Honda XL750 Transalp 2025 v Offroad teste

Jazda v teréne je v nemecky hovoriacom regióne často spojená s obmedzeniami, najmä ak má byť všetko legálne. Ale tu, v predhorí Álp juhozápadne od Viedne, sa otvára skutočný raj pre enduristov: areál Red Stag Enduro. S viac ako 50 kilometrami offroadovej trasy a približne 33 kilometrami náročných hard-enduro sekcií ponúka areál všetko, po čom srdce terénneho jazdca túži. Trasy sú farebne označené - od zelenej po modrú - a sú tak vhodné pre začiatočníkov aj pokročilých. Aj veľké cestovné endurá sú tu výslovne vítané. Jazdci s plne naloženými strojmi sa opakovane púšťajú do technicky viac či menej náročných úsekov, aby svoje stroje zažili na hranici ich možností. Areál prevádzkuje Enduro Extreme, ktoré organizuje osem podujatí ročne - od mája do konca októbra. Kto sa chce zúčastniť, nájde všetky informácie na www.enduro-extreme.com. Je to teda ideálne miesto na dôkladné testovanie vylepšenej Honda XL750 Transalp modelového roku 2025. Spolu s McGregorom a offroadovým expertom Busty Wolterom sme sa pustili do výzvy otestovať strednú cestovnú enduro v reálnych a neúprosných podmienkach. Už pri prvom rozjazde bolo jasné: Tu je niečo iné ako pri starej verzii. Transalp teraz pôsobí priamočiarejšie, pevnejšie reaguje na nerovnosti a má väčšiu substanciu v tlmení.

Honda zostáva verná svojej línii: Transalp nie je radikálny športovec ani hardcore enduro. S hmotnosťou 210 kilogramov pripravená na jazdu a výškou sedadla 850 milimetrov (voliteľne 820 mm) zostáva Transalp prístupná. Obzvlášť pre nižších jazdcov je to dobrá voľba. Nádrž má objem 16,9 litra, čo je dosť na dlhšie výlety. Je to úplne rozumné, mimoriadne všestranné cestovné enduro, ktoré sa teraz vďaka cieleným vylepšeniam ešte lepšie prezentuje. Nový dizajn LED svetlometu jej dodáva moderný vzhľad a prepracovaný kryt poskytuje lepšiu ochranu proti vetru. A aj nový displej s vylepšeným 4-cestným ovládaním privádza motocykel technicky na súčasnú úroveň. Najdôležitejšou aktualizáciou pre naše testovanie však bolo určite odpruženie, na ktoré už mnohí fanúšikovia Transalp netrpezlivo čakali.

Na tohtoročných Offroad testovacích dňoch sa 1000PS spolieha na skutočnú klasiku: Continental TKC 80. Tento pneumatika má v roku 2025 pozoruhodné jubileum - už 40 rokov je v prevádzke, na expedíciách a cestách po celom svete. A hoci sa gumová zmes desaťročia modernizovala, základná konštrukcia vrátane ikonického blokového profilu zostala do veľkej miery nedotknutá. Dôkaz nadčasového dobrého dizajnu - ktorý sa osvedčuje aj dnes. TKC 80 ponúka presne to, čo je v teréne dôležité: silný grip, vysokú trakciu na voľnom povrchu a dobré samočistenie v blatistých úsekoch. Najmä v hrubších sekciách Red Stag pneumatika naozaj baví. Naša testovacia posádka sa rýchlo zhodla: TKC 80 je stále spoľahlivým partnerom, keď ide o neprejazdné terény. Zaslúžené miesto ako jednotná pneumatika na Offroad testovacích dňoch.

755 cm³ paralelný twin si zachováva svoju charakteristiku nezmenenú. Reaguje extrémne čisto na plyn a dosahuje výkon 92 PS pri 9500 ot./min a krútiaci moment 75 Nm pri 7250 ot./min. To mu v strednom a vyššom rozsahu otáčok poskytuje slušný ťah, ale na to, aby sa dostal do správneho tempa, vyžaduje vyššie otáčky. V dolnom rozsahu je výkon trochu krotký a nenápadný, no po prekročení prahu okolo 5000 otáčok sa motor športovo a energicky ťahá smerom k obmedzovaču otáčok. Pri náročnej offroad jazde sa odporúča občas pracovať so spojkou, aby sa pri pomalej jazde dalo čisto prekonať prekážky.

