BMW F 450 GS 2026 predstavljena - Vse informacije, podatki in cene

Z novo BMW F 450 GS BMW Motorrad predstavlja popolno GS za 48-KM razred. Model prenaša priznano GS strokovnost v bolj kompaktno, lažjo obliko in je namenjen začetnikom ter povratnikom, ki iščejo vsestranskost in tehnične inovacije. Z uvedbo Easy Ride Clutch in lahkih magnezijevih komponent BMW po lastnih navedbah postavlja nove standarde v 48-KM razredu.

Osrednji element BMW F 450 GS je na novo razvit dvovaljni vrstni motor s prostornino 420 cm³ (vrtina 72 mm, hod 51,6 mm). Razvije 35 kW (48 KM) pri 8.750 vrt/min in zagotavlja 43 Nm navora pri 6.750 vrt/min. Ročična gred je zamaknjena za 135 stopinj, kar daje twinu neenakomeren vžig in s tem značilen zvok ter visoko gladkost delovanja. Pred ročično gredjo nameščena izravnalna gred zmanjšuje vibracije. Mokra karter mazanje zagotavlja zanesljivo oskrbo z oljem v vseh pogojih, opcijsko na voljo ščitnik za spodnji del motorja pa ščiti oljno korito pri terenski vožnji. Priprava zmesi poteka prek sesalne injekcije z BMS-Z krmiljenjem motorja, medtem ko sistem E-Gas omogoča natančno doziranje moči. Navor se prenaša prek šeststopenjskega menjalnika in levo nameščenega verižnega pogona. Popolnoma iz nerjavečega jekla izdelan izpušni sistem je nameščen na desni strani - praktična podrobnost pri manevriranju.

Tehnični vrhunec je enostavno upravljanje sklopke (ERC). Sistem bo serijsko na voljo v Trophy različici, vrhunski izvedbi F450 GS, v drugih modelih pa kot opcija z doplačilom. Kaj je Easy Ride Clutch? Ta nadgradnja centrifugalne sklopke je bila prvič predstavljena z F 450 GS in naj bi prevzela sklopko pri nizkih vrtljajih. Centrifugalna enota glede na vrtljaje motorja avtomatsko ločuje in povezuje motor s zadnjim kolesom, podobno kot pri skuterjih. Novost: ročica sklopke je še vedno vgrajena, vedno uporabna, centrifugalna sklopka pa v šibkem načinu ni aktivna, temveč omogoča delovanje motorne zavore do doseganja prostega teka, preden spet poseže vmes. V kombinaciji s Schaltassistent Pro naj bi tako sklopke sploh več ne potrebovali. ERC naj bi s tem bistveno povečala udobje in zmanjšala tveganje za ugašanje motorja, medtem ko v šibkem načinu ostaja zaprta, kar omogoča znano in predvidljivo obnašanje med vožnjo.

Šasija temelji na na novo zasnovanem jeklenem okvirju iz cevi, ki motor vključuje kot nosilni element. Združuje nizko težo z visoko togostjo in robustnostjo. Geometrija je zasnovana za okretnost: medosna razdalja 1.465 mm, kot vilic 28,1°, sled 115 mm. Po navedbah BMW naj bi F 450 GS tako na asfaltu kot na terenu nudila agilno in natančno vozno dinamiko.

Spredaj je KYB upside-down vilica s premerom cevi 43 mm in 180 mm hoda, zadaj pa aluminijasta dvostranska nihajka s KYB centralnim blažilnikom in od hoda odvisnim dušenjem (WAD) - sistem iz terenskega športa, ki ga je BMW nadgradil za GS. Vzmetenje omogoča nastavljivo prednapetost vzmeti in dušenje povratnega hoda. V različicah Sport in GS Trophy je športno vzmetenje z nastavljivim dušenjem povratnega in kompresijskega hoda serijsko.

