11 cestovných endúr v porovnaní

Aká úžasná voľba. Za bezchybného slnečného svitu na nás čakalo takmer tucet rôznych motocyklov. Mali sme za sebou 3 úžasné dni. Jazdili sme po štrku a asfalte a mohli sme vyskúšať motocykle na rôznom teréne. Bridgestone zorganizoval pravdepodobne najrozsiahlejší test pneumatík všetkých čias. Mohli sme otestovať až 3 rôzne varianty Bridgestone A41 - v veľmi intenzívnom prostredí. Na konci týchto 3 dní som mal skúsenosti s nasledujúcimi motocyklami:

• KTM 890 Adventure R Rally
• BMW R 1300 GS
• BMW F 900 GS
• BMW F 900 GS Adventure
• Ducati Multistrada V4 Rally
• MV Agusta Enduro Veloce
• Yamaha Tenere 700 World Raid
• Yamaha Tenere 700
• Suzuki V-Strom 800
• Suzuki V-Strom 800 DE
• Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports (2023)

Die Bandbreite an Reiseenduros auf dem Markt hat sich in den letzten Jahren deutlich erweitert und verbessert, wie die jüngsten Tests verschiedener Modelle unter Beweis stellen. Die R 1300 GS von BMW, die einst als unangefochtene Spitze galt, findet nun in zahlreichen hochkarätigen Konkurrenten ebenbürtige oder gar überlegene Rivalen, sowohl in einzelnen Leistungsaspekten als auch in der Gesamtbewertung. Dieses Phänomen resultiert nicht zuletzt aus dem Erfolg der GS-Serie selbst, die andere Hersteller motiviert hat, in diesem Segment innovative und leistungsfähige Motorräder zu entwickeln.

Ein herausragendes Beispiel ist die Suzuki V-Strom 800 DE, die trotz ihres unauffälligen Auftretens mit exzellenter Motorleistung und Zugänglichkeit überzeugt. In lebhaftem Gelb präsentiert, erlangt sie die verdiente Aufmerksamkeit und Respekt. Ihre Kombination aus Robustheit, Ausstattung und Leistung macht sie zu einer großartigen Wahl für das Modelljahr 2024.

Ein weiterer Höhepunkt ist die Ducati Multistrada V4 Rally, die durch ihre technischen Spezifikationen zunächst als überdimensioniert erscheinen mag. In der Praxis jedoch beweist sie sich als exzellente Reiseenduro, die schnelles, sportliches Fahren mit Offroad-Tauglichkeit und außerordentlichem Komfort verbindet. Ihre Fähigkeit, Superbike-Niveau mit praxistauglicher Geländegängigkeit zu kombinieren, macht sie zu einem der besten Motorräder auf dem Markt.

Auch die KTM 890 Adventure Rallye verdient eine besondere Erwähnung. Sie zeichnet sich durch überlegene Geländetauglichkeit aus, die sie von anderen Reiseenduros abhebt. Ihre Kombination aus Sportlichkeit, hochwertigem Fahrwerk und praxistauglicher Ausstattung macht sie zu einer erstklassigen Wahl für Geländefahrten, obwohl der ungewöhnlich tief montierte Lenker ein kleines Manko darstellt.

KTM 890 Adventure R Rally výrazne vyniká vo svojom segmente a ponúka zážitok z jazdy, ktorý nemá obdoby. Jej vynikajúcou črtou je nepochybne enduro podvozok, ktorý je v tejto triede jedinečný. Tento podvozok umožňuje zvládať výmole, nerovnosti a kamene rýchlosťou, ktorá zatieni ostatné vozidlá. Aj pre jazdcov, ktorí nie sú zameraní na vysoké rýchlosti, ponúka podvozok zvýšenú mieru bezpečnosti a pohodlia, pretože efektívne vyrovnáva nerovnosti terénu.

Cena za tento výnimočný podvozok je však vysoká, a to ako z finančného hľadiska, tak aj z hľadiska výšky sedadla. Aj jazdci s výškou 1,84 m môžu mať pri nastupovaní nepríjemný pocit. Vďaka relatívne nízkej hmotnosti a presnému riadeniu motora sa však človek rýchlo cíti bezpečne a ľahko ovláda stroj. Jej športové, tvrdšie sedadlo a s tým spojená výška sedadla jej dodávajú charakter skutočného rallye stroja.

