Beta RR 350 4T 2015 vs. KTM 250 EXC 2010

Beta RR 350 4T 2015

KTM 250 EXC 2010

Overview - Beta RR 350 4T 2015 vs KTM 250 EXC 2010

Beta RR 350 4T 2015

KTM 250 EXC 2010

Ten najlepší výhľad na mesto

Nový brzdový systém, nový 5-palcový TFT displej a SMART KEY

Details

Technical Specifications Beta RR 350 4T 2015 compared to KTM 250 EXC 2010

Beta RR 350 4T 2015

KTM 250 EXC 2010

Beta RR 350 4T 2015

KTM 250 EXC 2010

Motor a pohonný reťazec

Vŕtanie	Vŕtanie	88 mm	Vŕtanie	66.4 mm
Zdvih piestu	Zdvih piestu	57.4 mm	Zdvih piestu	72 mm
Štartér	Štartér	Kop	Štartér	Kop
Typ spojky	Typ spojky	Viaceré doštičky v olejovom kúpeli	Typ spojky	Viaceré doštičky v olejovom kúpeli
Zapaľovanie	Zapaľovanie	CDI, Kokusan	Zapaľovanie	Kokusan
Počet prevodových stupňov	Počet prevodových stupňov	6	Počet prevodových stupňov	5
Valce	Valce	1	Valce	1
Zdvihy piestov	Zdvihy piestov	Štvortaktný	Zdvihy piestov	Dvojtaktný
Chladenie	Chladenie	kvapalina	Chladenie	kvapalina
Zdvihový objem	Zdvihový objem	349.1 cm3	Zdvihový objem	249 cm3

Predné odpruženie

Predné odpruženie	Predné odpruženie	Obrátená teleskopická vidlica	Predné odpruženie	Obrátená teleskopická vidlica

Podvozok

Rám	Rám	Oceľ	Rám	Oceľ
Typ rámu	Typ rámu	Dvojitá kolíska	Typ rámu	Centrálna rúra

Zadné brzdy

Typ	Typ	Kotúč	Typ	Kotúč

Rozmery a hmotnosti

Šírka prednej pneumatiky	Šírka prednej pneumatiky	90 mm	Šírka prednej pneumatiky	90 mm
Výška prednej pneumatiky	Výška prednej pneumatiky	90 %	Výška prednej pneumatiky	90 %
Šírka zadnej pneumatiky	Šírka zadnej pneumatiky	140 mm	Šírka zadnej pneumatiky	140 mm
Výška zadnej pneumatiky	Výška zadnej pneumatiky	80 %	Výška zadnej pneumatiky	80 %
Rázvor	Rázvor	1,475 mm	Rázvor	1,475 mm
Výška sedadla	Výška sedadla	940 mm	Výška sedadla	985 mm
Suchá hmotnosť	Suchá hmotnosť	113 kg	Suchá hmotnosť	100.8 kg
Objem palivovej nádrže	Objem palivovej nádrže	8 l	Objem palivovej nádrže	9.5 l

Pros and Cons in comparison

Beta RR 350 4T 2015

Unfortunately, our editors did not test this model.

KTM 250 EXC 2010

Aj ked sú tohtorocné zmeny na modeloch EXC obmedzené, pokial ide o enduro, KTM je stále meradlom, s ktorým sa treba porovnávat. Najmä v oblasti dvojtaktných motocyklov vývoj stále pokracuje.

Vylepšený dizajn

presvedcivá prevodovka

optimálne prevody

prijatelný výkon.

Podvozok by mohol byt trochu prepracovanejší.