Elektro vs. jednovalec – Cieľ: maximálny Supermoto zážitok

Na jednej strane máme klasický jednovalec s desaťročiami vývoja. Na druhej strane je high-tech elektromotorka s brutálnym, okamžite dostupným výkonom. Známa mechanika sa stretáva s úplne novým jazdným pocitom. A práve tu to začína byť zaujímavé, pretože aj keď obe motorky majú podobnú úroveň výkonu, ich jazdné vlastnosti sú úplne odlišné.

KTM 690 SMC R predstavuje rokmi zdokonaľovaný koncept. Jednovalec LC4 je vyspelý, známy a poskytuje presne to, čo hľadáte pri športovej jazde: odozvu, kontrolu a jasný pocit z motorky.

Stark Varg Supermoto sa vydáva úplne inou cestou. Plne elektrická, až do 80 koní a predovšetkým voľne konfigurovateľná. Kľúčovým prvkom je integrovaný smartfón, ktorý nahrádza klasický displej. Umožňuje nielen nastavenie jazdných režimov, ale aj navigáciu, záznam trasy a mnoho ďalších funkcií. Motorka sa tak stáva digitálnou platformou, ktorú možno prispôsobiť individuálnym potrebám jazdca.

Pri Starku si okamžite všimnete, aká priamočiara a agresívna je dodávka výkonu. Najmä od približne 60 koní je jazda extrémne agresívna. Štandardné mapovania sú v praxi ťažko ovládateľné, pretože motorka reaguje veľmi nervózne na plyn. Wheelies nie sú problém – skôr naopak: Dejú sa stále. Udržať predné koleso na zemi je výzvou.

Pre všetko okrem wheelies je pôvodný stav príliš agresívny. Reálne sa zvyčajne pohybujete okolo 50 koní, aby ste motorku mohli jazdiť čisto a kontrolovane.

Skutočne zaujímavé to začne byť v pokročilom nastavení. Tu môžete voľne upravovať výkonovú krivku, cielene ovplyvňovať priebeh krútiaceho momentu a veľmi presne doladiť motorku. Aj pri 80 koňoch sa z pôvodne divokého konceptu stane extrémne jemne dávkovateľný a kontrolovateľný nástroj.

KTM 690 SMC R poskytuje úplne iný pocit. Klasický jednovalec, výkonný, ale vždy dobre dávkovateľný. Dodávka výkonu je predvídateľná, jasne reaguje na vstupy a okamžite vzbudzuje dôveru. Presne to ju robí tak silnou pri športovej jazde.

Pri Starku bol prvý dojem z podvozka skôr tvrdší. Najmä predná časť pôsobila málo prístupne. Po úpravách, teda po miernom zmäkčení, sa jazdné vlastnosti výrazne zlepšili.

Napriek tomu si motorka zachováva špecifický charakter. Pôsobí miestami trochu tuho a zároveň ľahko vratko. Chýba jej kúsok z obvyklej harmónie, ktorú poznáme z klasických Supermoto. Dá sa na to zvyknúť, ale vyžaduje to adaptáciu a dôveru.

Výrazný bol aj brzdný bod prednej brzdy, ktorý je extrémne tvrdý. To zabezpečuje veľmi priamu deceleráciu, ale vyžaduje si presné dávkovanie a cit na páke.

KTM tu ukazuje svoje skúsenosti. Sériovo je predok podľa môjho názoru trochu mäkko nastavený v porovnaní so zadkom, najmä pri športovej jazde a tvrdých brzdných manévroch. Po úprave vidlice, teda po pevnejšom nastavení, sa vytvorí harmonický a dôverne známy celkový dojem. Motorka leží stabilne, dá sa presne riadiť a poskytuje presne tú odozvu, ktorú očakávate. Celkovo pôsobí podvozok výrazne vyváženejšie a dôveryhodnejšie ako pri Starku – aj v oblasti brzdného pocitu a stability.

