Nova Ducati Hypermotard V2 2026

Pred natanko dvajsetimi leti je Ducati na EICMA 2005 predstavil prvo Hypermotard. Zdaj Ducati odpira novo poglavje: s Hypermotard V2 se začenja četrta generacija, popolnoma na novo zasnovana s ciljem, da ponovno interpretira najčistejšo obliko "Hypermotard" občutka. Nova modelna serija vključuje dve različici - Hypermotard V2 in Hypermotard V2 SP. Obe imata novo tehnično osnovo, popolnoma na novo razvit motor in dizajn, ki citira klasične elemente prvotne Hyper.

Videz Hypermotard V2 se močno naslanja na prvo 1100. Značilnosti, kot so dvojni rezervoar, visoko nameščeni dvojni izpušni cevi pod zadkom in prostostoječa zadnja luč, povzemajo dediščino originala. Sprednji dizajn deluje namensko tehnično - dvojni žaromet z LED-DRL v obliki "dvojnega C" daje sprednjemu delu edinstveno svetlobno podobo, medtem ko dvignjen "kljun" in vitka postava omogočata več svobode gibanja na motorju.

SP-različica se očitno razlikuje: karbonski blatniki, zlate Öhlins komponente, kovana bela aluminijasta platišča, Brembo M50 zavore in jubilejna poslikava z velikim SP-logotipom ter oznako ob 20-letnici.

Srce novega Hypermotarda je novi 890 ccm Ducati V2 - 90° dvovaljni motor z IVT variabilnim krmiljenjem ventilov. S težo 54,4 kilograma je najlažji dvovaljni motor, ki ga je Ducati kdajkoli izdelal, in nadomešča znanega Testastretta 11°. Motor razvije 120 KM pri 10.750 vrt./min in 94 Nm pri 8.250 vrt./min. Po besedah Ducatija je 70 % navora na voljo že pri 3.000 vrt./min, kar omogoča spontano in linearno podajanje moči.

Krajša prestavna razmerja in prenovljeni šeststopenjski menjalnik (z Quickshifter 2.0) sta zasnovana za hitrejše prestavljanje in več moči pri pospeševanju. Motor izpolnjuje Euro-5+ normo, ostaja kompakten in bolj varčen kot predhodnik.

Za voznike z A2 licenco Ducati ponuja omejeno različico z močjo 35 kW. Vzdrževalni intervali ostajajo dolgi - kontrola ventilov je potrebna šele na vsakih 45.000 kilometrov.

Tehnično se nova Hypermotard V2 opira na povsem nov monokok okvir iz aluminijaste litine, ki hkrati služi kot zračni filter. Takšna zasnova zagotavlja večjo togost in prihrani na teži. Motor deluje kot nosilni element, jekleni zadnji okvir pa namerno spominja na dizajn prvotne Hyper.

Nova zasnova aluminijastega dvojnega nihajnega kraka se naslanja na Hollow Symmetrical Swingarm modela Panigale V4 in naj bi prinesla večjo stabilnost pri pospeševanju iz ovinkov. Pri vzmetenju se standardna različica in SP razlikujeta na naslednji način:

• Hypermotard V2: popolnoma nastavljiva 46-mm Kayaba vilica, Kayaba monoshock, Brembo M4.32, lita platišča.
• Hypermotard V2 SP: popolnoma nastavljiva Öhlins NIX30 (48 mm) in Öhlins STX46, Brembo M50, kovana lahka platišča, Pirelli Diablo Rosso IV Corsa.

SP tehta 177 kg pripravljena na vožnjo, standardna različica pa 180 kg.

Za Hypermotard je značilen pokončen in nadzorovan položaj sedenja. Široko krmilo, vitka sredina in strm sedež omogočajo svobodo gibanja. Višina sedeža je 880 mm, pri čemer je Ducati prenovil dizajn sedeža v primerjavi s Hypermotard 950. Sedežna površina je ožja, stopalke so postavljene bolj spredaj, voznik pa sedi bližje krmilni glavi - za bolj aktivno držo in boljši občutek za sprednji del.

Dodatni sedeži v različnih višinah in oblazinjenjih širijo ergonomske možnosti.

Hypermotard V2 je opremljena s 6-osno inercialno platformo (IMU), ki v realnem času meri nagib, vzdolžno in prečno rotacijo. Ta sistem upravlja:

• Cornering ABS (štiri stopnje, vključno s funkcijo Slide-by-Brake)
• Ducati Traction Control (DTC)
• Ducati Wheelie Control (DWC)
• Engine Brake Control (EBC)
• Ducati Quick Shift 2.0 (DQS)

SP-različica dodatno prejme Ducati Power Launch (DPL) in Pit Limiter, oba iz dirkalnega programa.

Preko novega 5-palčnega TFT zaslona je mogoče individualno nastaviti štiri načine vožnje (Race, Sport, Road, Wet) in tri informacijske načine (Road, Road Pro, Track). V načinu Track zaslon prikazuje vrednosti trakcijske kontrole, nadzora dviganja prednjega kolesa in ABS v realnem času - podobno kot pri Panigale V4.

Obe različici imata 17-palčna kolesa:

• Hypermotard V2: lita platišča s Pirelli Diablo Rosso IV (120/70 ZR17 spredaj, 190/55 ZR17 zadaj).
• Hypermotard V2 SP: kovana platišča s Pirelli Diablo Rosso IV Corsa.

Za uporabo na dirkališču so na voljo Pirelli Diablo Superbike Slicks v dimenzijah 180/60 ali 190/60.

Zavorni sistem je v celoti od Brembo:

• Hypermotard V2: M4.32 monoblok čeljusti, PR18/19 glavni cilinder, 320-mm dvojni diski.
• Hypermotard V2 SP: M50 čeljusti, PR16/21 glavni cilinder, prav tako 320-mm diski.

Poleg obsežne elektronike nova Hypermotard V2 prinaša številne funkcije za udobje in varnost:

• Full-LED razsvetljava z DRL in dinamičnimi smerniki
• Ducati Brake Light (DBL) - opozarja vozila zadaj pri nujnih zaviranjih
• Coming-Home funkcija - zasenčene luči ostanejo aktivne 30 sekund po izklopu
• Priprava za Bluetooth za Ducati Multimedia System (DMS)
• Turn-by-Turn navigacija (opcijsko)
• USB-priključek, Lap Timer Pro (opcijsko)

Ducati ponuja obsežno izbiro komponent za zmogljivost in dizajn:

• Termignoni Racing kompletni izpušni sistem (ni homologiran za cesto): +3,6 KM, −4 kg teže
• Homologirani dvojni dušilci z ohišji iz titana in karbonskimi zaključki: −0,5 kg
• Karbonski deli za blatnike, pokrove motorja, pokrove rezervoarja
• Billet Alu stopalke, ročice, pokrov rezervoarja
• Motard stopalke, dirkalni sedež, USB-priključek, tempomat

Za vsakodnevno uporabo so na voljo torbe za rezervoar in zadek, ogrevani ročaji ter različne različice sedežev.

Ducati Hypermotard V2 bo na voljo v evropskih trgovinah aprila 2026, SP-različica pa bo sledila istočasno. Cena za standardno Hypermotard V2 se v Nemčiji začne pri 15.690 evrih, za Hypermotard V2 SP pa pri 19.990 evrih.