Primerjalni test srednjerazrednih naked motociklov do 95 KM 2025

Srednji razred naked motociklov je leta 2025 bolj razburljiv kot kdaj koli prej. Štirje zelo različni motocikli tekmujejo za pozornost voznikov, ki cenijo užitek v vožnji, vsakodnevno uporabnost in sodobno tehnologijo. Honda Hornet 750, CFMOTO 675NK, Yamaha MT-07 Y-AMT in Triumph Trident 660 so štirje kandidati, ki se v svojih filozofijah skoraj ne bi mogli bolj razlikovati. Toda kateri motocikel ponuja najbolj usklajen celotni paket?

Pri oblikovanju je CFMOTO z novo 675NK še posebej poskrbel za pozornost. Motocikel deluje agresivno, dinamično in futuristično. Ostro izrisana sprednja stran z zračenjem za zavore in markantna zadnja luč, kakršne še nismo videli pri nobenem drugem serijskem motociklu, naredita 675NK za pravo pašo za oči. Honda pa se je pri posodobitvi Horneta za leto 2025 odločila za optično konservativen pristop. Edino maska je bila preoblikovana, sicer pa ostaja videz športen, vendar znan.

Yamaha pristopa k modelu MT-07 kot običajno pragmatično. Videz je bil le minimalno spremenjen, poudarek pa je jasno na funkcionalnosti. Novo Y-AMT menjalnik je komaj opazen. Triumph pa pri modelu Trident 660 stavi na retro eleganco. Klasične linije, okrogla oblika žarometa in dizajn rezervoarja se popolnoma vključijo v sodobno družino Triumph. Motocikel izžareva kakovost in subtilnost ter se v oblikovanju predstavlja zelo samozavestno.

Pri pogonskih sklopih se jasno pokaže, kako različno se lahko razvijejo srednjerazredni motocikli. Honda stavi na vrtenje ljubeč in emocionalen dvovaljni motor s premikom ročične gredi. Motor se odlično odziva, zagotavlja zadostno moč v vsakem območju vrtljajev in navdušuje s polnim zvokom. Sistem Ride-by-Wire prinaša opazne izboljšave pri odzivu na plin in omogoča uporabo voznih načinov, ne da bi pri tem razvrednotil značaj dvovaljnika.

CFMOTO pogumno napreduje in z 675-kubičnim trivaljnikom ponuja pravo izjemo v tem cenovnem razredu. Motor ima na papirju močne specifikacije, vendar pa se med vožnjo zdi nekoliko omejeno. Odzivnost ni popolna, pri nizkih vrtljajih se pojavljajo reakcije na spremembe obremenitve, odsotnost elektronskega plina pa je opazna. Quickshifter deluje solidno - vendar le pri prestavljanju navzgor.

Yamaha ostaja pri preverjenem CP2 pogonskem sklopu, ki je bil leta 2025 posodobljen s sistemom Ride-by-Wire. Kar zadeva moč, je v primerjavi nekoliko zadržan, vendar motor prepriča z absolutno vsakodnevno uporabnostjo, prijetnim odzivom in zanesljivostjo. V povezavi z novim avtomatiziranim menjalnikom Y-AMT nastane zanimiva kombinacija udobja in nadzora.

Triumph s trivaljnikom modela Trident 660 ponuja odlično uravnotežen pogon. Agregat se voljno vrti, se čisto odziva in zagotavlja harmonično razporeditev moči. Serijski Quickshifter deluje natančno in hitro. Edina pomanjkljivost je nadzor trakcije, ki tudi v športnem načinu zelo konservativno posega v vožnjo in nekoliko zavira športno vožnjo. Vendar pa je sistem mogoče popolnoma deaktivirati.

Ravno pri prestavah postaja leto 2025 zanimivo. Yamaha je z opcijskim Y-AMT menjalnikom ubrala nov pristop. Avtomatiziran menjalnik samodejno prestavlja v avtomatskem načinu, kar je še posebej prijetno v vsakdanji uporabi ali na potovanjih. Prestavljanje je sicer opazno trdo, kar je posledica enosklopčne zasnove. Sistem deluje bistveno bolje v ročnem načinu, kjer lahko voznik prestavlja s pritiskom na gumb. Tukaj se športne vožnje zelo dobro realizirajo.

Honda pri modelu Hornet še naprej ponuja klasični šeststopenjski menjalnik z opcijskim Quickshifterjem, ki je odlično nastavljen. CFMOTO standardno vključuje Quickshifter, ki pa deluje le pri prestavljanju navzgor. V kombinaciji z odsotnostjo sistema Ride-by-Wire menjalnik deluje nekoliko zastarelo. Triumph pa serijsko vgrajuje Quickshifter - in to zelo prepričljivo. Sistem prestavljanja deluje športno in natančno, brez opaznih pomanjkljivosti.