Malou kritikou je ergonómia riadidiel v stoji, ktoré sú pre mnohých jazdcov príliš nízke. Tu by bolo žiaduce sériové zvýšenie riadidiel. Okrem toho KTM odviedla vynikajúcu prácu na motorovej elektronike, ktorá funguje perfektne na ceste aj v teréne. Univerzálne použiteľný motor ideálne dopĺňa stroj.

Na asfalte sa však prejavuje nevýhoda dlhých zdvihov pruženia a širokých možností nastavenia podvozku: je potrebné upraviť nastavenie pri prechode medzi terénom a cestou, aby sa zabezpečili optimálne jazdné vlastnosti. Pneumatika Bridgestone AT41 v kombinácii s kvalitným podvozkom dosiahla dobré výsledky na štrku aj na ceste. Presné, harmonické ovládanie a príjemný jazdný komfort robia z KTM 890 Adventure R Rally vynikajúceho spoločníka pre akýkoľvek druh dobrodružstva.

Existujú nevýhody v každodennom živote? Celkový prevod je relatívne krátky. Kto teda skutočne jazdí s týmto strojom dlhšie úseky na diaľnici, má pri cestovnej rýchlosti 140-150 km/h 5.500 ot./min - 6.000 ot./min. V sedle to potom už pôsobí relatívne hlučne.

Ceny KTM 890 Adventure R Rally na trhu 1000PS

BMW F 900 GS Adventure už pri nasadaní ohromuje svojou mohutnou prítomnosťou, ktorá okamžite vyvoláva pocit, že sedíte na obrovskom adventure motocykli s objemom výrazne nad 1000 ccm. Tento motocykel nevzbudzuje dojem strednej triedy, ale svojou veľkosťou a hmotnosťou pôsobí ako skutočný ťažkotonážnik. Nápadná je šírka a hrozivý vzhľad, čo sa však neodráža v prístupnosti. BMW sa podarilo dosiahnuť, že ovládateľnosť a dávkovanie motora sú také harmonické a jednoduché, že jazda je napriek mohutnej nádrži ľahká.

Rovnováha F 900 GS Adventure nie je síce taká vyspelá ako u väčšej sestry, 1300er GS, ale stále je pozoruhodne dobrá. Riadenie je neutrálne a výborne ladí s namontovanými pneumatikami Bridgestone A41, čo umožňuje bezproblémové prechádzanie zákrutami. V oblasti výbavy sú v porovnaní s 1300er malé ústupky, ako napríklad manuálne nastavenie čelného štítu. Podvozok je skôr nastavený na pohodlnú, turistickú jazdu, ale na veľmi zlom asfalte sa ukazuje ako pomerne robustný.

Osobitne treba vyzdvihnúť jednotku motora a Quickshifter, ktoré umožňujú príjemné a harmonické jazdné vlastnosti pri zrýchľovaní aj spomaľovaní. Quickshifter funguje bezchybne a prispieva k zábave z jazdy. Celkovo je BMW F 900 GS Adventure vyspelý, dobre vybavený motocykel, ktorý sa napriek svojmu impozantnému vzhľadu prekvapivo ľahko jazdí. Napriek tomu vás motocykel na konci necháva trochu zmätených. Prečo by som si ju mal kúpiť? F 900 GS jazdí v porovnaní hravejšie a vyzerá oveľa lepšie. Je to skutočne rozumná malá alternatíva k veľkej GS. Naopak, priatelia veľkých adventure motocyklov pravdepodobne budú čakať na 1300er GS. Pretože skutočne "ľahkou" alternatívou F 900 GS Adventure nie je. Takže pre mňa bol motocykel zaujímavou skúsenosťou, ale úprimne povedané, neviem, ktorej cieľovej skupine by som ho odporučil!

Preise im 1000PS Markt - BMW R 900 GS Adventure

Suzuki V-Strom 800 DE prekvapuje na celej čiare a ukazuje sa ako skutočný vrchol. Dokonca aj v porovnaní s drahšími motocyklami. Na prvý pohľad a dotyk si všimnete, že niektoré detaily sú možno trochu hrubé a funkčné, čo motocyklu dodáva trochu rustikálny šarm. Jeden novinár na mieste ho dokonca porovnal s dielmi Playmobil. Ale to, čo tejto Suzuki chýba v jemnom dizajne, viac než kompenzuje robustnosťou a spoľahlivosťou. Stroj pôsobí, akoby bol vyrobený na večnosť.

