Bil je trenutek, ki ga nikoli ne bom pozabil: zora v gorovju Wasatch, termometer tik nad ničlo, megla nad gozdovi trepetlike. Pod menoj Suzuki V-Strom 800DE, na njej svež set pnevmatik Dunlop Trailmax Raid. Ko so prvi kilometri gramoza na Liberty-Avon-Road škripali pod bloki profila, sem vedel: ta test ne bo laboratorijsko preverjanje, temveč ognjeni krst v surovi resničnosti ameriškega Zahoda.
Dunlop Trailmax Raid na testu na Suzuki V-Strom 800DE
Pustolovska pnevmatika za cesto in gramoz
Tisoče kilometrov skozi Utah, Idaho, Wyoming in Montano: Dunlop Trailmax Raid se je na testu izkazal kot pravi talent 50/50. Naj bo gramoz, dež ali avtoceste – držal je, kar je obljubil.
&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Avtor: nastynils")
nastynils
objavljeno na 13. 10. 2025
18.107 ogledov
Tehnični koncept – ni kompromis, temveč ravnovesje
Pnevmatike za terenska motorna kolesa so pogosto poskus združitve dveh nasprotujočih si svetov: stabilnosti na cesti in ročaja v terenu. Prevečkrat se pri tem počutijo kot len kompromis. Pri Trailmax Raidu je drugače. Dunlop dosledno sledi filozofiji 50/50 – uravnoteženemu konceptu za cesto in teren. Osnova za to so mešanica Hi-Silica za odličen ročaj na mokrem, konstrukcija JLB v radialnih različicah za stabilnost in toplotno ravnovesje ter sistem Carcass Tension Control, ki optimizira stik nalegajoče površine.
Karakter pnevmatike – ročaj v gramozu, mir na asfaltu
Na gramoznih cestah Idaha je Trailmax Raid pokazal, kaj zmore. Tudi na mokrih, kamnitih tleh je držal V-Strom na liniji z mirnostjo, ki me je znova in znova presenetila. Strme klančine, globok gramoz, hitre gravel avtoceste pri 70 mph – vse to je premagal z ročajem, ki je vlival zaupanje. Hkrati se je na avtocestah Wyominga pokazala druga plat: mirnost teka, stabilnost in raven vibracij, ki je za pnevmatiko 50/50 ostala presenetljivo diskretna.
Vsakdan na avtocestah in prometnicah
Kdor pozna pnevmatike za terenska motorna kolesa, pozna tudi tipično brenčanje in impulze, ki se pojavijo pri hitrosti 120 km/h ali več. Tudi Trailmax Raid ni popolnoma imun na to, a ostaja vedno v mejah. Po urah na avtocesti se nisem počutil izčrpanega, temveč nošenega s harmoničnim odzivom pri kotaljenju. Tudi pri kratkih naливih dežja v narodnem parku Yellowstone je ročaj na mokrem asfaltu ostal zanesljiv – točka, pri kateri mnoge terenske pnevmatike šibijo.
Tehnika v podrobnostih – DFF in relijski DNK
Posebej zanimivo se mi je zdela Dynamic Front Formula, ki jo je Dunlop razvil za sprednje kolo. Ta poskrbi, da se V-Strom vpelje nevtralno v ovinek in se tudi v dolgih hitrih zavojih ne ziba. Sam profil s svojimi agresivnimi bloki močno spominja na relijsko pnevmatiko D908 RR, vendar z bolj vsakdanjo zasnovo. Tako nastane mešanica relijskega duha in primernosti za potovanja, ki naredi Trailmax Raid nekaj posebnega.
Meje v terenu – poštena usmerjenost 50/50
Seveda obstajajo tudi meje. V globokem blatu ali blatnih gozdnih odsekih Trailmax Raid hitro doseže svoje omejitve. Za realistične dogodivščinske scenarije, od gramoznih poti v Alpah do gravel poti na ameriškem Zahodu, terenska zmogljivost popolnoma zadostuje. Če postavimo Trailmax Raid v razmerje, samodejno pristanemo pri običajnih osumljencih: Continental TKC 70 Rocks, Michelin Anakee Wild, Metzeler Karoo 4 in Bridgestone AX41. Vsi tekmujejo na področju med asfaltom in terenom.
