BMW R 1300 GS vs. Moto Guzzi Stelvio v ceste teste

Vo veľkom porovnaní adventure motoriek na cestách 2024 nastúpilo celkovo desať nových modelov, medzi nimi aj BMW R 1300 GS a F 900 GS. V dolnorakúskych predalpách okolo Pfaffensattelu ponúkala trať ideálne podmienky na preverenie potenciálu motoriek pri jazde na asfalte. Od zvlnených úsekov ciest až po priľnavý asfalt pre športových jazdcov bolo pripravené všetko. Sedem testerov malo tri dni na to, aby motorky dôkladne preverili v reálnych podmienkach. V tomto článku opisujú tester svoje dojmy z BMW R 1300 GS a Moto Guzzi Stelvio.

Najprv však krátky prehľad technických údajov oboch porovnávaných motoriek. R 1300 GS má dvojvalcový boxerový motor so 145 k pri 7750 otáčkach. Váži 258 kg a má výšku sedadla 850 mm. Jej podvozok je plne elektronicky nastaviteľný. K tomu má elektricky nastaviteľné plexi. Vybavená je náklonovo citlivou kontrolou trakcie, zákrutovým ABS, semi-aktívnym podvozkom DSA, radarovým tempomatom a voliteľným quickshifterom.

Stelvio má dvojvalcový motor V2 so 115 k pri 8700 otáčkach. Váži 255 kg a má výšku sedadla 830 mm. Ako USD vidlica, tak aj monoshock tlmič sú nastaviteľné v predpätí aj v prepružení. Stelvio má takisto náklonovo citlivú kontrolu trakcie, zákrutové ABS a radarom podporované asistenčné systémy. K tomu pribúda elektricky nastaviteľné plexi a quickshifter s blipperom.

Motory BMW R 1300 GS a Moto Guzzi Stelvio predstavujú dva odlišné prístupy k téme charakteru a rozvoja výkonu. Boxerový motor BMW R 1300 GS sa javí ako logické pokračovanie vývoja svojho predchodcu, s impozantným ťahom v celom rozsahu otáčok. Tester chvália lineárny nábeh výkonu, dobrú dávkovateľnosť a redukciu rušivých efektov, ako bol skorší bočný moment zotrvačnosti. Napriek svojej obrovskej sile motor nepôsobí agresívne, ale zostáva vždy dobre kontrolovateľný a jazdcom rôznej úrovne skúseností dáva pocit istoty a bezpečia. Vnímaný je ako takmer bezchybný, so širokým pásmom točivého momentu a impozantným punchom v každej jazdnej situácii. Zjemnenie chodu motora však nie je pre všetkých vylepšením. Fanúšikovia klasického boxera postrádajú typický charakter motora.

V porovnaní s tým sa motor V2 Moto Guzzi Stelvio prezentuje ako moderný motor s jasným zakotvením v tradičnom DNA Guzzi. Vodou chladená konštrukcia predstavuje technický pokrok, no motor si zachováva typické črty, ako výrazné vibrácie a charakteristický zvuk. Tester ho opisujú ako pružný a všestranný, hoci pre maximálny výkon vyžaduje vyššie otáčky. Jeho silné stránky nespočívajú toľko v bezkompromisnom ťahu, ako skôr v spojení tradície a modernosti, čo mu dodáva jedinečný charakter. Napriek menej dominantnej prítomnosti v nižších otáčkach nadchýna svojím šarmom a autentickým jazdným zážitkom, ktorý oceňujú nadšenci Guzzi.

Prevodovky BMW R 1300 GS a Moto Guzzi Stelvio vykazujú jasné rozdiely v ovládaní a výkone, ktoré môžu osloviť rôzne cieľové skupiny. Prevodovku R 1300 GS tester opisujú ako solídnu, no nie bezchybnú. Hoci celkovo radí hodvábne mäkko a odráža obvykle vysokú kvalitu BMW, objavujú sa výhrady ako ťažkosti pri presnom nájdení neutrálu a občasné nezhody pri používaní quickshiftera. Najmä v situáciách, keď plyn nie je úplne otvorený alebo zatvorený, sa objavujú mierne trhnutia, ktoré trochu kalia inak kvalitný celkový dojem. Napriek tomu zostáva výkon radenia celkovo na vysokej úrovni a v podstate zodpovedá očakávaniam v tejto kategórii motoriek.

