Test Triumph Trident 660 2025 – Nazaj na vrh?

Triumph Trident 660 2025 se samozavestno postavlja v čudovito pokrajino okoli Montserrata, kjer si znova prizadeva osvojiti prestol srednjega razreda. Pet let po prvem nastopu se vrača kot najbolj prodajani Triumph, tokrat z elektronsko nadgradnjo in samozavestjo, da si znova pribori krono. Čeprav je bila nekoč hvaljena kot ugoden vstop v svet Triumpha, se danes mora soočiti z okrepljeno konkurenco. Triumph je pripravljen na boj: Quickshifter, športni način in tempomat – vse serijsko. Drzna napoved vojne, še vedno elegantno britansko zapakirana.

Predstavitev modela Trident konec leta 2020 je bila pravi udarec: 3-valjni motor, nadzor zdrsavanja, dva vozna načina, LED osvetlitev – vse to po konkurenčni ceni, česar ni zmogel nihče drug. Za leto 2025 sledi nadgradnja: športni način za ambiciozne voznike, enostaven tempomat z enostavno upravljanjem z enim gumbom in Quickshifter z Blipper funkcijo so zdaj serijsko vključeni. Še vedno na voljo kot opcija: ogrevane ročke. Pozicioniranje je jasno – Triumph želi spet biti v ospredju. Cenovno Trident ostaja konkurenčen. Sporočilo iz Hinckleyja: več tehnologije za vsak evro kot kdajkoli prej.

Trident 660 ostaja zvesta svojemu znanemu 3-valjnemu konceptu z 81 KM in 64 Nm navora, zdaj pa izpolnjuje standard Euro 5+. V praksi motor še vedno navdušuje s prijetnim in predvidljivim razvojem moči. Približno pri 6.000 vrtljajih se prebudi, enakomerno pritiska na omejevalnik vrtljajev, ne da bi bil grob. Pri speljevanju se odziv plina zdi nekoliko posreden, ukaz ročice za plin se izvrši z minimalno zamudo. Gregor je to opazil predvsem v mestnem prometu, kjer se pogosto vozi v nižjem območju vrtljajev. Ko se digitalni prikazi na okroglem instrumentu povečajo, se znova razkrije trojni šarm, ki spodbuja k športni vožnji z dovolj moči.

V mestnem prometu se Trident izkaže z nizko težo, kompaktnimi merami in lahkotno okretnostjo. Pravi varnostni plus sta ABS za zavijanje in nadzor zdrsa v zavojih – še posebej na spolzkih asfaltnih španskih krožiščih. Kot kolena je glede na višino voznika lahko prijeten, športen ali oster, kar lahko na dolgih poteh postane težava za višje voznike. Kljub temu je za dnevne vozače s 20-30 kilometri dolge poti odličen spremljevalec – ne nazadnje po zaslugi dobro doziranih zavor, tempomata, ki je aktiviran že pri hitrosti 30 km/h, in nežno delujoče elektronike.

Pri prevozu prtljage je treba zaradi vitke zadnje podobe Tridenta sprejeti nekaj kompromisov, saj je možno pritrditi torbe le na sopotnikove stopalke. Iznajdljivi proizvajalci dodatne opreme, kot je Hepco&Becker, so že upoštevali to dejstvo in za Trident ponujajo rešitve za prtljago, ki presegajo originalno opremo Triumph.

Kot nov vrhunec za leto 2025 smo se vsi veselili športnega načina, ki je bil doslej rezerviran za športno sestro Daytono. Pred testom smo razmišljali, da bi manj posegov pri nadzoru zdrsa Tridentu koristilo. V praksi pa nadzor zdrsa ostaja nekoliko za pričakovanji, tudi v športnem načinu je bolj konzervativno nastavljen. Kdor želi bolj športno vožnjo, ga mora ročno deaktivirati, kar je preko majhnega TFT-zaslona enostavno izvesti. Pri ABS je športna nastavitev bolje uspela, posegi sistema se pojavijo občutno kasneje in elektronika sprosti dovolj zavorne moči. Tudi tempomat prepriča na celi črti: enostavna uporaba, intuitivna logika in pravi pridobitek v vsakdanjem udobju.