Za test in video snemanje so naši uredniki prejeli motoristično opremo od Louisa. Uporabljeni so bili izdelki lastnih blagovnih znamk MTR, Vanucci in Fastway, ki pokrivajo različne potrebe in področja uporabe - od športno-funkcionalnih do cenovno ugodnih in začetnikom prijaznih. Vse izdelke najdete na louis.de ali v najbližji Louisovi trgovini.

Honda Hornet je z novo posodobitvijo vzmetenja močno pridobila. Motocikel leži čvrsto in stabilno na cesti, sprednji del vzbuja veliko zaupanja, široko krmilo pa omogoča natančno izbiro linij v ovinkih. Vzmetenje se v tem razredu uvršča med najboljše.

CFMOTO 675NK ohranja nevtralno in predvidljivo vodljivost. Dobro se giblje skozi ovinke, vendar ni tako športno aktivna kot konkurenca. Splošni vtis je harmoničen, brez športne ostrine. Yamaha ostaja zvesta liniji MT-07: enostavna za vožnjo, dobro obvladljiva in v ročnem načinu Y-AMT celo presenetljivo športna. V primerjavi s Hornetom in Tridentom pa ji manjka zadnja natančnost.

Triumph s Tridentom pokaže, kako lahkotno lahko deluje srednjerazredni motocikel. Kompaktno vzmetenje, natančna geometrija krmila in odlična uravnoteženost jo uvrščajo med najbolj agilne motocikle v tej primerjavi. Še posebej manjši vozniki in voznice se bodo takoj počutili udobno.

Sedežni položaj na Hondi Hornet vzbuja zaupanje. Sedi se globoko v motociklu, široko krmilo lepo leži v rokah in celoten paket deluje uravnoteženo ter udobno. CFMOTO prav tako stavi na integriran sedežni položaj. Ergonomija je ustrezna, obvladovanje vozila je prijetno, čeprav se zaradi že omenjenih reakcij na spremembe obremenitve pri nizkih vrtljajih pojavljajo manjša neskladja.

Yamaha MT-07 se odlikuje z nevtralnostjo. V različici Y-AMT postane motocikel zanimiv tudi za voznike z omejitvami gibanja v predelu stopal. Prestavljanje s prstom deluje intuitivno in udobno. Triumph prepriča s kompaktno ergonomijo. Trident je vitka, sedežni položaj je prijetno pokončen in pregleden – idealen motocikel za vse, ki iščejo agilen naked z vsakodnevno uporabnostjo.

Honda Hornet prinaša sodobno, a ne preobremenjeno opremo z novim TFT zaslonom, štirimi voznimi načini in HSTC nadzorom trakcije. CFMOTO preseneča v tem cenovnem razredu s 5-palčnim TFT zaslonom, USB priključkom, T-Box povezljivostjo in LED osvetlitvijo. Yamaha z Y-AMT prinaša novo tehnologijo. Vključeni so vozni načini, Ride-by-Wire, tempomat (samo za Y-AMT različico), integracija pametnega telefona in navigacija prek Garmin StreetCross. Pri doslej omenjenih motociklih varnostni sistemi ne delujejo glede na naklon.

Triumph pa ponuja najbolj zaokrožen tehnični paket: zavojni ABS, nadzor trakcije, vozne načine, TFT zaslon, Quickshifter in celo tempomat - vse serijsko. Poleg tega je na voljo še MyTriumph povezljivostni sistem z navigacijo in upravljanjem glasbe.

Honda Hornet 750 ponuja najboljši celotni paket za športno ambiciozne voznike. Prepriča z močnim motorjem, stabilnim vzmetenjem in premišljeno ergonomijo. Tisti, ki obožujejo klasični Hondin vozni značaj, bodo tukaj odlično postreženi.

CFMOTO 675NK je presenečenje. Ponuja ekstravaganten dizajn, solidne vozne zmogljivosti in veliko opreme po ugodni ceni. Motor ni popoln, toda tisti, ki so pripravljeni sprejeti manjše pomanjkljivosti, bodo dobili senzacionalno razmerje med ceno in zmogljivostjo.

Yamaha MT-07 Y-AMT ostaja pojem vsestranskosti – zdaj tudi z avtomatiziranim menjalnikom. Za mestne voznike, popotnike in ljubitelje tehnike je ta sistem pravo bogastvo, ne da bi pri tem razredčil značaj MT.

Triumph Trident 660 prepriča s stilom, kompaktno zasnovo in odlično voznostjo. Živahen trivaljnik in visoko kakovostna oprema jo naredita za prefinjeno izbiro za vse, ki cenijo karizmo znamke in dinamiko.