Naproti tomu prevodovka Moto Guzzi Stelvio zanecháva skôr rozporuplný dojem. Chýba jej ľahkosť a presnosť, ktoré moderní jazdci často preferujú. Testy zdôrazňujú, že rýchlostné stupne sa musia často zaraďovať s väčším dôrazom, pričom obzvlášť radenie z prvého do druhého stupňa spôsobuje ťažkosti. Absencia quickshiftera je niektorými jazdcami vnímaná ako nevýhoda, keďže sťažuje ovládanie najmä pri vyšších rýchlostiach. Zatiaľ čo niektorí tester to považujú za súčasť charakteru Guzzi, iní to vnímajú ako nemoderné a nezodpovedajúce prémiovým nárokom stroja. V súhrne sa prevodovka Stelvio javí ako menej prepracovaná, no vzhľadom na jej ostatné kvality kazí celkový dojem len okrajovo.

Podvozok BMW R 1300 GS a Moto Guzzi Stelvio kladie odlišné dôrazy a odráža filozofiu jednotlivých výrobcov. R 1300 GS ohuruje svojím semi-aktívnym podvozkom Dynamic ESA, ktorý sa vďaka autolevelingu automaticky prispôsobuje stavu naloženia. Táto funkcia zabezpečuje vyvážený jazdný výkon a zvyšuje komfort. Aj keď podvozok ani v najdynamickejších nastaveniach nie je úplne tuhý, umožňuje napriek tomu pôsobivú agilitu a stabilitu, dokonca aj pri športovej jazde na kľukatých cestách. Telelever, ktorý poskytuje menej priamu spätnú väzbu ako klasická vidlica, si vyžaduje pre niektorých jazdcov zvyknutie, no v brzdnej zóne ponúka vynikajúcu stabilitu. Celkovo je podvozok GS jednou zo silných stránok motorky a ponúka výnimočnú súhru komfortu a dynamiky.

Moto Guzzi Stelvio naopak stavia na tradičnejšom koncepte podvozku, ktorý je športovo-tuho naladený a osvedčuje sa najmä na ceste. Tester chvália stabilitu v dlhých zákrutách a komfort na dlhších jazdách, čo ju dobre pozicionuje ako cestovného spoločníka. Na nerovných cestách sa však ukazuje slabina: podvozok nepracuje vždy dostatočne jemne, najmä pri malých nárazoch. V porovnaní s inými adventure motorkami rovnakej cenovej triedy tu Stelvio nedokáže úplne držať krok. Celkovo ponúka podvozok Stelvio vyvážený základ, no nedosahuje technickú úroveň BMW R 1300 GS.

Jazdný výkon BMW R 1300 GS a Moto Guzzi Stelvio ukazuje, aké odlišne môžu byť koncipované dve adventure motorky, pričom oba modely uplatňujú svoje silné stránky. BMW R 1300 GS napriek svojej hmotnosti prekvapuje impozantnou agilitou. Vďaka nízkemu ťažisku a prepracovanej geometrii sa veľká motorka dá hravo naklopiť do náklonu a presne viesť zákrutami. Aj menej skúsení jazdci alebo fyzicky menší jazdci sa rýchlo cítia pohodlne, keďže ovládanie je intuitívne a ľahké. Celkový balík vyváženého jazdného výkonu a možnosti optimálne využiť výkon motora robí jazdný zážitok jedinečným a podčiarkuje, prečo je GS jednou z najobľúbenejších motoriek vo svojej triede.

Moto Guzzi Stelvio naopak presviedča športovo-presným jazdným výkonom, vďaka ktorému pôsobí skôr ako športový cestovný stroj než klasická adventure motorka. Stelvio sa dá ľahko nakloniť do zákrut a harmonicky ťahá cez oblúk, čo z nej robí potešenie najmä v dlhých radiusoch. V rýchlych zákrutách typu esíčko však vyžaduje o niečo viac sily na širokom riadidle, čo je dané jej vyšším ťažiskom. Napriek tomu zostáva pri manipulácii agilná a prináša radosť jazdcom, ktorí kladú dôraz na dynamický jazdný zážitok. Obe motorky bodujú dobrým handlingom, no BMW R 1300 GS vykazuje o niečo väčšiu ľahkosť a svižnosť.

BMW R 1300 GS aj Moto Guzzi Stelvio sú predurčené na dlhé cesty. BMW R 1300 GS platí za referenciu vo svojej triede a presviedča príjemne vzpriamenou sediacou polohou a elektricky nastaviteľným plexi, ktoré poskytuje optimálnu ochranu pred počasím a vetrom. Komfortné prvky ako tempomat s udržiavaním odstupu robia z jazdy na dlhé trate potešenie. Tester chvália vynikajúcu ergonómiu, ktorá nespôsobuje únavu ani pri dlhých jazdách, ako aj všestrannosť: GS nie je len pohodlná, ale napriek svojej veľkosti a komfortne orientovanému dizajnu sa dá kedykoľvek jazdiť aj športovo. Či už na diaľnici alebo na kľukatých cestách - R 1300 GS ponúka dokonalý balík pre cestovných jazdcov, ktorí nechcú robiť kompromisy.