Uporabnost v vsakdanu in življenjska doba
Pnevmatika za terenska motorna kolesa mora znati več kot le spektakularne testne vožnje. Po 2.700 kilometrih v sedlu je Trailmax Raid pokazal komaj kakšno opazno obrabo. Poročila uporabnikov potrjujejo življenjsko dobo med 6.000 in 8.000 kilometri – odvisno od obremenitve in sloga vožnje. Za pnevmatiko s tako izrazitim profilom je to izjemno. Tudi v vsakdanu, naj gre za vožnjo na delo ali vikend izlete, prepriča s predvidljivim vedenjem in dobrim ročajem na mokrem.
Trailmax Raid je na voljo v devetih dimenzijah, od 90/90-21 spredaj do 170/60R17 zadaj. Vse velikosti nosijo oznako M+S, gumena mešanica temelji na visokem deležu silicija, ob strani pa jo dopolnjujejo aramidna ali jeklena ojačitev za stabilnost pri visokih hitrostih. S tem pokriva celoten spekter terenskih motociklov, od srednjega razreda enduro do velikih kalibrov GS ali Africa Twin.
Front:
- 90/90-21 54T TL
- 110/80R19 59T TL
- 120/70R19 60T TL
Rear:
- 130/80-17 65S TL
- 140/80-17 69S TL
- 150/70R17 69T TL
- 170/60R17 72T TL
- 140/80-18 70S TL
- 150/70R18 70T TL
Kritične točke
Nobena pnevmatika ni popolna – in tudi Trailmax Raid ni izjema. Zaznati je bilo tipične značilnosti pnevmatik 50/50:
- Pri zaviranju v nagibu se je pokazal rahel vzravnalni moment.
- Na asfaltnih kolesnicah je sledil nekoliko bolj voljno kot cestno usmerjene serijske pnevmatike.
- V ekstremnem blatu pričakovano doseže svoje meje.
Te točke pa niso slabosti v klasičnem smislu, temveč del konstrukcije in jih je treba pri pnevmatiki te kategorije sprejeti.
Testno okolje – kjer pnevmatike pokažejo svojo pravo naravo
Za temeljit preizkus pnevmatike je potrebno več kot nekaj nedeljskih izletov. Naša pot skozi Utah, Idaho, Wyoming in Montano je ponudila prav tisti spekter, ki pnevmatiko 50/50 pripelje do meja: 2.700 kilometrov skozi štiri zvezne države, od tega približno 80 odstotkov po neutrjenih cestah. Zjutraj pri eni stopinji Celzija ledeni kristali na sedežu, opoldne pri 30 stopinjah skozi prašno suhe doline žajblja. Višinske razlike med 800 in 2.700 metri, kjer redek zrak prizadene ne le motor, temveč tudi gumeno mešanico. Hitre gravel avtoceste skozi Caribou-Targhee National Forest, po katerih smo dirjali pri 70 mph čez ceste, podobne pralni deski. Strme gramozne klančine na prelazu Lemhi, izprane gozdne ceste proti Stanleyju, kamnite ozke steze pri Island Parku. Vmes vedno znova asfaltni odseki – včasih suhi in vroči, včasih mokri po kratkih nevihtah v Yellowstonu. In nad vsem tem neizprosna resničnost dolgih potovalnih dni: šest, sedem ur v sedlu, popolnoma naložen, brez prizanašanja. Če pnevmatika tu odpove, ni plana B. Naslednji trgovec je oddaljen sto kilometrov, divjina ne prenaša slabosti. Prav v tem okolju se pokaže, ali je pnevmatika tržna obljuba ali resnično orodje.
Po 2700 kilometrih skozi gramoz, avtoceste in narodne parke ostaja moj zaključek jasen: Dunlop Trailmax Raid ni kompromisna pnevmatika, temveč pravi pustolovec. Združuje mirnost ceste z zagonom naprej v terenu in vedno posreduje občutek nadzora in zanesljivosti. Kdor želi s svojim potovalnim enduro motorjem potopiti se v oba svetova, tukaj najde partnerja, ki suvereno obvladuje to ravnotežje.
Potovanje v Yellowstone 2025
Moral je zagotoviti tudi na asfaltu - Dunlop Trailmax Raid na poti v narodni park Yellowstone
Zaključek: Dunlop Trailmax Raid na testu na poti
Dunlop Trailmax Raid na cesti teče mirno in v terenu zagotavlja čist vlek. Skozi gramoz, avtoceste in narodne parke ves čas posreduje nadzor in zanesljivost, ne da bi popustil na kateri od obeh strani. Za voznike potovalnih enduro motociklov, ki redno menjujejo med asfaltom in progo, je to močna izbira, saj brez opaznega kompromisa obvladuje oba svetova.