Za zaviranje skrbijo Brembo štiribatne zavore s 310 mm kolutom spredaj in 240 mm kolutom z enobatno čeljustjo zadaj. Serijsko so vključeni BMW Motorrad ABS Pro, Dynamic Brake Control (DBC), regulacija motornega zavora (MSR) in dinamična zavorna luč.

BMW F 450 GS serijsko uporablja lahka aluminijasta lita platišča dimenzij 100/90-19 spredaj in 130/80-17 zadaj ter tubeless pnevmatike. Za terensko vožnjo pa so v dodatni opremi na voljo tudi križno naperjena kolesa, na katera se lahko namestijo grobi terenski pnevmatiki.

Serijsko F 450 GS ponuja tri vozne načine - "Rain", "Road" in "Enduro". Od različice Exclusive naprej je dodan "Enduro Pro" način, posebej zasnovan za grobe terenske pnevmatike. V tem načinu sta Wheelie-kontrola in zadnje kolo ABS deaktivirana, medtem ko je odziv na plin in kontrola trakcije nastavljiva. Sistem ABS Pro, DTC, DBC in MSR, ki so del serijske opreme, uporabljajo različne strategije regulacije glede na izbran način vožnje.

Elektronski sistem se upravlja preko 6,5-palčnega TFT-zaslona z visoko ločljivostjo in BMW Multi Controller upravljanjem. Na voljo sta dva prikazna načina:

• Pure Ride Screen - osredotočen na hitrost in vrtljaje.
• Sport Screen - od različice Exclusive dalje z dodatnimi prikazi za naklon, zavorno silo in DTC.

Prek Bluetooth povezave lahko povežete pametni telefon in čelado za poslušanje glasbe, telefoniranje ali navigacijo. Aplikacija BMW Motorrad Connected App ponuja enostavno navigacijo s puščicami na zaslonu; z opcijskim ConnectedRide Navigatorjem ali držalom za pametni telefon je možna tudi kartografska navigacija. Za dobro vidljivost skrbi serijski LED žaromet z značilno "X" dnevno svetlobno signaturo, obdan z LED smerniki in zadnjo lučjo.

Oblikovanje BMW F 450 GS je jasno navdihnjeno z večjim modelom R 1300 GS. Značilni GS kljun in vitki zadek oblikujeta njen videz. Po besedah BMW oblikovalskega vodje, Alexandra Buckana, je bil GS duh namensko prenesen v A2-kategorijo. Visoko nameščen aluminijasti krmilo, kompaktna linija rezervoar-sedež in ozek 14-litrski rezervoar omogočajo optimalen nadzor tako v sedečem kot stoječem položaju. Višina sedeža je serijsko 845 mm. Opcijsko sta na voljo nižji (830 mm) in rally visoki (865 mm) sedež. Nastavljive ročice, dvig krmila (20 mm) in nastavljiva stopalka ponujajo dodatne možnosti prilagajanja.

BMW ponuja F 450 GS v štirih različicah, ki prinašajo različne dizajne in serijsko opremo.

Program dodatne opreme obsega Akrapovič končne dušilce, križno naperjena kolesa in opcije vizirjev ter rešitve za shranjevanje, kot so vodoodporne torbe, valji za prtljago, tank torbe in kovčki. Na voljo so tudi varnostne komponente, kot so motorni zaščitni loki, zaščite osi ali zaščitne mreže za hladilnik.

Modeli BMW F 450 GS naj bi bili od aprila 2026 na voljo pri BMW prodajalcih. Osnovna različica stane v Avstriji od 7.490 €, v Nemčiji od 7.220 €. Za nadaljnje različice je v Nemčiji treba doplačati naslednje zneske (vključno z DDV):

• Exclusive: + 300 €
• Sport: + 450 €
• GS Trophy: + 770 €

V Avstriji se pričakuje nekoliko višje doplačilo, natančne številke pa še niso znane. Vsekakor je BMW F 450 GS zanimiva novost v segmentu A2-potovalnih enduro motociklov, ki je v zadnjih letih močno zrasel in bo cvetel tudi leta 2026. Veselimo se prvih testov!