R1250GS - R12 GS a R1300GS v porovnaní

Štyri boxery, štyri príbehy – a prekvapujúci záver. V prvých troch januárových týždňoch som mal zriedkavú príležitosť intenzívne jazdiť na všetkých aktuálnych BMW boxer-endurách. Od redukovaného scrambler-retro štýlu R 12 G/S cez osvedčenú suverenitu R 1250 GS až po high-tech útok R 1300 GS a jej impozantný náprotivok, R 1300 GS Adventure. Ohňostroj dojmov, ktorý nielenže rozbúši srdce každého testovacieho jazdca, ale aj ukáže: Tieto štyri modely nemôžu byť odlišnejšie – napriek spoločnej DNA.

Niekedy stačí jedno otočenie plynom, aby ste sa zamilovali. Pri R 12 G/S to bol presne ten moment: Jej citlivá, plynulá odozva vás nechá zabudnúť, že tu pracuje vzduchom/olejom chladený boxer. Jazdný pocit je živý, okamžitý, emocionálny – scrambler s enduro duchom, postavený pre dušu, nie pre technické špecifikácie. S úmyselne citeľnými reakciami na zmenu zaťaženia, sýtými brzdnými momentmi a agilnou ovládateľnosťou vyvoláva spomienky na časy, keď bolo jazdenie na motorke ešte nerozumné. No hoci je na kľukatých cestách očarujúca – pri dlhých trasách jej jednoducho chýba výbava kráľovnej. Ochrana pred vetrom? Minimálna. Ochrana pred postriekaním? Skoro žiadna. Schopnosť niesť batožinu? Kompromis. R 12 G/S nechce vedieť všetko – chce sa zapáčiť. A to sa jej darí s bravúrou.

Unit Garage sa nepovažuje za tradičného dodávateľa príslušenstva, ale skôr za taliansku manufaktúru s jasnou víziou – a práve v tom spočíva jedinečnosť ich ponuky pre BMW R 12 G/S. Spoločnosť založil Fabio Marcaccini, bývalý jazdec na pretekoch Paris-Dakar, spolu s priemyselným dizajnérom Michielom Verstocktom. Táto kombinácia skutočných rallye skúseností a dizajnovej jemnosti ovplyvňuje dodnes každý produkt. Motocykle tu nie sú navrhnuté teoreticky, ale z pohľadu toho, kto ich poháňa v teréne. V blízkosti Riccione vznikajú náročnou ručnou prácou komponenty v malých sériách, ktoré sú vždy súčasťou komplexného konceptu. Tento prístup dokonale ladí s R 12 G/S, ktorá z výroby prináša veľa emócií, ale vedome ponecháva priestor na individualizáciu. Unit Garage ju nepovažuje za konečný bod, ale za základ pre autentické retro-enduro. Sortiment zahŕňa od masívnych ochranných komponentov ako stabilné motorové ochranné rámy a veľké hliníkové podbehy, cez funkčné offroad detaily ako presne CNC-vyrobené rozšírenia bočných stojanov a ochranu reflektorov, až po jeden z najdôslednejších prestavieb na trhu: kompletný Öhlins 48 mm gabelkit s vlastnými mostíkmi, ktorý zásadne mení jazdné vlastnosti predku. Ďalej sú to zvýšené výfukové systémy, čiastočne v spolupráci s Akrapovič, ktoré jasne smerujú k rallye nasadeniu, ako z vizuálneho, tak aj z technického hľadiska. Ďalším ťažiskom sú riešenia pre batožinu, ktoré siahajú od ľahkých TPU a plátených tašiek až po klasické kožené tašky a robustné hliníkové kufre, a vždy sa opierajú o modelovo špecifické, štíhle nosné systémy. Program dopĺňajú starostlivo navrhnuté CNC detaily, rozšírenia čelných skiel a ergonomické detaily. Výsledkom nie je nesúrodá zmes príslušenstva, ale koherentný celkový obraz – BMW R 12 G/S s talianskou dušou, technickou dôslednosťou a jasným postojom.