Quickshifter deluje v osnovi dobro, a zahteva natančno delo nog – še posebej pri kombinaciji nizkih vrtljajev in površnem prestavljanju lahko včasih odpove. Posebna previdnost je potrebna med prestavama 1 in 2, saj se pri nedoslednem prestavljanju pogosto znajdete v prostem teku, kar povzroči rohnenje motorja in radovedne poglede.

Vzmetenje Tridenta je v osnovi trdno z dobro usklajenostjo med udobjem in dinamiko. Spredaj ni nastavljivo, zadaj pa je mogoče prilagoditi samo osnovo vzmeti s ključno kljuko. Pri voznikih s trimestnimi številkami teže se pri hitrejši vožnji še vedno pokažejo meje, čeprav so bile na tem področju v primerjavi s predhodnikom opravljene vidne izboljšave. Pri lažjih voznikih, kot je naša mlada novinarka Amelie, se obnese precej bolje. Na ambicioznih podeželskih cestah ostaja stabilno, čeprav ne smete pričakovati zmogljivosti športnejših modelov Street Triple. Vilice so nastavljene bolj togo kot prej, vendar se pri močnem zaviranju še vedno občutno pogreznejo - ni kritično, vendar je še prostora za izboljšave, zlasti za težje voznike.

Trident se v zavojih premika z veseljem. Športni način sprosti moč trivaljnika v primerjavi z načinom Road tudi pri rahlo povečani nagibu, preden začne nadzor zdrsa delovati. Še vedno poseže nekoliko prezgodaj, kar omejuje izkoriščanje polnega potenciala Tridenta. Dobro za varnost, slabo za raziskovanje mejnih področij, kjer je vožnja z lahkotno Britanko tako zabavna. Kdor se želi preizkusiti, potrebuje več povratnih informacij. ABS deluje, kot je bilo omenjeno, odlično – občutljivo, zanesljivo, prilagojeno voznim načinom. Zavorna ročica zahteva nekoliko več moči, vendar ostaja dobro dozirana, in zavore tudi pri športni vožnji ne dosežejo hitro svojih meja.

Kako se Triumph Trident 660 2025 obnese v mestnem prometu? Zelo dobro. Lahek, okreten, z dobrimi elektronskimi varnostnimi funkcijami – idealen za mestne poti in urbano uporabo.

Je Triumph Trident 660 2025 primeren za dolge razdalje? Pogojno. Udobje je dobro, vendar lahko oster kot kolena in pomanjkanje vetrobranskega stekla na dolgih etapah postaneta moteča.

Kako športen je športni način Triumph Trident 660 2025? Zmanjša posege ABS in nadzora zdrsa, vendar ostaja varnostno naravnan in konzervativno nastavljen, kar prinaša omejitve pri športni vožnji.

Je Triumph Trident 660 2025 primeren za manjše voznike? Z višino sedeža 805 mm je Trident primeren tudi za manjše voznike, ki tako varno dosežejo tla.

Ali ima Triumph Trident 660 2025 serijsko vgrajen Quickshifter? Da, Quickshifter z Blipper funkcijo je serijsko vgrajen in deluje zanesljivo ob natančnem delu z nogami.

Katere elektronske vozne pomoči ponuja Triumph Trident 660 2025? Kurvni ABS, nadzor zdrsa v zavojih, trije vozni načini (Road, Sport, Rain), Quickshifter, tempomat – vse serijsko.

Kako deluje tempomat pri Triumph Trident 660 2025? Zelo enostavno. Upravljanje z enim gumbom od 30 km/h v tretji prestavi, intuitivna deaktivacija z zavoro, sklopko ali plinom.

Ali je nadzor zdrsa pri Triumph Trident 660 2025 izklopljiv? Da, lahko ga nastavite v treh stopnjah ali popolnoma izklopite ročno.

Ali obstaja dodatna oprema za sopotnika pri Triumph Trident 660 2025? Da, Triumph ponuja originalne ročaje za sopotnika preko programa dodatne opreme.