V-Strom 800 DE okamžite vzbudzuje dôveru a stabilitu, najmä na štrkových cestách. Cítite, že Suzuki tu vyvinula motocykel, ktorý bol intenzívne testovaný a optimalizovaný. Motocykel je síce relatívne ťažký, ale podvozok je vynikajúco vyladený. Pohodlne prechádza cez nerovnosti a poskytuje stabilnú jazdu ako na asfalte, tak aj v teréne. Stroj presviedča komfortom a bezpečnosťou - najmä v každodennom používaní.

Motor V-Strom 800 DE je ďalším vrcholom. Presviedča vynikajúcou odozvou, solídnym výkonom a príjemnou úrovňou vibrácií. Jazdné zvuky sú tiež príjemné, čo dotvára zážitok z jazdy. Je ťažké si predstaviť, že by niekto mohol byť týmto motorom sklamaný. Quickshifter dotvára tento skvelý balík. Suzuki V-Strom 800 DE je univerzálny talent a pravdepodobne najvšestrannejší motocykel, ktorý som v tomto teste jazdil. Je vynikajúci pre široké spektrum jazdcov a ponúka prístupný zážitok z jazdy.

Úprimne! Pre mňa osobne bola Suzuki vo verzii "DE" veľkým prekvapením testu. Vzbudzuje dôveru, je zábavná a pôsobí robustne. Pravdepodobne je to tá cestovná enduro, ktorú budem v roku 2024 najčastejšie odporúčať. Jeden bod však treba spomenúť. Podvozok pri 800 DE je v praxi výrazne lepší ako podvozok "normálnej" V-Strom 800. Jasné odporúčanie pre všetkých, ktorí hľadajú spoľahlivý a všestranný motocykel.

Preise Suzuki V-Strom 800 DE im 1000PS Markt

Yamaha Tenere 700 World Raid prekvapuje svojím vzhľadom, ktorý ďaleko presahuje jej kubatúru. Pri nasadaní pôsobí veľko a plne, ako silno stavaný cestovný stroj. Obzvlášť pozoruhodná je ergonómia: či už v stoji alebo v sede, Tenere 700 World Raid ponúka pohodlný zážitok z jazdy.

Stroj vyžaruje suverenitu a robustnosť, ktoré vzbudzujú dôveru. Zdá sa, že je pripravený na všetky výzvy terénu a bez problémov zvládne nehody ako prevrátenie. Páčky a ochranné rámy sú dobre chránené a umiestnené, čo robí z Tenere 700 World Raid praktického spoločníka pre drsné enduro a terénne použitie.

Pri priamom porovnaní s inými cestovnými endurami je zrejmé, že niektoré komponenty Yamahy nedosahujú rovnakú jemnosť ako drahšie modely. Spojka a predná brzda pôsobia trochu mäkko a aj motor sa dá ťažšie dávkovať. Napriek tomu Tenere nadchýna mnohých novinárov pri testoch. Napriek existujúcim nedostatkom s ňou mnohí radi jazdia, pretože je to robustný a dôveryhodný stroj.

Slabým miestom Yamahy Tenere 700 World Raid je nestabilný pocit z prednej časti, ktorý je obzvlášť výrazný pri verzii World Raid. Vysoká hmotnosť a široká nádrž tento neistý pocit zosilňujú, najmä v teréne. Napriek svojej pôsobivej robustnosti a suverenite vyžaduje World Raid v porovnaní s bežnou Tenere viac rešpektu a opatrnosti od jazdca. Zatiaľ čo na jednej strane sa zdá, že zvládne všetko, na druhej strane vyžaruje svojím mohutným vzhľadom a nie úplne dôveryhodnou prednou časťou aj určitú hrozbu.

Pri teste sa použili:

• Bridgestone A41 - Cestné pneumatiky pre cestovné endurá
• Bridgestone AT41 - Cestovné enduro pneumatiky s offroad vzhľadom a cestnými jazdnými vlastnosťami
• Bridgestone AX41 - 50/50 cestovné enduro pneumatiky pre cestu a terén.

Yamaha Ténéré 700 ukazuje pôsobivo, ako sa skutočné enduro s 21-palcovým predným kolesom a cestnými pneumatikami môže stať vynikajúcim cestným motocyklom. Na asfalte je stroj skutočne zábavný a v sedle Ténéré 700 som mohol bez problémov držať krok s celou skupinou. Nebol to vôbec malý motocykel, ktorý by zaostával, ale bez problémov držal krok s veľkými strojmi. Je to preto, že na verejných cestách sa vysoký výkon ostatných motocyklov zriedka využíva naplno, ale aj preto, že Ténéré 700 je dobrý motocykel.

Ténéré 700 ponúka vysokú pozíciu sedenia, ktorá je obzvlášť výhodná pre vyšších jazdcov a zaisťuje pohodlie pri jazde. Zároveň pôsobí zemito a robustne, čo vzbudzuje dôveru. Ténéré 700 je klasický motocykel, ktorý pôsobí veľmi analogicky a solídne.

V porovnaní s drahšími endurami je najvýraznejším negatívom predná brzda Ténéré 700. Je navrhnutá pre terénne použitie a na ceste si človek niekedy želá výkonnejšiu brzdu. Odozva motora je v poriadku a pohodlie pri jazde je prekvapivo dobré. V priamom porovnaní s inými endurami však stále vyniká trochu ťažko dávkovateľná spojka a hrubší chod motora. Napriek tvrdej, pre enduro určené sedadlo, sa ukazuje byť aj na ceste celkom pohodlné. Celkovo Ténéré 700 ukazuje, že nie je len spoľahlivým a zábavným spoločníkom v teréne, ale aj na ceste.

Jej veľkým domácim ihriskom je však samozrejme terén. Na rozdiel od iných cestovných endúr totiž tento terén zvláda nielen okrajovo, ale sa tam cíti naozaj doma. Ponúka silnú trakciu a už sa osvedčila v nespočetných testoch a na cestách v náročnom teréne. Je spoľahlivá a môže byť použitá aj na dlhšie vzdialenosti v teréne.

Preise Yamaha Tenere 700 im 1000PS Markt

V našom aktuálnom porovnávacom teste samozrejme nemohla chýbať BMW R 1300 GS. 1300-ka je bestsellerom v segmente cestovných endúr a preto je aj pre Bridgestone dôležitým modelom na prezentáciu nového pneumatiky A41. Pri prechode z iných motocyklov, ako je F 900 alebo Multistrada, si všimnete motor GS. Pôsobí trochu drsnejšie, čo niektorí jazdci považujú za cool, iní to však môžu považovať za únavné. Motor sa pri zrýchľovaní, spomaľovaní a radení prejavuje drsnejšie a ponúka športovým jazdcom brutálnejší jazdný zážitok. GS silno ťahá za rukávy a má veľmi priamu odozvu od plynového pedálu až po zadné koleso. To môže byť veľká zábava, ale občas aj únavné. Najmä na dlhších túrach. GS sa vyznačuje vynikajúcou rovnováhou, bez ohľadu na stav zaťaženia alebo terén. Rýchlo vzbudzuje dôveru a umožňuje presné riadenie. Pod- alebo nadmerné riadenie nie je problémom, čo robí GS obzvlášť dôveryhodným a ľahko ovládateľným. Negatívne však pôsobí asistent radenia, pretože v tomto veľkom agregáte nefunguje tak hladko. Samotný je v poriadku - ale v priamom porovnaní s lacnejšími motocyklami v tejto lige je to stále nepríjemné. Trochu rušivé bolo kombinované ABS. Na drsných povrchoch bolo cítiť pulzovanie v prednej brzde, keď ste súčasne brzdili aj vzadu. Iní výrobcovia majú tento problém lepšie zvládnutý. Komentáre v rôznych videách na YouTube kritizujú brzdný výkon, čo však nemôžem pochopiť. V praxi bol brzdný výkon v poriadku, ale regulácia mi pripadala trochu rušivá. Napriek veľkému motoru 1300 pôsobí GS opticky štíhlo. S malým čelným štítom, ktorý sme mali pri prezentácii Bridgestone, pôsobí športovo a v sedle je naozaj zábavná. Zároveň však ponúka aj dobrý jazdný komfort. BMW R 1300 GS presviedča svojou rovnováhou, dôverou, ktorú vzbudzuje, a športovým jazdným zážitkom. Avšak už nekladie nové štandardy. Časy dominancie GS sú preč, pretože konkurencia v posledných rokoch výrazne dohnala. GS zostáva vynikajúcim motocyklom, ale konkurencia nespí. Aj opticky je GS v podobe 1300-ky teraz trochu viac „mainstreamová“. Osobne ju považujem za vizuálne príťažlivejšiu ako predchádzajúci model. Rozdiel oproti konkurencii je teraz definovaný len boxer motorom. Fanúšikovia GS dúfajú, že nadchádzajúca veľká Adventure bude opäť ponúkať trochu hrubší vzhľad ako trochu uhladená R1300GS.

Dostupné BMW R 1300 GS vozidlá nájdete tu na trhu 1000PS.

V rámci nášho aktuálneho porovnávacieho testu vyvolala Ducati Multistrada V4 Rally u mňa obzvlášť emocionálnu reakciu. Hoci som ako skúsený motocyklový novinár už jazdil na viac ako 1000 motocykloch a zvyčajne ich hodnotím objektívne, Multistrada V4 Rally ma opäť dostala. Ovládanie Multistrady V4 Rally je hravé, presné a motorka je tak neuveriteľne rýchla. Táto kombinácia s pôsobivým motorom a kvalitnými komponentmi robí jazdný zážitok dychberúcim. V porovnaní so všetkými ostatnými motocyklami v tomto teste vyniká Multistrada V4 Rally svojím jedinečným pocitom z jazdy a ovládaním. Protiľahlá kľuková hriadeľ akoby neutralizovala zotrvačné sily, vďaka čomu motorka doslova vchádza do zákrut a ľahko drží vnútornú stopu. Nezáleží na tom, či jazdíte rýchlo alebo pomaly, motorka miluje zákruty a dá sa neuveriteľne ľahko a presne ovládať. Motor Multistrady V4 Rally je silný a zároveň sa dá lineárne a príjemne ovládať. To zabraňuje únave jazdca, pretože motor nie je príliš agresívny, ale sa dá príjemne dávkovať. V kombinácii s vynikajúcim systémom Quickshift vzniká neuveriteľne hladká a výkonná pohonná jednotka. Ďalším vrcholom je podvozok Multistrady V4 Rally. Napriek dlhým zdvihom pruženia ponúka na zlom asfalte najlepší kompromis medzi presnosťou a komfortom. Na ceste a pri zlých cestných podmienkach bola V4 Rally pre mňa motorka, s ktorou som mal najväčšiu zábavu a ktorú som bol najmenej ochotný vymeniť so svojimi kolegami. Aj keď je úroveň testovaných motocyklov celkovo veľmi vysoká a pri žiadnom z ostatných motocyklov som nemal nepríjemný pocit, Ducati Multistrada V4 Rally pre mňa obzvlášť vyniká. Pri porovnávacej jazde Bridgestone A41 bola Multistrada V4 Rally motorka, ktorá ma najviac nadchla.

V aktuálnom porovnávacom teste pri Bridgestone teste pneumatík vyniká MV Agusta Enduro Veloce ako stroj, ktorý zahrieva srdce svojou nerozumnosťou. Tento stroj, ktorý už má za sebou niekoľko kilometrov a bol k dispozícii viacerým skupinám, ukazuje výhody aj nevýhody svojho vznešeného a exkluzívneho konceptu. Atraktívne sedadlo Enduro Veloce so svojím drsným a priľnavým vzhľadom už vykazuje niekoľko prašných známok používania a je náchylné na prach. Toto opotrebovanie by mohlo niektorých jazdcov rušiť, najmä vzhľadom na vysokú cenu a exkluzívny charakter stroja. Ďalším kritickým bodom je náladová elektronika MV Agusta. Štartovanie a vypínanie stroja trvá dlhšie ako pri iných motocykloch, čo si vyžaduje trpezlivosť. To robí motocykel v porovnaní trochu exotickým a mohlo by to niektorých jazdcov rozčuľovať. Zaujímavé je, že zvuk MV Agusta bol u všetkých kolegov hodnotený pozitívne. V oblasti cestovných endúr sa zvyčajne preferujú tichšie motocykle, no emocionálny a adrenalínom nabitý zvuk Enduro Veloce všetkých nadchol. Zvuk robí jazdu športovejšou a dáva jazdcovi pocit, že je o desať rokov mladší, čo poskytuje neporovnateľný pocit slobody a nerozumnosti. Športový zvuk je podporovaný kongeniálnym motorom, ktorý vyžaduje vyššie otáčky, ale ponúka aj obrovský potenciál. Tieto vyššie otáčky umožňujú pôsobivé zrýchlenie a vysoké rýchlosti. Brzdy a podvozok MV Agusta sú skvelé a ponúkajú široký rozsah použitia, ktorý umožňuje vhodné nastavenie na ceste aj v teréne. V priamom porovnaní s inými cestovnými endurami určite patrí medzi rýchlejšie motocykle. Prevodovka, Quickshifter a všetky ovládacie prvky fungovali v porovnávacom teste výborne. Jedným aspektom, na ktorý si treba zvyknúť, je hlboko integrovaná sedacia poloha v motocykli. Táto poloha síce zabezpečuje bezpečný postoj aj pre menších jazdcov, no zároveň poskytuje pocit silnej integrácie do motocykla, pričom riadidlá pôsobia trochu vysoko.

V rámci nášho aktuálneho porovnávacieho testu mohla Honda Africa Twin 1100 Adventure Sports DCT modelového roku 2023 opäť raz dokázať, prečo má toľko fanúšikov. Po testovaní dobrého tucta iných motocyklov sa na Africa Twin okamžite cítite ako doma. Jazdný pocit na Africa Twin je neuveriteľne harmonický a pohodlný, bez toho, aby strácala na rýchlosti. Či už je to vďaka DCT prevodovke alebo premyslenému celkovému konceptu, je ťažké povedať, ale výsledok hovorí sám za seba. Africa Twin jazdí jednoducho a rýchlo, bez toho, aby agresívne tlačila jazdca dopredu, ako je to v prípade niektorých iných, športovejších motocyklov.

Africa Twin je obzvlášť vhodná pre jazdcov, ktorí hľadajú spoľahlivý a predvídateľný motocykel. Vzbudzuje veľkú dôveru a umožňuje plne využiť jej možnosti. Cítite sa bezpečne a môžete byť uvoľnení, ale rýchli. Táto spoľahlivosť z nej robí ideálneho spoločníka aj na dlhšie túry.

Existujú však aj aspekty, ktoré môžu byť kritizované. Pre niektorých môže byť motorový nástup príliš nespektakulárny a voľnosť v náklone by mohla byť vyššia. Najväčším kritickým bodom však zostáva ovládací koncept. S pocitom 20 tlačidiel je to najnelogickejšie na trhu, čo je v priamom porovnaní s jedenástimi ďalšími motocyklami obzvlášť nápadné.

Veľkým plusom Africa Twin je veľký displej, ktorý poskytuje rozumné informácie vo forme Apple CarPlay alebo Android Auto. Žiadny iný výrobca nezvolil tento logický krok, ktorý umožňuje prístup k množstvu aplikácií a navigačných riešení. Toto je skutočná výhoda oproti vlastným vývojom výrobcov.

Na konci túry bola Africa Twin motocykel, ktorý mal najviac fanúšikov. Dopyt bol posledný deň, pri jazde na letisko, najväčší. Jej vysoký jazdný komfort v kombinácii s veľkým potešením z jazdy z nej robí obľúbený model medzi testovacími jazdcami.

Súkromne často premýšľam o tom, že by som si zaobstaral Africa Twin. Jednoducho chýba v žiadnej dobre vybavenej garáži. Je to verný spoločník, ktorý dáva pocit, že umožňuje nekonečne dlhé túry. Aj keď sme tu nejazdili na aktuálnom modeli, ale na verzii z roku 2023, v porovnaní s aktuálnymi top modelmi sa vynikajúco osvedčila.