Keď sa presuniete z R 12 G/S na R 1250 GS, cítite sa, akoby ste sa presunuli z barovej stoličky do obývačky. Všetko sedí, všetko pasuje a slávny ShiftCam motor poskytuje ten nezlomný úder, či už pri nízkych otáčkach, alebo pri vyššej rýchlosti, ktorý už oslovil nespočet fanúšikov GS. Pokiaľ ide o komfort, výbavu a všestranné schopnosti, zostáva stále referenčným bodom. Jej elektronická výbava je rozsiahla, aj keď už nie celkom najčerstvejšia – chýba jej adaptívne nastavenie výšky ako pri modeloch 1300. Na druhej strane boduje s enormnou stabilitou na trhu s použitými motocyklami a charakterom, ktorý pôsobí vyzrete. Nie je najšportovejšia, ale je najdôvernejšia v kvartete. Motorka, ktorá nosí svoju triedu s dôstojnosťou. R1250GS sme mohli často skúšať a testovať pri Hispania Tours v Malage. Naša preferovaná základňa pre zimný únik do južného Španielska.

BMW urobilo s R 1300 GS radikálny krok: Nový rám, zúžený dizajn a zlepšený motor – všetko pôsobí ako jeden celok. Model 1300 je citeľne dynamickejší ako jeho predchodca, s presnejším ovládaním a spektakulárnejším zrýchlením. Pôsobí viac ako športový cestovateľ než cestovná enduro, čo nie každému vyhovuje. Aj návratníci nájdu k 1300-ke rýchlejší prístup, pôsobí prístupnejšie a agilnejšie v priamom porovnaní s R1250GS. Technologický skok je jasne citeľný, najmä elektronické odpruženie s adaptívnym nastavením výšky je skutočným prínosom. V ostrých zákrutách sa motocykel cíti ľahšie ako 1250-ka – výsledok dôkladnej práce na detailoch. Avšak, ani R1300GS ani R1250GS nemajú v oblasti odpruženia tú jemnosť ako R12 G/S. R12 G/S poskytuje bohatšiu spätnú väzbu a vychádza v ústrety športovým jazdcom, ktorí si radi vychutnávajú priamu a tvrdú spätnú väzbu. Samozrejme, 1300-ka a 1250-ka profitujú z elektronického odpruženia. To sa dá prispôsobiť stlačením tlačidla a rovnováha zostáva optimálna pri každom zaťažení. Ale keď je všetko správne nastavené, najlepšie pocítite cestu s 12-kou G/S!

Na tejto túre bol Garmin inReach Mini 3 Plus mojím stálym spoločníkom – a to z dvoch veľmi konkrétnych dôvodov. Na jednej strane nepretržite zaznamenáva moju trasu a poskytuje mi tak dokonalý základ pre neskoršie reportáže: presné trasy, výškové profily a zrozumiteľné priebehy, ktoré nemusím rekonštruovať z pamäti, ale môžem ich rozprávať na základe údajov. Na druhej strane zohráva dôležitú úlohu bezpečnostný aspekt. Práve mimo dosahu mobilnej siete mi inReach poskytuje dobrý pocit, pretože v prípade núdze môžem kedykoľvek zavolať pomoc prostredníctvom satelitu. Táto kombinácia čistého sledovania pre novinársku prácu a skutočnej bezpečnosti na cestách robí tento systém pre mňa na motocyklových cestách mimoriadne hodnotným. Skúsenosti ukazujú, že plánovaná túra cez Calimoto niekedy vyžaduje zmenu. V južnom Španielsku sú niektoré severné svahy v januári niekedy príliš chladné na jazdu. Takže na niektorých miestach v horách je ľad. Na takéto podmienky Calimoto (ešte) nemôže brať ohľad. Je potrebná krátkodobá zmena trasy - inReach zabezpečí, že aj potom budem vedieť, kde som sa konkrétne pohyboval.

Garmin inReach Mini 3 Plus

Tip na túru z Andalúzie:

Calimoto Andalúzska túra Nils január 2026

S Adventure verziou 1300-ky BMW ukazuje, ako ďaleko možno posunúť koncept cestovného endura. Masívna, majestátna, ale pri jazde prekvapivo ľahko ovládateľná – to je podstata 1300 GS Adventure. Aj pri plnom zaťažení, so spolujazdcom a batožinou, prejavuje v úzkych zákrutách a svižných prechodoch takú suverenitu, ktorá jednoducho ohromuje. Tento motocykel ťa zvezie až na koniec sveta – a ešte ďalej. Jej cieľom je nekonečno a vezme ťa tam v komforte, ktorý nemá obdobu. Vzhľad polarizuje, to je jasné. Ale kto uprednostňuje funkciu pred formou, nájde tu svoj vysnený motocykel. Ultimátny cestovný stroj v stajni BMW.

