Italjet Roadster 400 – Mesto Rođen z Značajem

Italjet pri Roadsterju 400 uporablja tekočinsko hlajen enovaljnik s 394 kubičnimi centimetri delovne prostornine. Po podatkih iz specifikacij motor razvije 31 kW (41,5 KM) pri 7.500 vrt/min in zagotavlja 41,2 Nm pri 6.000 vrt/min. Prenos moči poteka preko brezstopenjskega CVT menjalnika z V-pasom in centrifugalno sklopko – torej klasično skuterjevsko, vendar v izrazito bolj športni videz.

Teža je navedena kot 151 kg, rezervoar ima prostornino 12 litrov. Italjet navaja porabo 5,1 l/100 km, emisije pa so pod 90 g/km po standardu Euro 5+.

Tehnično izstopa predvsem DLAS-sistem (Dual Link Articulated Suspension). Gre za patentiran Italjetov sistem prednje osi z dvema elementoma, ki ločuje krmiljenje in vzmetenje. Spodnja roka integrira os kolesa in nosilec zavorne čeljusti. Po navedbah proizvajalca naj bi ta zasnova zagotavljala večjo togost, manjšo težo in natančno, neodvisno krmiljenje od stiskanja vzmetenja.

Na sprednjem delu deluje leading arm vzmetenje z 90 mm hoda, zadaj pa trailing arm nihajka s 120 mm hoda. Obe kolesi sta veliki 13 palcev in imata pnevmatike dimenzij 120/70 ZR13 spredaj in 150/70 ZR13 zadaj.

Za zaviranje skrbijo dvojni diski s premerom 280 mm spredaj in 260 mm enojni disk zadaj, oba opremljena z ABS-om.

Vizualno Italjet ostaja zvest svoji liniji: Roadster 400 se kaže kot robat, športen in tehnično odkrit. Trellis jekleni okvir je vidno integriran, lahka aluminijasta kolesa s špicami pa poudarjajo mehanski videz.

Hkrati se prepletajo retro elementi: okrogli žarometi z moderno LED-tehnologijo, čiste linije brez pretirane oklepnine in subtilne kromirane podrobnosti naj bi spominjale na klasične naked motorje. Tako kot Roadster deluje kot mešanica urbanega skuterja in retro roadsterja - pristop, ki je značilen za Italjet in se zavestno razlikuje od množice.

Italjet Roadster 400 je opremljen z TFT zaslonom, sistemom za kontrolo trakcije, ABS-om, ogrevanimi ročaji, LED osvetlitvijo vključno z dnevnimi lučmi ter sistemom proti kraji. Višina sedeža 790 mm in medosna razdalja 1.540 mm omogočata pokončno, a športno sedečo pozicijo. Italjet navaja servisne intervale na 15.000 km, kontrola zračnosti ventilov pa se izvaja na vsakih 30.000 km.

Cena za Roadster naj bi po navedbah proizvajalca znašala okoli 7.500 evrov.

Z Roadsterjem 400 Italjet širi svojo ponudbo s vozilom, ki je postavljeno med skuter in motocikel. Kombinacija tehničnih zahtev, patentiranega sistema vzmetenja in edinstvenega dizajna naj bi pritegnila prav tiste, ki se želijo v mestnem prometu razlikovati.

Koliko moči ima Italjet Roadster 400? Enovaljnik razvije 31 kW (41,5 KM) pri 7.500 vrt/min in 41,2 Nm pri 6.000 vrt/min.

Katero vzmetenje uporablja Italjet Roadster 400? Uporablja Italjetov patentiran DLAS-sistem, dvojno konstrukcijo krmilnega droga z ločenim sistemom krmiljenja in vzmetenja.

Koliko tehta Italjet Roadster 400? Pripravljena za vožnjo tehta 151 kg.

Katera zavorna naprava je vgrajena? Spredaj sta uporabljena dva 280 mm diska, zadaj pa en 260 mm disk – oba z ABS-om.

Katere velikosti pnevmatik ima Roadster 400? Spredaj 120/70 ZR13, zadaj 150/70 ZR13.

Kako visoka je sedežna pozicija? Višina sedeža je 790 mm.

Kako velik je rezervoar? Prostornina znaša 12 litrov.

Katera elektronika je serijsko vgrajena? TFT zaslon, ABS, sistem za kontrolo trakcije, LED svetlobni sistem, sistem proti kraji, ogrevani ročaji.

Kako pogosto je treba vzdrževati Italjet Roadster 400? Redni servisni interval je na 15.000 km ali 12 mesecev.

Koliko stane Italjet Roadster 400? Cena je navedena okoli 7.500 evrov.