BMW F 900 GS zapôsobí v segmente cestovných enduro svojím športovým a agresívnym vzhľadom, ako aj štíhlym zadným dizajnom, ktorý jej dodáva dynamický a štíhly vzhľad. Ergonomika je príkladná, s intuitívne usporiadanými ovládacími prvkami, širokými riadidlami a pohodlnou jazdnou polohou, ktorá okamžite poskytuje pocit známosti a je ideálna na dlhé jazdy. BMW ponúka širokú škálu možností vybavenia, pričom vrcholný model presvedčí plným vybavením. Štandardný podvozok však vykazuje slabiny, pretože v teréne je nedostatočne tlmený a nárazy prenáša priamo na jazdca, čo zhoršuje celkový zážitok. Motor poskytuje prístupný a príjemný jazdný zážitok, ale v porovnaní s prémiovými motocyklami trochu zaostáva, pretože sú citeľné vyššie vibrácie a mechanické zvuky. Napriek tomu F 900 GS ponúka solídny výkon, podporený modernými komponentmi ako Quickshifter a pokročilou elektronikou. V porovnaní s Adventure verziou ponúka štandardný model športovejší a živší jazdný pocit, zatiaľ čo Adventure verzia boduje vyšším komfortom a väčším dojazdom, ale pôsobí ťažkopádnejšie. Celkovo štandardná F 900 GS ponúka vyváženú kombináciu dynamiky a komfortu a ukazuje sa ako atraktívnejší model.

So Suzuki V-Strom 800 som, bohužiaľ, mohol jazdiť iba najkratší úsek, kvôli logistickým podmienkam. Ale pohľad za kulisy ukazuje, že tento motocykel v celej testovacej skupine, vrátane sprievodcov, vyvolával nevyžiadané nadšenie. Je to úžasné, pretože aj keď tam boli výkonnejšie motocykle, každý chcel po jazde hovoriť o V-Strom 800 a jej vynikajúcom motore.

Aj mne sa to stalo: Po jazde zídete z motocykla a okamžite si pomyslíte, že je to jednoducho skvelý motor. Je perfektný pre cestovné enduro. Motor sa ľahko dávkuje, je silný, nepreťažuje a pritom zostáva vždy zaujímavý. Perfektný zásah, ktorý sa dokonale hodí do segmentu cestovných endúr.

V sedle V-Strom 800 si všimnete, že na zlom asfalte predná časť pripomína, že Suzuki má modely s lepším podvozkom. V náročných terénnych podmienkach preukázala 800DE svoju nadradenosť. Napriek tomu V-Strom 800 okamžite vyvoláva jednoduchý pocit pohody, ktorý poznáte aj z Transalp 750. Nasadnete a napriek modernej technike sa motocykel cíti veľmi dôverne a analógovo. Žiadne komplikované nastavovanie mnohých funkcií, jednoducho nasadnete, idete a bavíte sa.

V-Strom 800 nadchýna svojím uvoľneným motorom oveľa viac, než by naznačovala cenovka. Jednoduchý, harmonický a prístupný motocykel, ktorý predstavuje výrazný upgrade oproti známej a obľúbenej V-Strom 650.

Z výberu nasledujúcich motocyklov som pre vás vybral svoje 3 obľúbené. Prečo niektoré motocykle chýbajú vo výbere? Na tomto Bridgestone tlačovom teste som mohol jazdiť iba na tých motocykloch, ktoré boli k dispozícii na mieste. Ani na mieste som nemohol všetky motocykle dostatočne intenzívne otestovať. S nasledujúcimi 11 motocyklami som však získal úžasné skúsenosti.

Tu sú moje odporúčania:

Najlepšie univerzálne talenty v porovnaní cestovných endúr

1. Suzuki V-Strom 800 DE
2. Honda CRF1100L Africa Twin AS
3. BMW R 1300 GS

Top komfort! Moja voľba pre XL túry:

1. Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2023
2. Ducati Multistrada V4 Rally
3. Suzuki V-Strom 800 DE

Pre adrenalínových nadšencov! Maximálna rýchlosť pri vysokom komforte!

1. Ducati Multistrada V4 Rally
2. BMW R 1300 GS
3. MV Agusta Enduro Veloce

Najlepšie cestovné endury do terénu

1. KTM 890 Adventure R Rally
2. Yamaha Tenere 700
3. Suzuki V-Strom 800 DE