Ducati Multistrada 1200 2015 vs. BMW K 1200 LT 2009

Ducati Multistrada 1200 2015

Ducati Multistrada 1200 2015

BMW K 1200 LT 2009

BMW K 1200 LT 2009

Loading...

Prehľad - Ducati Multistrada 1200 2015 vs BMW K 1200 LT 2009

Ducati Multistrada 1200 2015

Ducati Multistrada 1200 2015

BMW K 1200 LT 2009

BMW K 1200 LT 2009

Technické špecifikácie Ducati Multistrada 1200 2015 v porovnaní s BMW K 1200 LT 2009

Ducati Multistrada 1200 2015
BMW K 1200 LT 2009

Motor a pohonný reťazec

VŕtanieVŕtanie106 mmVŕtanie70.5 mm
Zdvih piestuZdvih piestu67.9 mmZdvih piestu75 mm
Výkon motoraVýkon motora160 kVýkon motora116 k
Otáčky za minútu pri max. výkoneOtáčky za minútu pri max. výkone9,500 ot./min.Otáčky za minútu pri max. výkone8,000 ot./min.
Krútiaci momentKrútiaci moment136 NmKrútiaci moment120 Nm
Otáčky za minútu pri krútiacom momenteOtáčky za minútu pri krútiacom momente7,500 ot./min.Otáčky za minútu pri krútiacom momente5,250 ot./min.
Kompresný pomerKompresný pomer12.5 Kompresný pomer10.8
PrevodovkaPrevodovkaReťazPrevodovkakardan
Zdvihový objemZdvihový objem1,198.4 cm3Zdvihový objem1.171 cm3

Predné odpruženie

Predné odpruženiePredné odpruženieObrátená teleskopická vidlicaPredné odpruženieVzpera odpruženia

Predné brzdy

TypTypDva diskyTypDva disky
PiestPiestŠtyri piestyPiestŠtyri piesty

Zadné brzdy

TypTypKotúčTypKotúč
PiestPiestDva piestyPiestŠtyri piesty

Rozmery a hmotnosti

Priemer prednej pneumatikyPriemer prednej pneumatiky17 palcePriemer prednej pneumatiky17 palce
Priemer zadnej pneumatikyPriemer zadnej pneumatiky17 palcePriemer zadnej pneumatiky17 palce
Výška sedadlaVýška sedadla845 mmVýška sedadla770 mm
Objem palivovej nádržeObjem palivovej nádrže20 lObjem palivovej nádrže24 l
Skupiny vodičských preukazovSkupiny vodičských preukazovASkupiny vodičských preukazovA

Porovnanie výhod a nevýhod

Porovnanie výhod a nevýhod

Ducati Multistrada 1200 2015

Ducati Multistrada 1200 2015

Diva z Bologne už vôbec nie je divou - Ducati Mulitstrada 1200 sa správa presne tak, ako by ste ocakávali od cestovného endura. Už jej predchodca bol agilný, ale aktuálna Multi teraz zaujme aj hladkými maniermi vo všetkých rýchlostných pásmach. Pravým fanúšikom starej Mulitstrady to môže pripadat takmer nudné, ale celkovo je vdaka tomu použitelnejšia. V ostrých zákrutách potrebuje trochu viac tlaku ako konkurencia, ale zároven pekne tahá stopu a vdaka systému DVT výrazne taží z teraz predvídatelného zrýchlenia z velkej dialky. Ak sa zákruty rozšíria, Multistrada 1200 potom naplno využije svoj potenciál, jej 160 koní poskytuje mohutné zrýchlenie vo vyššom pásme otácok, kde s nou dokáže držat krok len máloktorý konkurent. V porovnaní s predchodcom sa zlepšila aj jazdná pozícia a jazdec teraz sedí ovela pohodlnejšie pred širokými riadidlami

Jednoduchá jazda, výkonný motor

citlivý podvozok

vynikajúci brzdový systém Brembo s ABS

nastavitelné výkonnostné režimy

tempomat

možnost kombinácie volitelných balíkov výbavy

Celné sklo pomerne úzke

nie je to priaznivé potešenie

BMW K 1200 LT 2009

BMW K 1200 LT 2009

Bohužiaľ, naši redaktori tento model netestovali.

Porovnanie cien Priemerná trhová cena Ducati Multistrada 1200 vs BMW K 1200 LT

Cena Ducati Multistrada 1200

Modelový rok
Aktuálne priemerné trhové ceny

Cena BMW K 1200 LT

Modelový rok
Aktuálne priemerné trhové ceny

Alternatívne porovnania

Partner 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH