Honda CBR600RR 2009 vs. Kawasaki ER-6n 2010

Honda CBR600RR 2009

Kawasaki ER-6n 2010

Ten najlepší výhľad na mesto

Nový brzdový systém, nový 5-palcový TFT displej a SMART KEY

Details

Technical Specifications Honda CBR600RR 2009 compared to Kawasaki ER-6n 2010

Honda CBR600RR 2009

Kawasaki ER-6n 2010

Honda CBR600RR 2009

Kawasaki ER-6n 2010

Motor a pohonný reťazec

Typ motora	Typ motora	Radový	Typ motora	Radový
Vŕtanie	Vŕtanie	67 mm	Vŕtanie	83 mm
Zdvih piestu	Zdvih piestu	42.5 mm	Zdvih piestu	60 mm
Výkon motora	Výkon motora	120 k	Výkon motora	72 k
Otáčky za minútu pri max. výkone	Otáčky za minútu pri max. výkone	13,500 ot./min.	Otáčky za minútu pri max. výkone	8,500 ot./min.
Krútiaci moment	Krútiaci moment	66 Nm	Krútiaci moment	66 Nm
Otáčky za minútu pri krútiacom momente	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	11,250 ot./min.	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	7,000 ot./min.
Kompresný pomer	Kompresný pomer	12.2	Kompresný pomer	11.3
Prevodovka	Prevodovka	Reťaz	Prevodovka	Reťaz
Valce	Valce	4	Valce	2
Zdvihy piestov	Zdvihy piestov	Štvortaktný	Zdvihy piestov	Štvortaktný
Chladenie	Chladenie	kvapalina	Chladenie	kvapalina
Zdvihový objem	Zdvihový objem	599 cm3	Zdvihový objem	649 cm3

Predné brzdy

Typ	Typ	Dva disky	Typ	Dva disky
Piest	Piest	Štyri piesty	Piest	Dva piesty
Technológia	Technológia	radiálny	Technológia	Plátok

Zadné brzdy

Typ	Typ	Kotúč	Typ	Kotúč
Piest	Piest	Jeden piest	Piest	Jeden piest

Rozmery a hmotnosti

Dĺžka	Dĺžka	2,010 mm	Dĺžka	2,100 mm
Šírka	Šírka	685 mm	Šírka	760 mm
Výška	Výška	1,105 mm	Výška	1,100 mm
Rázvor	Rázvor	1,375 mm	Rázvor	1,410 mm
Výška sedadla	Výška sedadla	820 mm	Výška sedadla	790 mm
Pohotovostná hmotnosť	Pohotovostná hmotnosť	184 kg	Pohotovostná hmotnosť	204 kg
Objem palivovej nádrže	Objem palivovej nádrže	18 l	Objem palivovej nádrže	15.5 l
Skupiny vodičských preukazov	Skupiny vodičských preukazov	A	Skupiny vodičských preukazov	A

Pros and Cons in comparison

Honda CBR600RR 2009

Nová Honda CBR600RR rozdeluje názory predovšetkým kvôli svojej netradicnej prednej casti - a to je dobre, pretože je vnímaná ako úplne nová a odlišná od svojho predchodcu. Zvyšok stroja dokazuje, že to tak nie je: vysoko umiestnený zadný tlmic, podvozok a motor sú z velkej casti nezmenené.

Super dizajn

športový vzhlad

výkonný motor

príjemná ergonómia

optimálny brzdový systém.

Kovanie mohlo byt lepšie - aspon co sa týka vzhladu.

Kawasaki ER-6n 2010

Takýto harmonický balík s takými jemnými detailmi za túto cenu nikde inde nenájdete. ER-6n sa stal vizuálne a dynamicky opät o nieco ostrejším a je zábavnejší ako kedykolvek predtým.

ABS

širšie riadidlá

štíhlejší pás

zvýšený hluk pri nasávaní

pohodlné sedadlo

nekomplikovaný podvozok.

Žiadne