Dunlop Trailmax Raid na testu na Suzuki V-Strom 800DE Slike
Vir: 1000PS
Naša prva izbira! Po temeljitem premisleku smo se odlocili, da to intenzivno potovanje opravimo na dveh V-Stromih.
Naslednja odlocitev: oblacila! Prehajali bomo skozi zelo razlicne temperaturne cone. Na drugi strani pa so tudi enduro odseki lahko zahtevni. Zato sem se odlocil proti prehladnim offroad oblacilom in izbral touring kombinacijo Vanucci. Ampak brez trdne membrane v jakni!
Odlocitev številka 3: Pnevmatika! Tu je izbira padla na Dunlop Trailmax Raid!
Prevzemava svoje dve Suzuki V-Strom 800DE pri trgovcu "Edge Powersports" blizu Salt Lake City. Generalni direktor Randy Hall nam da še nekaj nasvetov za pot, preden se odpravimo na našo prvo vožnjo do Park City. Randy obicajno ne ponuja izposoje motorjev, vendar je vedno znan kot servisna postaja za motoriste, ki preckajo severnoameriški kontinent. <a href="https://www.get2theedge.com" title="https://www.get2theedge.com" target="_blank">https://www.get2theedge.com</a>
Zlate aspene, rumeni bregovi, neskoncne ovinke – prvi dan skozi Wasatch Mountains je pokazal Utah v vsej njegovi lepoti.
Dan med gorskimi panoramami, orli na nebu in prvim prahom pod gumi – popoln uvod v avanturo.
Zagon v Salt Lake City – že po nekaj kilometrih smo izginili v svetlece rumenem jesenskem morju Wasatch Mountains. <a href="https://maps.app.goo.gl/DGmMWfMUqQBGAPNT7?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/DGmMWfMUqQBGAPNT7?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/DGmMWfMUqQBGAPNT7?g_st=ipc</a>
Park City nas je pozdravil s olimpijskim vzdušjem in jesenskimi barvami, preden so V-Stromi na Liberty-Avon cesti zbrali prve kilometre po makadamu.
Park City je bila gostiteljica olimpijskih zimskih iger 2002 – mesto še danes diha športno zgodovino.
Park City: Kjer so nekoc delali iskalci zlata, danes skozi glavno ulico drve potovalni enduro motocikli z olimpijskimi vibracijami. Olimpijski muzej prikazuje originalne dirkaške kombinezone, medalje in spektakularne fotografije tekmovanj v bobu in smucarskih skokih.
Težko verjeti: Pred igrami je bil Park City tiha gorska vas – Olimpijada ga je spremenila v mednarodno športno metropolo.
Parkirana neposredno pred lodžo – Suzuki V-Strom 800DE potrpežljivo caka na naslednji dan po makadamu. <a href="https://maps.app.goo.gl/fnC6VibvnMk6T8fS6?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/fnC6VibvnMk6T8fS6?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/fnC6VibvnMk6T8fS6?g_st=ipc</a>
Na takšne dni nam je na V-Stromu zmanjkalo funkcije: ogrevani rocaji!
Prva prašna cesta, prvi kamencki, prvi nasmeh: Dobrodošli v pustolovskem nacinu ZDA. <a href="https://maps.app.goo.gl/2ZSnd1c1YuzmhWBw6?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/2ZSnd1c1YuzmhWBw6?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/2ZSnd1c1YuzmhWBw6?g_st=ipc</a>
Omleta za zajtrk, nato 300 kilometrov makadama – tako okusno se zacne pravi potovalni dan v Divjem zahodu.
Suzuki V-Strom 800DE je požrla gramozne kilometre, kot da so asfalt – suverena, stabilna in varcna.
Na vec kot 2000 metrih nadmorske višine V-Strom komajda izgubi moc – tih in sprošcen sopotnik v visokogorju.
Neskoncne makadamske ceste so povezovale doline, rance in gore – uradne ceste, ki so se pocutile kot avanturisticne steze.
Zgodnji štart pri 1 °C – sedež je bil še zmrznjen, kava vroca, avantura v Wyomingu se zacenja. Toda svetloba je bila zgodaj zjutraj cudovita!