Moto Guzzi Stelvio je tiež zameraná na cestovných jazdcov a bodujú príjemnou, vzpriamenou sediacou polohou a pohodlným sedadlom, ktoré zabezpečuje komfort aj po hodinách jazdy. Elektricky nastaviteľné plexi poskytuje účinnú ochranu pred vetrom a dá sa individuálne prispôsobiť počas jazdy, čo výrazne zvyšuje komfort na dlhých trasách, no úplne nedosahuje úroveň GS. Zatiaľ čo ergonómia väčšine jazdcov vyhovuje, objavili sa menšie výhrady, ako neoptimálne umiestnenie kolien pri nádrži u vyšších jazdcov. Celkovo ponúka Stelvio solídny základ pre cestovanie, no v porovnaní s BMW zostáva v otázke komfortu na dlhých trasách a všestrannosti mierne v tieni.

Brzdové systémy BMW R 1300 GS a Moto Guzzi Stelvio vykazujú odlišné koncepty, z ktorých každý má svoje silné a slabé stránky. BMW R 1300 GS stavia na kombinovanom brzdovom systéme, pri ktorom aktivácia zadnej brzdy automaticky zapojí aj prednú brzdu a naopak. Tento systém niektorí tester vnímajú ako niečo, na čo si treba zvyknúť, najmä pri prechode z iných motoriek. Môže spôsobiť prekvapenie v úzkych zákrutách, keď dodatočná brzdná sila vpredu ovplyvní jazdný výkon. Kriticky je hodnotený aj radarom podporovaný asistent núdzového brzdenia, keďže občas rozpozná prekážky, ktoré neexistujú, napríklad skalné steny v zákrutách. Napriek týmto výhradám je základná brzdná sila chválená: brzdy sú silné a udržia motorku bezpečne pod kontrolou aj pri športovej jazde. Funkcie ako asistent rozjazdu do kopca sa naopak nestretávajú u všetkých s pochopením, keďže rozjazd niekedy zbytočne komplikujú.

Moto Guzzi Stelvio presviedča klasickými brzdami Brembo, ktoré ponúkajú presné dávkovanie a dostatočnú brzdnú silu. V kombinácii so zákrutovým ABS dáva systém vysokú mieru bezpečnosti a kontroly, bez toho, aby boli vytýkané nechcené zásahy. Tester chvália dôveru, ktorú brzdy dávajú najmä v náročných situáciách, a vidia v tom silnú stránku Stelvio. Celkovo poskytuje brzda Guzzi intuitívnejšiu a priamejšiu spätnú väzbu ako elektronicky podporovaný systém BMW, no zostáva menej komplexná z hľadiska technologickej inovácie. Zatiaľ čo BMW bodovala širokým spektrom asistenčných systémov, Stelvio presviedča jednoduchým, ale spoľahlivým brzdným výkonom.

V závere odrážajú BMW R 1300 GS a Moto Guzzi Stelvio dve odlišné filozofie v segmente adventure motoriek, z ktorých každá oslovuje špecifickú cieľovú skupinu. BMW R 1300 GS zostáva verná svojej tradícii univerzálneho stroja na všetko, no vďaka najnovším aktualizáciám ponúka aktívnejší a športovejší jazdný zážitok. Tester chvália kombináciu komfortu, prepracovanej elektroniky, silného motora a hravého handlingu, ktorý ohuruje aj pri motorke tejto veľkosti. Zároveň sa GS svojou najnovšou generáciou výrazne priblížila konkurencii a stratila pritom časť svojho jedinečného charakteru. Oslovuje jazdcov, ktorí hľadajú motorku, ktorá bezkompromisne presviedča vo všetkých disciplínach - od športovej jazdy cez cestovnú spôsobilosť až po najmodernejšiu elektroniku.

Moto Guzzi Stelvio sa odlišuje svojím výrazným motorom V2 a svojím nezameniteľným charakterom. Zameriava sa najmä na cestovných jazdcov, ktorí oceňujú typický štýl Guzzi a sú ochotní akceptovať menšie slabiny, ako menej intuitívnu prevodovku alebo nie celkom jemne pracujúci podvozok pri rýchlych nerovnostiach. S modernými elektronickými prvkami a stabilným jazdným výkonom na ceste však ponúka solídny základ pre dlhé cesty. Najmä fanúšikovia Guzzi ocenia Stelvio pre jej charakteristický vzhľad značky a neporovnateľný jazdný zážitok. Bodujú ako pôvabná alternatíva v segmente adventure motoriek, ktorá ide vlastnou cestou a oslovuje jazdcov, ktorí kladú dôraz na charakter a individualitu.

