Royal Enfield Bullet 350 v teste

Existujú momenty v živote motocyklového novinára, keď zosadnete z testovacieho motocykla a ste jednoducho unesení. Nie kvôli ohromujúcemu výkonu alebo revolučnej technológii, ale kvôli úplne neočakávanej skutočnosti: Práve som zažil športovú jazdu – na Royal Enfield Bullet 350. Kým moja ruka stále hladí teplý kov a charakteristický zvuk jednovalca mi znie v ušiach, vážne sa pýtam: Ako sa tomuto nenápadnému stvoreniu z Indie podarilo ma takto prekvapiť?

Čo je dostatočne dobré pre Himaláje, by malo zvládnuť aj našu kompaktnú testovaciu trať 1000PS Bestzeit v Bad Fischau. Ale buďme úprimní: Klasické motocykle sú na úzkych tratiach väčšinou len trápením. Starý vrak s mäkkými brzdami a nepresným podvozkom. Pri Royal Enfield to však bolo iné.

Bullet 350 je kríženec, ktorý sa vzpiera akejkoľvek kategorickej klasifikácii. Nie je to čistokrvný cruiser ani klasické naked bike – je to retro cruiser s jedinečným charakterom. Pozícia na sedenie pôsobí uvoľnene, trup odpočíva pokojne a kolená majú príjemný uhol. Nohy sú aktívnejšie umiestnené ako na klasickom cruiseri, no stále pohodlnejšie ako na naked biku. Sympatické logo na nádrži sa na mňa priam usmieva, zatiaľ čo ovládacie prvky úprimne ukazujú, v akej cenovej kategórii sa pohybujeme. Tu sa podáva domáca strava, nie haute cuisine. Lakovanie nádrže a láskyplné detaily prinášajú radosť, motor so svojimi prvkami pohodovosti pôsobí autenticky cool. Na ovládacích prvkoch a kvalite skrutiek je však jasne vidieť nižšiu cenovú triedu.

Pod klasickou nádržou pracuje jednovalec s objemom 349 kubických centimetrov, ktorý sa zameriava na dobre využiteľný krútiaci moment v nižšom rozsahu otáčok. Nie je to žiadny šprintér, ale skôr pohodový plavec. Po prvých kolách na trati Bestzeit sa motor usadil a odhalil svoju pravú povahu: Áno, potrebuje čas na zvyknutie. Áno, neotáča sa prudko. Ale má to niečo, čo priamo zasiahne srdce. Jemné vibrácie sú prítomné, ale neobťažujú – naopak, podčiarkujú charakter. Zvuková kulisa, spôsob akým sa otáča, celková charakteristika tohto agregátu si zaslúži skutočný charizma-bonus.

Moja najväčšia obava pred testovacou jazdou sa týkala ovládateľnosti. Klasické motocykle sú na úzkych tratiach väčšinou utrpením – mäkké brzdy, nepresný podvozok, obmedzená voľnosť náklonu. Royal Enfield ma však prekvapila. Aj keď strachové niple na stúpačkách rýchlo zaiskrili, obmedzená voľnosť náklonu je pre túto kategóriu motocyklov typická. Ale rýchlo som našiel svoju stopu a rytmus. Bolo to pohodové plachtenie. Žiadny pot, nízky pulz, žiadny adrenalín. Bullet určite nie je zdrojom adrenalínu, ale poskytla pohodovú, rešpektuhodnú jazdu. Odozva plynového gripu bola dobrá, zrýchľovanie z zákrut fungovalo slušne, aj keď bez svižnosti.

Brzdy majú o niečo neurčitejší bod tlaku ako pri športových motocykloch. Pri športovej jazde to môže byť nepríjemné, pretože nie je možné presne dávkovať prenášanú brzdnú silu. Na bežné použitie je výkon bŕzd dostatočný, no pri presnom brzdení v zákrutách na testovacej trati by som si prial viac spätnej väzby. Moderná Bullet 350 je vybavená dvojkanálovým ABS, USB pripojením a novým kombinovaným prístrojovým panelom – vybavenie, ktoré ukazuje spojenie medzi tradíciou a modernosťou. Novo navrhnuté sedadlo poskytuje dostatok miesta pre dobrý komfort.

Naša testovacia trať 1000PS Bestzeit v Bad Fischau simuluje s úzkymi zákrutami a krátkymi rovinkami realistické jazdné situácie na rozmanitých alpských cestách. Na rozdiel od veľkých pretekárskych tratí tu nejde o špičkový výkon a maximálnu rýchlosť, ale o ovládateľnosť, dôveru k prednej časti, odozvu a dávkovateľné brzdy. Po desiatich zahrievacích kolách dostane každý motocykel šancu na dosiahnutie najlepšieho času. Všetky testovacie motocykle sú jazdené s rôznymi pneumatikami pri rôznych teplotách, plne natankované a vážené, a podstúpia meranie spotreby. Výsledná databáza poskytuje praktické porovnávacie hodnoty pre motocykle a pneumatiky. Záznamy z paluby vznikajú s použitím Insta360 Ace Pro 2, záznam údajov prebieha cez Ridelink Wingman, všetko je upevnené pomocou SP Connect držiakov na motocykel. Naměřené časy kôl nájdete na konci každého testovacieho videa Bestzeit! Doteraz bolo otestovaných a zmeraných už viac ako 120 motocyklov a skútrov!

• K Ridelink Wingman
• SP Connect držiaky na motocykel v prehľade
• Záznam z paluby: Insta360 Ace Pro 2
• NastyNils oblečenie u Louisa
• Všetky videá série 1000PS Bestzeit (Tu nájdete aj dosiahnutý čas kola na konci videa. Časť videí zverejňujeme až niekoľko týždňov po vydaní správy!)
• Chcete si trať vyskúšať sami? Rezervujte tu!
• NastyNils na LinkedIn

Nový jednovalec s objemom 349 kubických centimetrov v modeli Bullet 350 sa zameriava na vysoký krútiaci moment v nižších otáčkach, čo ho robí ideálnym pre mestské aj vidiecke cesty. Novo navrhnuté šasi prispieva k zlepšenej dynamike jazdy bez toho, aby narušilo klasický charakter. Výbava zahŕňa dvojkanálové ABS pre modernú bezpečnosť, praktický USB konektor a nové riadidlá s modernou ergonómiou. Motor dosahuje výkon 20 PS a poskytuje 27 Nm krútiaceho momentu. Suchá hmotnosť je 195 kg. Od roku 1932 Bullet formuje motocyklový svet, revolučne zaviedla kyvnú vidlicu a vďaka vojenskému nasadeniu v indickej armáde dosiahla kultový status. Aktuálna verzia zachováva dušu originálu napriek technickej modernizácii a oslovuje štýlových jazdcov s náklonnosťou k tradícii.