21-palcno sprednje kolo, 220 mm hoda vzmeti – na makadamskih poteh, kot je ta, V-Strom dokazuje, da robustnost in udobje nista v nasprotju.
Suzuki V-Strom 800DE prikazuje, kako se tehnicna natancnost spreminja v zaupanje – 776 cm³, 84 KM in motor, ki postaja z vsakim kilometrom vse bolj gladek.
230 kilogramov voznika, a presenetljivo okretna – dodatna teža se obcuti kot plus stabilnosti in trajnosti.
Zrak se zmrzuje, sonce obarva gore v zlato – Wyoming nas pozdravlja s tiho mocjo. <a href="https://maps.app.goo.gl/5xDSQpKmXXTrnN5C9?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/5xDSQpKmXXTrnN5C9?g_st=ipc">https://maps.app.goo.gl/5xDSQpKmXXTrnN5C9?g_st=ipc</a>
Zjutraj mraz, cez dan na vrhu gora – V-Strom mirno premaguje vse temperaturne cone in nadmorske višine.
Narodni gozd Caribou-Targhee prikazuje, kako raznolika je narava – reke, skale, gozdovi, pušcava
Med našo potjo smo imeli odlicno vreme. Za vožnje še naprej na sever do kanadske meje pa je priporocljivo zaceti 2-3 tedne prej.
<a href="https://maps.app.goo.gl/DZb9UGZdVUx6fuLJ7?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/DZb9UGZdVUx6fuLJ7?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/DZb9UGZdVUx6fuLJ7?g_st=ipc</a>
Potepanja z zvocnimi imeni so nas spomnila na pionirje in raziskovalce – in vozili smo se sredi njihovih zgodb.
Prah je bil v zraku, sonce na celadah – pot nas je vodila ure in ure skozi odprto prostranost.
Dvovaljni motor deluje tako gladko, da skoraj pozabiš, kako zahtevna je proga.
Naša tura je potekala od 26. septembra do 4. oktobra 2025.
<a href="https://maps.app.goo.gl/kcLLLQFYnqnpu8F87?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/kcLLLQFYnqnpu8F87?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/kcLLLQFYnqnpu8F87?g_st=ipc</a>
Krave ob cesti, streli v prometne znake – Divji zahod živi tukaj v vsakem detajlu.
Vrata ranca so bila majhna umetniška dela – od skrbno okrašenih do grozecih z revolverskimi motivi.
Reka se vije kot srebrna nit skozi dolino – V-Strom mirno drvi ob bregu. <a href="https://maps.app.goo.gl/RK3xvAWaVRwaGMs37?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/RK3xvAWaVRwaGMs37?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/RK3xvAWaVRwaGMs37?g_st=ipc</a>
Pogovor s kavboji ostane v spominu: iskreni ljudje, široki horizonti, hude zime.
Von von prahu, smolo in hladnim gorskim zrakom – mešanica, ki zasvoji pustolovske voznike
Cudovit jesenski dan! Nahajamo se tukaj približno na isti geografski širini kot Južna Tirolska! <a href="https://maps.app.goo.gl/acX2UvYqaSn1wQGeA?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/acX2UvYqaSn1wQGeA?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/acX2UvYqaSn1wQGeA?g_st=ipc</a>
Tokrat smo brez šotora! A tisti, ki nocujejo v gozdovih, nujno potrebujejo protibear spray iz outdoor trgovine!
Gustota prebivalstva v Wyomingu znaša 2 prebivalca na kvadratni kilometer. V Nemciji je ta vrednost 230.
Cetiri zvezne države, ki smo jih prevozili, pokrivajo površino Zahodne Evrope. Skupaj pa nimajo niti prebivalstva Berlina!
800DE deluje robustno, trdno, brez prevelikega pompa – ustvarjena za tiste, ki raje vozijo kot govorijo.
Na tej turi je postalo jasno: dlje ko je etapa, boljše se pocuti Suzuki.
Idaho Falls - Le nekaj kilometrov loci prašne steze in urejene mestne ulice!
Quickshifter deluje natancno v obe smeri - majhna podrobnost, ki prinaša veliko užitka na dolgih turah.
S porabo 4,5 litra na 100 kilometrov ostaja V-Strom presenetljivo varcen – tudi na dolgih offroad dnevih.