Honda tu odviedla skutočne výbornú prácu. Predtým príliš mäkký podvozok bol cielene prepracovaný. 43mm upside-down vidlica Showa a centrálna pružina Showa s zdvihom 200 mm a 190 mm boli novokalibrované. Predovšetkým zadná časť je teraz výrazne pevnejšia a pracuje presnejšie. V kombinácii s taktiež novo nastavenou prednou časťou vytvára harmonickú spoluprácu, ktorá zabezpečuje väčšiu stabilitu jazdy. Najmä pri rýchlych offroad pasážach s hlbokými vlnami a nerovnosťami sa prejavuje nová rezerva síl. Transalp zostáva teraz dobre ovládateľný aj pri vyššej rýchlosti a už viac nespadá. Nastavenie však nie je plne nastaviteľné, čo by ambiciózni jazdci mohli postrádať.

Nový ovládací koncept pôsobí prehľadnejšie a intuitívnejšie. Veľký 5-palcový displej je vynikajúco čitateľný a poskytuje všetky relevantné informácie na prvý pohľad. Konfigurovateľnosť jazdných režimov, trakčnej kontroly, motorovej brzdy a ABS je rozsiahla. V užívateľskom režime si môžete zostaviť individuálne nastavenie – napríklad s deaktivovanou trakčnou kontrolou a vypnutým ABS vzadu pre offroad. Kritiku si však zaslúži fakt, že tieto nastavenia sa pri každom vypnutí zapaľovania strácajú. Najmä pri adventure motocykli, ktorý chcete používať na dlhšie offroad výlety, je to bohužiaľ trochu nepraktické.

Brzdový systém sa vyhýba veľkým menám a prílišnej dimenzovaniu, no funguje bezchybne. Bod tlaku vpredu je jasne definovaný, no nie agresívny – ideálny pre použitie v teréne. Aj vzadu je možné brzdenie jemne dávkovať. Kto jazdí s citom, bude s brzdným výkonom úplne spokojný. Prepojenie medzi dráhou páky a brzdením je dobre zladené, čo najmä na voľnom povrchu zvyšuje dôveru.

Pozitívne treba vyzdvihnúť rozsiahlu sadu náradia pod sedadlom. Tá umožňuje pohodlné vykonávanie menších opráv pri ceste. Negatívne: Výmena vzduchového filtra si vyžaduje veľa úsilia, pretože je potrebné prepracovať sa cez niekoľko krytov a dokonca aj cez displej. Zvarený zadný rám je tiež nevýhodou v prípade pádu.

V porovnaní s Yamaha Ténéré 700, Aprilia Tuareg 660, Suzuki V-Strom 800 alebo KTM 790 Adventure sa Transalp pozicionuje ako "všestranný univerzál". Nie je radikálne športová ani ultralight, ale celkovo veľmi vyvážená. Yamaha je puristickejšia, Tuareg technickejší, KTM ostrejšia, Suzuki ťažšia. Honda sa na druhej strane javí ako veľmi vyvážená, ľahko prístupná a robustná.

Počas Offroad testovacích dní 2025 presvedčili obe adventure kombinézy od Leatt svojou funkčnosťou, ochranou a komfortom nosenia. MultiTour 5.5 je všestranný ochranca do každého počasia s 3-vrstvovou konštrukciou, 20.000 mm vodotesnou vnútornou bundou a premysleným vetraním - ideálny pre 10 až 20 °C a premenlivé podmienky. FlowTour 5.5 vyniká veľkými mesh panelmi, športovým strihom a taktiež vodotesnou vonkajšou bundou - perfektná pre aktívnych jazdcov pri teplotách nad 25 °C. Obe ponúkajú kvalitné Level-2 chrániče, šikovné detaily ako prípravu na hydratáciu a variabilné nastavenie šírky. Kto hľadá nekompromisnú touringovú funkčnosť, siahne po MultiTour. Kto oceňuje ľahkosť, vzdušnosť a flexibilitu, vyberie si FlowTour.