slogan „Follow the trail and make it your own“. Poleg tega na spletni strani izstopa slika motocikla med avanturističnim prečkanjem reke. To zveni kot veliko obljubo svobode, a je po mojem mnenju predvsem marketing. Kajti Trailhound STR ni prava offroad pnevmatika. Manjka mu namreč izrazit profil z bloki. Izgleda kot cestna pnevmatika in tudi tako se počuti. Kdor želi na grobem terenu, ohlapnem makadamu ali v globljem blatu doživeti prave avanture, naj se ne pusti zavesti z obljubami o avanturističnih sposobnostih.

To pa ne pomeni, da pnevmatika ob prvem makadamu že obupa. Na enostavnih neutrjenih odsekih, kot so poti v Parc del Garraf, ostaja občutek vožnje soliden in nadzorovan. Udobje, ki je zaznavno že na asfaltu, ter umirjena osnovna nastavitev pomagata tudi tam. V-Strom 800 se s Trailhound STR varno in kompetentno vrne na trdna tla. Kljub temu si ne smemo delati lažnih iluzij. Nežen dodatek plina na izhodu iz ovinka je dovolj, da navor Suzuki-twina hitro prekine oprijem zadnjega kolesa na ohlapni podlagi. Za nežne makadamske poti je to dovolj, za resne offroad ambicije pa ne. Pošteno rečeno, Trailhound STR ni avanturistična pnevmatika za ekspedicije, ampak cestna pnevmatika, ki sprejema lahke izlete izven asfalta.

Svojo pravo moč pokaže Eurogrip Trailhound STR tam, kjer veliko adventure motociklov preživi večino svojega življenja: na zavitih podeželskih cestah. Še posebej v severni Španiji asfalt ni vedno tako brezhiben, kot si ga predstavljamo v motociklističnih fantazijah. Pogosto je površina groba, nemirna ali pa sredi ovinka spremeni svoj značaj. Prav tam se pokaže, kako dobro se pnevmatika spopada z resničnimi pogoji. Trailhound STR je naredil zelo prepričljiv vtis. Harmonično vedenje pri zavijanju, ki je bilo že na začetku potovanja pozitivno opazno, ostaja njegova največja moč tudi v hitrejših ovinkih.

Pnevmatika se čisto usmeri, drži linijo stabilno in pri tem zagotavlja dober občutek za dogajanje pod motociklom. Prav zaradi tega, ker ne deluje ne stabilno ne okorno, se hitro vzpostavi zaupanje. Na celotnem potovanju ni bilo niti enega zdrsa. Seveda je to treba videti v kontekstu. Suzuki V-Strom 800 ni super ostro športno orodje, ki bi se z ekstremnim nagibom podil skozi radije. Ampak prav to dela to kombinacijo tako primerno. V-Strom ne zahteva hiperagresivnega koncepta pnevmatik, temveč zanesljivega partnerja s širokim obsegom uporabe. In prav to je Trailhound STR. Motocikel in pnevmatika odlično sodelujeta, ker oba delujeta na uravnotežen način.

Najbolj impresiven del tega potovanja je čakal čisto na koncu. Coll de Pal se dviga na 2.106 metrov, in že od približno 1.800 metrov nadmorske višine se je okolje močno spremenilo. Nenadoma vozim med snežnimi stenami, talilna voda teče čez cesto, poleg tega pa so na vozišču še umazanija in snežni ostanki. To so točno tisti pogoji, v katerih mnoge pnevmatike sicer nekako delujejo, a vozniku ves čas dajejo rahlo nelagoden občutek. Z Eurogrip Trailhound STR pa je to presenetljivo drugače. Iz tega zadnjega odseka ne nastane prestrašen ples na meji, temveč osredotočena, a presenetljivo sproščena vožnja.

Pnevmatika se dobro počuti tudi v mrazu in mokrem. Nudi oprijem, vzbuja zaupanje in ostaja pri zavijanju prijetno harmonična. Prav ta čist, umirjen občutek pri zavijanju je v hladnih višavah zelo cenjen, saj površina cestišča vizualno nenehno pošilja opozorilne signale. Kljub temu nikoli nisem imel občutka, da se približujem meji, medtem ko sem sledil prelazni cesti skozi bela snežna polja. Seveda tudi tukaj ne smemo pretiravati in iz potovalne opažanja narediti absolutne merilne vrednosti. Toda kot praktičen vtis ostaja jasno: Visokosilicijska usmeritev ni zgolj teorija. Trailhound STR na hladnem in mokrem asfaltu zagotavlja točno tisto mero varnosti, ki jo pričakujemo od cestno usmerjene adventure pnevmatike.

Eurogrip Trailhound STR je za mnoge voznike verjetno še vedno precej neznano ime, vendar se je na tem potovanju izkazal kot dobra pnevmatika. S samozavestjo je prestal pot od Barcelone do zimskih Pirenejev v vsej svoji raznolikosti. Od tople vožnje skozi ovinke, prek slabih podeželskih cest, do hladnih prelaznih cest s talilno vodo in snežnimi ostanki je neprekinjeno zagotavljal soliden oprijem, harmoničen občutek vožnje in veliko zaupanja. Njegova hitra vzpostavitev zaupanja, prijetno kotaljenje in predvidljivo zavijanje ostajajo v pozitivnem spominu. Na Suzuki V-Strom 800 ta celotni paket deluje zelo skladno.

Vendar ga je treba pravilno umestiti. Trailhound STR ni velika adventure pnevmatika za grobe offroad avanture, ne glede na to, kar morda sugerirajo nekateri marketinški posnetki. Njegov profil je preveč jasno usmerjen na cesto, njegova zasnova preveč osredotočena na utrjene podlage. Kdor pa vozi cestno usmerjen adventure motocikel in išče soliden, zanesljiv in udoben pnevmatik za spremenljive pogoje, bi moral Eurogrip Trailhound STR imeti na seznamu. Morda je še vedno neznan. Vsekakor pa ni nezanimiv.