Med gramozom, asfaltom in kamenjem ostaja znacaj V-Stroma konstanten – predvidljiv, umirjen, iskren.
Yellowstone je najstarejši narodni park na svetu – ustanovljen 1. marca 1872.
Kontrola oprijema je odlicna, a motor je še boljši – dovolj obcutljiv, da se lahko voziš varno tudi brez elektronike.
Prvi bizon na cesti – mogocan, miren in povsem nezainteresiran za dva motocikla.
Yellowstone je najstarejši narodni park na svetu – ustanovljen 1. marca 1872.
Pod Yellowstoneom leži aktiven supervulkan – njegov zadnji izbruh je bil pred približno 640.000 leti.
Zvezna država Montana je približno tako velika kot Nemcija in Avstrija skupaj. V Montani živi 1,1 milijona ljudi, medtem ko v Nemciji in Avstriji živi okoli 90 milijonov.
Iz tal se dviga para – dih Zemlje, sredi Yellowstone.
Kdor vozi dneve in dneve, zacuti: ergonomija je prava. Sedež, krmilo, stopalke – tukaj se vse odlicno ujema za dolge etape.
Tukaj je približno 60 % vseh gejzirjev na Zemlji – vec kot 500 aktivnih virov.
Vulkan Yellowstone povzroca 1.000 do 3.000 potresov na leto.
Bison pase ob cesti, kot da mu pripada park – in nekako mu res.
Letno pride približno 4 milijone obiskovalcev – a vec kot 95 % površine ostane prava divjina.
V parku živi približno 5.000 bizonov, najvecja prosta krdela v Severni Ameriki.
Ti vroci vrelci dosegajo temperature nad 90 °C – pogosto le nekaj centimetrov pod plošcadjo.
Nacionalni park Yellowstone je vec kot dvakrat vecji od moje domace dežele Burgenland!
Barve kot naslikane: žvepleno rumena, turkizna in rjavkasta okrog vrocih vrelcev.
V nekaterih bazen živijo bakterije, ki prenesejo temperature nad 70 °C – imenovane termofili.
Barve vrocih vrelcev nastajajo zaradi mikroorganizmov, ne mineralov.
Pogled v kaldero: 3.500 kvadratnih milj narave, oblikovane s požarom in casom.
Vec kot 500 aktivnih gejzirjev – nikjer drugje na svetu zemlja ne izžareva toliko energije.
V zraku se cuti vonj žvepla – zemlja živi, trese se, diha.
Sprehod po sprehajališcih – pod nami vre življenje, nad nami popolna tišina.
Park je dom za grizlije, volke, losose, orle in kojote.
Kipre doline, šumeci reki, jesenski gozdovi – Yellowstone združuje nasprotja.
Na dveh kolesih skozi geološko zgodovino – vsak kilometer pripoveduje o vulkanih in spremembah.
Jekleni okvir s pritrjenim zadkom natancno prenaša, kar na dolgih potovanjih resnicno potrebujemo: zaupanje.
Zapustili smo Yellowstone z prahom na cevljih in spoštovanjem v srcu – kraj, ki ostane v spominu. Država Montana pokriva površino 380.000 kvadratnih kilometrov. Nemcija in Avstrija skupaj imata 404.000!
Med našo potjo prevozimo prašne steze štirih zveznih držav. <a href="https://maps.app.goo.gl/VJCYHfFJMvmydkvP9?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/VJCYHfFJMvmydkvP9?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/VJCYHfFJMvmydkvP9?g_st=ipc</a>
V ZDA je vec kot 1,5 milijona kilometrov makadamskih cest – od pušcavskih stez do gorskih poti
Danes smo se potepali po Montani in Idahu.
Številne gravel ceste so uradne obcinske ceste, torej povsem obicajne, javno dostopne ceste.
Cestna mreža je deloma še iz casov Divjega zahoda, ko so poštne kocije, credarji in iskalci zlata odpirali svoje poti.
V ZDA na zahodu je do 80 % javne zemlje, medtem ko je v Nemciji le približno 30 %.
Številni stezice so ostanki "Homestead dobe", ko so naseljenci povezovali svoje farme preko preprostih poti.
V nacionalnih gozdovih vodijo stotine kilometrov zakonitih makadamskih poti skozi nedotaknjeno naravo.
Karta pogosto izhaja iz US Forest Service, BLM ali drugih organov, digitalno dostopna preko aplikacij, kot je OnX Offroad.
V zveznih državah, kot so Utah, Idaho, Montana in Wyoming, se veliki deli infrastrukture odvijajo po makadamskih cestah.
Cestna mreža je tesno povezana z gozdarskimi in kmetijskimi dejavnostmi – dostopi do pašnikov, gozdov ali rudnikov ostajajo trajno ohranjeni.
V Nemciji in Avstriji je skoraj vsaka gozdna pot zaprta, saj imajo gozd, okolje in zasebna lastnina prednost.
Razlog: nizka gostota prebivalstva – asfalt pogosto ni ekonomsko upravicen.
Številne offroad steze se nahajajo na zemljišcu, ki ga upravlja Urad za upravljanje z zemljišci (BLM) – dostopne za vsakogar. Na BLM zemljišcu je pogosto dovoljeno prosto kampirati, voziti in fotografirati – dokler se izogibate sledem.
Lokacija: <a href="https://maps.app.goo.gl/vWENQKVLUu9cD4V96?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/vWENQKVLUu9cD4V96?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/vWENQKVLUu9cD4V96?g_st=ipc</a>
Lokacija: <a href="https://maps.app.goo.gl/hDH828mPUda7AKTb6?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/hDH828mPUda7AKTb6?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/hDH828mPUda7AKTb6?g_st=ipc</a>
2.259 metrov nad morjem – kontinentalna vodna locnica oznacuje simbolicni vrhunec dneva.
Pokrajina je surova, osamljena in osupljiva – tako se mora cutiti odkrivanje.
Leta 1805 so se konji in pionirji trudili na vzponu – leta 2025 V-Strom z 84 KM in sprošcenostjo brez težav premaguje vzpone.
Na prelazu Lemhi: Tu so se nekoc razblinile sanje o vodni poti do Pacifika – danes se motocikli drsijo cez vododržno mejo.
Na zgodovinskih poteh – pot Lewisa in Clarka je danes postala oder za našo potovalno enduro
Spust je bil strm, neroden in divji – komaj verjetno, da so tukaj nekoc vozovi drseli navzdol. Lokacija: <a href="https://maps.app.goo.gl/ju7AmJDxPnCBfVjr8?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/ju7AmJDxPnCBfVjr8?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/ju7AmJDxPnCBfVjr8?g_st=ipc</a>
V dolini nas je presenetila ploha - a nekako smo se uspeli izogniti dežju. Neverjetno je, kako regionalno razlicno so padavine udarjale.
Danes nas caka veliko offroad kilometrov. Cez noc je deževalo....
39% Idaha je gozdnatih
V Idahu so srecanja z medvedi realna, a obvladljiva tveganja vsake outdoor ture. Še posebej v osrednjem in severnem delu države – na primer v narodnem gozdu Salmon-Challis, v gorovju Bitterroot ali Sawtooth – živijo tako crni medvedi kot tudi nekateri redki grizliji. Ti so tukaj bistveno redkejši kot v sosednji Montani ali Wyomingu, lahko pa se pojavijo v odmaknjenih predelih. Vecina incidentov se zgodi, ko medvedi presenetijo ljudi ali najdejo dostop do hrane. Zato velja: uporabljajte vonjoodporne posode za hrano, nikoli ne hranite ostankov hrane v šotoru, in se v gostem rastlinju glasno oglašajte, da cim prej opozorite živali. Ce imate poleg tega pri sebi tudi sprej za medvede in spoštujete razdaljo – vsaj 100 metrov –, je tveganje minimalno. Kdor ravna previdno, lahko varno doživi idahovsko divjino – in z malo srece morda celo spoštljivo opazovanje teh impresivnih bitij.
Zgodaj zjutraj! V-Strom je pripravljen. Zdaj še po zajtrk in gremo naprej!
Že 5 dni smo na poti. Vsak dan okoli 300 kilometrov! Kljub temu se pocutim sveže! V-Strom nudi odlicno udobje za dolge razdalje!
Danes smo prejeli registracijske tablice za obe Suzukiji. Do sedaj smo bili na zacasnih tablicah iz kartona.
