BMW S 1000 RR 2010 vs. BMW R 1250 GS Adventure 2021

BMW S 1000 RR modelového roku 2010 je superšportový motocykel s vynikajúcim výkonom. Jeho radový motor má vŕtanie 80 mm a zdvih piestu 49,7 mm. Výkon motora dosahuje 192 k a krútiaci moment je 112 Nm. Motor má 4 valce a zdvihový objem 999 cm3. Prevodovka je reťazová. Podvozok je vybavený hliníkovým rámom s dvojitou rúrkou. Predné brzdy sú typu dva disky a majú radiálnu technológiu. Šírka prednej pneumatiky je 120 mm a zadnej 190 mm. Rázvor je 1432 mm a výška sedadla 820 mm. Pohotovostná hmotnosť s ABS je 207 kg a objem palivovej nádrže je 17,5 l.

BMW S 1000 RR 2010

Na druhej strane, BMW R 1250 GS Adventure modelového roku 2021 je enduro motocykel s praktickými detailmi pre častých jazdcov. Jeho boxerový motor má vŕtanie 102,5 mm a zdvih piestu 76 mm. Výkon motora dosahuje 136 k a krútiaci moment je 143 Nm. Motor má 2 valce a zdvihový objem 1254 cm3. Prevodovka je kardanová. Podvozok je vybavený oceľovým rámom s nosným motorom. Predné brzdy sú typu dva disky s radiálnou technológiou. Šírka prednej pneumatiky je 120 mm a zadnej 170 mm. Rázvor je 1504 mm a výška sedadla 890 mm. Pohotovostná hmotnosť s ABS je 268 kg a objem palivovej nádrže je 30 l.

BMW S 1000 RR 2010 má výhody v podobe vynikajúceho výkonu, dobre fungujúcich jazdných pomôcok, veľkej rýchlosti a optimálnej ceny. Naopak, jeho slabé stránky sú obratnosť, komplikované ovládanie, stabilita pri brzdení a vysoká hmotnosť.

BMW R 1250 GS Adventure 2021

BMW R 1250 GS Adventure 2021 má výhody v podobe praktických detailov pre častých jazdcov, obrovského dojazdu, úžasne nízkej spotreby paliva, dobrej ochrany proti vetru a poveternostným vplyvom, veľkého jazdného komfortu, výkonného motora, skvelej aplikácie na pripojenie, prehľadného displeja, veľkého jazdného komfortu, sebavedomého pocitu v sedle, pohodlného sedenia pre spolujazdca, praktických jazdných pomôcok, skvelých svetlometov a skvelej ergonómie pre vysokých ľudí. Naopak, jeho slabé stránky sú veľká hmotnosť, ktorá sťažuje manévrovanie, trochu trhané radenie prevodových stupňov pri nízkych otáčkach a členitý vzhľad s malou eleganciou.