Obe motorky stelesňujú cestovné potešenie na vysokej úrovni, pričom BMW žiari svojou všestrannosťou a technickou dokonalosťou, zatiaľ čo Moto Guzzi Stelvio uchvacuje autenticitou a osobitosťou.

Pre tých z vás, ktorých zaujíma oblečenie SPIDI nosené počas testu, prinášame v nasledujúcich riadkoch podrobný prehľad.

Amelie & McGregor:

• Bunda Net H2Out & nohavice Crossmaster H2Out: letná bunda s podielom siete a vyberateľnou membránou pre flexibilitu pri rôznom počasí. Nohavice Crossmaster ponúkajú vetracie otvory na stehnách.
• Bezšvové kompresné tričko & legíny: bezšvová funkčná spodná bielizeň pre vysoký komfort nosenia pod ochranným oblečením.
• Chránič chrbta (Warrior Dame u Amelie, Compact Warrior 510 u Gregora): chráni chrbát individuálne prispôsobený suchým zipsom.
• Topánky SPIDI NEO-S LADY (Amelie) a rukavice SPIDI X-GT (Gregor): pohodlná cestovná výbava.

Ewald:

• Bunda a nohavice SPIDI Frontier: flexibilné, ľahké letné oblečenie s veľkými vetracími otvormi, no bez vodotesnosti.
• Rukavice X-GT, kompresná spodná bielizeň, chránič Compact Warrior 510 & Warrior Chest: ochrana a komfort na dlhých cestách.

Arlo & Poky:

• Bunda Super Net Tex & chrániče (Compact Warrior 510 & Warrior Chest): ľahká ochranná vrstva s chráničmi upevnenými priamo na tele pre optimálne sedenie.
• Patrick: bunda Enduro Pro (s odopínateľnými rukávmi); Valentin: bunda 3L Shell H2Out (vodotesná, s vetracími otvormi).

Vauli:

• Bunda Tech Armor Tex & softshellová bunda Mission-T: Tech Armor nosí chrániče priamo na tele, doplnená hrejivou a flexibilnou softshellovou bundou Mission-T.
• Nohavice Crossmaster H2Out s veľkými vetracími otvormi.
• Kompresná spodná bielizeň & rukavice G-Warrior: ochrana a komfort na dlhé jazdy.

Ako spodné oblečenie nosili všetci tester bezšvovú funkčnú bielizeň pre vysoký komfort a príjemný pocit na tele.

Pri tomto teste celá posádka spoliehala na novú HJC RPHA 91 Carbon. Táto sa predstavuje ako kvalitná výklopná prilba, ktorá bodujú predovšetkým nízkou hmotnosťou v porovnaní s bežnou RPHA 91. Osobitne treba vyzdvihnúť veľké zorné pole, ktoré zabezpečuje vynikajúcu kruhovú viditeľnosť - skutočnú výhodu ako v mestskej premávke, tak aj pri dlhších cestách. Vetracie systémy fungujú bezchybne a umývateľná, antibakteriálna vnútorná výstelka citeľne prispieva ku komfortu nosenia, najmä pri vyšších teplotách. Prilba samozrejme spĺňa normu ECE 22.06 a ponúka tak aktuálny bezpečnostný štandard, zatiaľ čo homologizácia ako jet aj integrálna prilba sľubuje flexibilitu a všestrannosť.

Na BMW R 1300 GS sme popri kufrovom systéme Xceed používali aj vakovú nádrž Hepco & Becker EPIC 6. Tam našli naše najnutnejšie drobnosti (fľaša na pitie, peňaženka, doklady, GoPro,...) bezpečné a dostupné miesto. Vaková nádrž Hepco & Becker EPIC 6 presviedča svojou tvarovou stabilitou, ktorú zabezpečujú vysoko zhutnené EVA peny. Vaková nádrž ponúka nielen uzamykateľné zipsy a robustnú nosnú rukoväť, ale aj vodoodpudivý vonkajší materiál, ktorý ju chráni pri zlom počasí. Pre jazdy v silnom daždi je navyše priložený nepremokavý poťah, ktorý sa natiahne cez vakovú nádrž. Vo vnútri ponúka sieťová priehradka vo veku ďalšie úložné možnosti, zatiaľ čo reflexné detaily zvonka zvyšujú viditeľnosť v cestnej premávke. Vodotesná vnútorná výstelka a praktické pútka na upevnenie voliteľného príslušenstva, ako sú puzdrá na mapy alebo smartfón, dopĺňajú premyslený dizajn. Vopred namontovaná závitová platnička umožňuje jednoduchú montáž bez vŕtania a pasuje na základné nádržové krúžky, ako aj na Sport a Mini racky.