Danes bomo prevozili tudi duhove mest iz casa zlate mrzlice. Cestna mreža je deloma osnovana na tistih poteh, ki so bile takrat zgrajene za prevoz zlata. <a href="https://maps.app.goo.gl/CYjMKFqdfKRjNNGv6?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/CYjMKFqdfKRjNNGv6?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/CYjMKFqdfKRjNNGv6?g_st=ipc</a>
Številna duhova mesta ležijo na vec kot 2000 metrih nadmorske višine in so pozimi mesece zasnežena.
Številna mesta so dostopna le po kamenitih poteh – idealno za potovalne enduro motocikle, ki raziskujejo zgodovinske poti.
Tudi na oddaljenih koncih smo se vedno pocutili dobrodošli - priporocljivo je upoštevati pravila in se vesti primerno!
Cudovite poti ob reki Salmon: <a href="https://maps.app.goo.gl/cx5L5PybMJa2n86aA?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/cx5L5PybMJa2n86aA?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/cx5L5PybMJa2n86aA?g_st=ipc</a>
Jasna pravila - S katerimi vozili smem voziti po tej poti? <a href="https://maps.app.goo.gl/uHLVAdQrEQcYN1iA9?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/uHLVAdQrEQcYN1iA9?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/uHLVAdQrEQcYN1iA9?g_st=ipc</a>
Vecina duhovnih mest je nastala med letoma 1860 in 1890, ko je Idaho postal vroca tocka za zlate in srebrne rude.
Idaho ima vec kot 95.000 kilometrov makadamskih cest – vec kot katera koli druga ameriška zvezna država.
Lokacija: <a href="https://maps.app.goo.gl/AoGBn3TCeB1k94bV9?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/AoGBn3TCeB1k94bV9?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/AoGBn3TCeB1k94bV9?g_st=ipc</a>
Številne od teh poti so bile zgrajene med zlatim hitenjem okoli leta 1860 – danes vodijo v avanturo, ne v zlato.
V Idahu obstaja vec kot 100 dokumentiranih duh mest, mnoge iz casa zlate mrzlice v 19. stoletju. Lokacija duh mesta "Custer, Idaho": <a href="https://maps.app.goo.gl/g9edzuNriDd4RFxi9?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/g9edzuNriDd4RFxi9?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/g9edzuNriDd4RFxi9?g_st=ipc</a>
Reka Salmon, "Reka brez vrnitve", se je skozi milijone let globoko vklesala v skale Rocky Mountains. In danes naj bi "brez vrnitve" postala zame tragicna resnica...
Ti vrhovi pripadajo Sawtooth Range, delu severnih Rocky Mountains – mladi, divji in spektakularni.
Vec kot 60 % Idaha pripada državi ali zvezni vladi – dežela svobode v pravem pomenu besede.
Stanley je z manj kot 100 prebivalci eno najhladnejših krajev v ZDA – pozimi do –40 °C. Zdaj smo le še nekaj minut od cilja. A najprej si bom zmocil noge, medtem ko se snemalec trenutno še vedno smeji. Toda že cez nekaj trenutkov se mora tudi on spustiti v mrzlo reko, da mi pomaga!
Danes nas etapa vodi od Stanleyja do Boiseja. Med Sawtooth Mountains in Boise Basin: 300 kilometrov raznolikosti – 80 odstotkov je makadam, prah in cista vožnja užitka.
Ob ob Mores Creek poteka cesta po starem trgovskem poti – danes sanjska steza za enduro motoriste.
Brez nadzora oprijema so tudi sprošceni drifti mogoci. Ko pa je vkljucen nacin za makadam, motor odlicno drži smer.
Ponderosa Pine Scenic Byway je ena najlepših motoristicnih cest v Idahu – ovinek za ovinkom skozi goste borove gozdove.
Oskrba z bencinskimi crpalkami je pri potovalnih enduro motociklih dovolj gosta. Pri hard enduro bi imeli težave. Vcasih potrebujemo dosege (vkljucno z varnostnimi rezervami) okoli 150 - 200 kilometrov.
Razburljiva steza z nagrado na koncu. Na poti do vrocih bazenov! Lokacija: <a href="https://maps.app.goo.gl/CY2cqsdpJwYpEfvj6?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/CY2cqsdpJwYpEfvj6?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/CY2cqsdpJwYpEfvj6?g_st=ipc</a>
Topla Springs Creek je geološka cudesa: termalna voda se stresa neposredno iz skale v ledeno mrzel gorski potok. Kopanje sredi divjine – vroci vrelci ob Warm Springs Creek so naravni bazeni med skalami in bucnim tokom vode. Lokacija: <a href="https://maps.app.goo.gl/6FGq3hPxWWNRSNdC6?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/6FGq3hPxWWNRSNdC6?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/6FGq3hPxWWNRSNdC6?g_st=ipc</a>
Tudi tukaj pri vrocih izvirih ob Springs Creek smo bili spet preseneceni. Neverjetno, kako malo ljudi obišce tako cudovite naravne lepote. Tukaj v Idahu je preprosto ogromno narave in prostora za razmeroma malo turistov.