Stark Varg sa vedome vzdáva klasických asistenčných systémov. Žiadne ABS, žiadna trakčná kontrola. To znamená veľmi priamu väzbu medzi plynovou rukoväťou a zadným kolesom. Na jednej strane extrémne puristické, na druhej strane to vyžaduje oveľa viac citu od jazdca.

Zaujímavá je aj šedá zóna v rámci schválenia EÚ, pretože Stark je možné jazdiť s vodičským preukazom A1, teda od 16 rokov. Tým sa sprístupňuje úroveň výkonu, ktorá je v tejto triede úplne netypická, keďže pre 16-ročných je obvykle povolených maximálne 15 koní.

KTM 690 SMC R tu ponúka oveľa rozsiahlejší balík. ABS je štandardne zabudované, vzadu vypínateľné a v režime Supermoto optimálne nastavené na športovú jazdu. K tomu prichádzajú rôzne jazdné režimy s trakčnou kontrolou, ktoré zasahujú rôzne podľa zvoleného režimu. Vďaka tomu je motorka prístupnejšia a ľahšie ovládateľná, bez straty pôžitku z jazdy. Voliteľne sú k dispozícii funkcie ako Quickshifter alebo Track Pack.

Kľúčový rozdiel spočíva v téme dojazdu. Pri Starku je pri trvalej športovej jazde v horách reálny dojazd približne 55 kilometrov. Uvádzaný je cez 118 kilometrov, čo však veľmi závisí od spôsobu použitia.

Zaujímavé je, že pre zábavný bike je to takmer protikladné. Od začiatku jazdíte s myšlienkou šetriť energiu. Obzvlášť keď viete, že neskôr vás čakajú intenzívne jazdné úseky, automaticky sa držíte trochu späť.

Jasnou výhodou je prenosná nabíjačka, ktorá sa zmestí do batohu. Týmto spôsobom môžete motorku teoreticky nabiť kdekoľvek, čo výrazne zvyšuje flexibilitu. Téma nabíjacích cyklov tiež zohráva úlohu, ale v bežnom používaní je menej kritická, pokiaľ motorka nie je neustále poháňaná na maximum.

KTM tento problém nepozná. Natankovať, pokračovať v jazde, hotovo. To poskytuje voľnejší pocit z jazdy a robí ju v každodennom použití a pri spontánnych jazdách omnoho jednoduchšou.

KTM 690 SMC R

• Výkon: 79 k
• Krútiaci moment: 73 Nm
• Hmotnosť plne natankovaná: 162 kg
• Výška sedadla: 899 mm
• Objem nádrže: cca 13,3 l
• Cena od: 12.994,00 € vrátane 19 % DPH, prepravných a vedľajších nákladov
• Quickshifter a Track Pack voliteľne

Stark Varg Supermoto

• Výkon: 60 k základ / 80 k upgrade (+1.000 €)
• Krútiaci moment: 914 Nm (na strane motora)
• Hmotnosť: cca 124,5 kg
• Výška sedadla: 935 mm
• Batéria: 7,2 kWh
• Dojazd:
  • cca 79 km (diaľnica)
  • cca 118 km (zmiešaný)
• Čas nabíjania:
  • cca 3,5 hodiny (120 V)
  • cca 2 hodiny (240 V)
• Cena od: 12.990,00 €

Toto porovnanie jasne ukazuje, aké rozdielne môžu byť dve motorky s podobným výkonom.

Stark Varg je technicky fascinujúca, extrémne individuálne nastaviteľná a ponúka pôsobivý výkon. Zároveň si vyžaduje viac prispôsobenia, viac citu a prináša so sebou jasné obmedzenia v použití kvôli dojazdu a absencii asistenčných systémov.

KTM 690 SMC R je vyspelý celkový balík. Funguje okamžite, poskytuje jasnú odozvu a okamžite vzbudzuje dôveru. Najmä pri športovej jazde je ľahšie ovládateľná a tým pádom aj ľahšie rýchlo jazditeľná.

Na konci to nie je otázka lepšieho alebo horšieho, ale otázka konceptu. Stark je inovatívny, high-tech nástroj. KTM je motorka, na ktorú nasadnete, vyrazíte – a presne viete, čo sa stane.