Všetky modely majú jedno kritické miesto: kardanový pohon. Čo kedysi platilo za bezúdržbový zázrak, dnes vyžaduje pravidelnú starostlivosť, najmä pri intenzívnom využívaní v teréne. Vlhkosť a špina môžu rýchlo spôsobiť problémy. Profesionáli ako Hispania Tours to vedia – a po každej marockej túre pohon otvárajú a ošetrujú. Pre bežného používateľa doma je to úder na pýchu vlastníka. Pretože trochu sa stále nesie s BMW kardanom nárok, že je lepší ako reťaz – ale tento mýtus začína praskať. Ako fanúšik BMW si teraz musíš nechať od kamarátov pri stole robiť si posmech. Roky si im pri údržbe reťaze vysvetľoval, aký je tento pohon mizerný koncept. A teraz máš na krku túto starostlivosť a povinnosť o kardan! Trápne!

BMW ponúka s týmito štyrmi modelmi jedinečné spektrum boxer-endúr. Každý z nich je štúdiou charakteru – a každý plní svoj vlastný účel. R 12 G/S pre emócie a dynamiku na kratších trasách. R 1250 GS ako osvedčený univerzál s vysokou hodnotovou stabilitou. R 1300 GS ako technologická špička so športovými ambíciami. A R 1300 GS Adventure ako ultimátna cestovná mašina.

Technické rozdiely medzi BMW R 1300 GS, R 1250 GS a R 12 G/S začínajú už v srdci každej mašiny – v boxer motore. R 1300 GS so svojím novým, 1300 kubíkovým ShiftCam boxerom nastavuje nový výkonový štandard: S približne 145 koňmi pri 7750 ot./min a asi 149 Nm krútiaceho momentu pri 6500 ot./min poskytuje najvyšší výkon z trojice. Kratší zdvih a vyšší kompresný pomer 13,3:1 robia motor točivejším ako osvedčený 1254 kubíkový motor R 1250 GS, ktorý pracuje s 136 koňmi pri rovnakých 7750 ot./min a 143 Nm pri 6250 ot./min. Tento motor má o niečo dlhší zdvih, čo mu dodáva výraznejší úder v strednom rozsahu otáčok. R 12 G/S sa naopak spolieha na klasické vzduch/olejové chladenie a 1170 ccm agregát, ktorý poskytuje približne 109 koní pri 7000 ot./min a 115 Nm pri 6500 ot./min. Jej charakteristika je tradičnejšia, s jednoduchšou konštrukciou a bez ShiftCam technológie. Technické spektrum tak siaha od modernej vysokovýkonnej boxer motorizácie cez osvedčený GS kompromis až po redukované, puristické riešenie.

Aj v oblasti podvozku a geometrie sú jasné rozdiely. R 1300 GS je postavená na novej platforme s prepracovaným EVO-Teleleverom vpredu a Paraleverom vzadu – k tomu 19- a 17-palcové kolesá pre jasne cestne orientované použitie. V porovnaní s R 1250 GS je o približne 12 kilogramov ľahšia a je vybavená modernejšími asistenčnými systémami a voliteľným adaptívnym podvozkom s automatickým nastavením výšky. R 1250 GS naďalej stavia na klasickom Teleleveri a elektronickom balíku s Dynamic ESA, zostáva však ťažšia – približne 249 kilogramov s plnou nádržou – a zameraná na komfort. R 12 G/S sleduje úplne iný koncept: s 21-palcovým predným kolesom, voliteľným 18-palcovým zadným kolesom v Enduro Pro verzii, dlhým zdvihom (210/200 mm) a plne nastaviteľným mechanickým podvozkom. Vzdáva sa modernej elektroniky v prospech mechanickej jednoduchosti a terénnej použiteľnosti. Oceľový rám, vyššia svetlá výška a užšia silueta zdôrazňujú jej offroad zameranie. Tak sa vytvára jasný technický profil: od high-tech cestovného endura cez osvedčený tourer až po redukované retro-enduro so zameraním na štýl a šarm namiesto komfortu.

Kto hľadá dôkladné porovnanie aktuálnych modelov BMW GS, nájde ideálny rámec na Newchurch Summite 2026. Uprostred alpskej scenérie Neukirchenu am Großvenediger ponúka BMW širokú testovaciu flotilu – vrátane úplne novej R 12 GS – na intenzívne skúšanie. Tešíme sa na stretnutie s komunitou 1000PS – na odborné rozhovory, testovanie a oslavy v Newchurch. Jazdiť, diskutovať, užívať si: od 21. do 28. júna! Oslavovať, testovať, informovať: od 25. do 28. júna!