Ob ob ceste ali na skritih mestih, ob obali je vedno nekaj motoristov. Lažje dostopne lokacije za kopanje ob dobro vzdrževanih cestah niso nikoli same. Osamljeni viri v gozdovih so vsaj med tednom resnicno ekskluzivna izkušnja. <a href="https://maps.app.goo.gl/phyUT1RY9AMssqZU6?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/phyUT1RY9AMssqZU6?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/phyUT1RY9AMssqZU6?g_st=ipc</a>
Gore Boise navdušujejo s stalno spreminjajocimi se vegetacijskimi pasovih – od alpskih iglastih gozdov do suhih kanjonov. Med njimi se vedno znova vidijo sledovi gozdnih požarov.
Na celotni trasi med Stanleyjem in Boisejem ure in ure ne srecaš nobene vasice – cista osamljenost na dveh kolesih. <a href="https://maps.app.goo.gl/xeXsEST5qcnkRLxv6?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/xeXsEST5qcnkRLxv6?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/xeXsEST5qcnkRLxv6?g_st=ipc</a>
Na cudovitih pešcenih plažah ob reki sem pogrešal svojo psicko! Moj Goldendoodle bi se tukaj super zabaval! Kopanje v pesku in brizganje v vodi. To bi bil sanjski dan.
Po vec urah smo prispeli do planinske koce. Tu ponujajo prigrizke in pijace, pa tudi prenocišca. <a href="https://maps.app.goo.gl/DojXYzHefkfKj5rk8?g_st=ipc" title="https://maps.app.goo.gl/DojXYzHefkfKj5rk8?g_st=ipc" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/DojXYzHefkfKj5rk8?g_st=ipc</a>
Zadrževalnik Arrowrock je nekoc služil oskrbi z vodo v Boise – danes je 60 metrov visoka pregrada spektakularna razgledna tocka. Zgodovinska pregrada Arrowrock je bila leta 1915 najvišja pregrada na svetu – zgrajena sredi divjine Idaha.
Kapitol v Boise s svojo belo kupolo spominja na Washington D.C. – simbol idahove samostojnosti v srcu severozahoda.
Slapovi Shoshone so del ogromnega namakalnega sistema, ki je obrodil plodove celotnemu južnemu Idahu – voda kot življenjska sila pušcave.
Okoli slapov so se oblikovale globoke bazaltne formacije – price o starodavnih vulkanskih izbruhih v kanjonu reke Snake.
Reka Snake je skozi milijone let izdolbla ta kanjon – naravna cudesa sredi suhega juga Idaha. <a href="https://maps.google.com?ftid=0x54aca1b0eba07461:0x1d298d93ca046551&entry=gps&lucs=,94275415,94224825,94227247,94227248,94231188,94280564,47071704,47069508,94218641,94282134,94203019,47084304&g_st=ipc" title="https://maps.google.com?ftid=0x54aca1b0eba07461:0x1d298d93ca046551&entry=gps&lucs=,94275415,94224825,94227247,94227248,94231188,94280564,47071704,47069508,94218641,94282134,94203019,47084304&g_st=ipc" target="_blank">https://maps.google.com?ftid=0x54aca1b0eba07461:0x1d298d93ca046551&entry=gps&lucs=,94275415,94224825,94227247,94227248,94231188,94280564,47071704,47069508,94218641,94282134,94203019,47084304&g_st=ipc</a>
Slapovi Shoshone – znani tudi kot "Niagara Zahoda" – padajo vec kot 65 metrov v globino, kar je vec kot njihov slavnejši imenjak na vzhodni obali.
Visoko nad Salt Lake City se odpira pogled na široko dolino – obkroženo z vrhovi Wasatch Range.
Še enkrat v divjino! Zdaj se motorna kolesa še ocistijo, jutri pa se zacne polet domov iz Salt Lake Cityja!
