Suzuki SV-7S 2027: V2 zostáva, elektronika pribúda

Od roku 1999 patrí 645-kubíkový V2 od Suzuki k príbehu SV. Podľa výrobcu už vzniklo viac ako 500 000 týchto motorov. So SV-7S dostáva koncept novú kapitolu: Suzuki si drží úzky dvojvalcový motor aj oceľový priehradový rám, pridáva však elektronický balík vrátane prepojenia so smartfónom. Cieľová skupina naalej siaha od začiatočníkov po skúsených jazdcov, použitie od každodenného dochádzania do práce cez víkendové okruhy až po príležitostný trackday. Známy základ teda zostáva, možnosti ovládania výrazne pribúdajú.

V centre naalej pracuje kvapalinou chladený 90-stupňový V2 s dvoma vačkovými hriadeľmi v hlave a štyrmi ventilmi na valec. Suzuki uvádza 73,4 k (54 kW) pri 8 500 ot./min a 64 Nm pri 6 800 ot./min. Motor má spájať svoje charakteristické nepravidelné intervaly zapaľovania s dobre dávkovateľným krútiacim momentom a ochotou točiť sa. Výkon sa na zadné koleso prenáša cez šesťstupňovú prevodovku. Spotreba podľa WMTC je v technických údajoch uvedená 4,1 l/100 km, emisie CO₂ 96 g/km.

Hlavná novinka sa skrýva v ovládaní plynu: ride-by-wire riadi dve elektronické škrtiace klapky s priemerom 39 mm a vytvára základ pre nové asistenčné funkcie. Optimalizované vstrekovače a dve irídiové zapaľovacie sviečky na valec majú zlepšiť spaľovanie. Airbox sedí priamo pod nádržou, vaka čomu v oblasti sedadla zostáva priestor pre úzku a nízku konštrukciu. Kratšie, nanovo navrhnuté výstupné hrdlá airboxu majú podporiť nárast výkonu až do vyšších otáčok. Suzuki prepracovalo aj zvuk sania.

Kompaktný výfukový systém 2-do-1 podľa Suzuki spĺňa normu Euro 5+. Pod záťažou má V2 znieť výraznejšie, pri cestovnej rýchlosti zostať zdržanlivý. Na výfuku zaujme nanovo navrhnutý štruktúrovaný kryt so saténovou povrchovou úpravou. V motore Suzuki stavia na povrchovú úpravu valcov SCEM, potiahnuté piesty, piestne krúžky v tvare L a chladenie piestov olejovými tryskami. Tieto opatrenia majú znižovať trenie a podporovať tepelnú odolnosť. Aj alternátor a ozubené kolesá prevodovky boli prepracované s ohľadom na životnosť a nové elektronické riadenie.

Aký vplyv na V2 dostanete? Suzuki Drive Mode Selector ponúka tri jazdné režimy. A ako Active má reagovať obzvlášť priamo a pôsobiť silnejšie než SV650. B ako Basic je určený na každý deň a podľa Suzuki vychádza z výkonového charakteru SV650. C ako Comfort zjemňuje odozvu plynu a obmedzuje výkon na 45 kW. Aj účinok brzdenia motorom bol naladený na jemnejšie spomaľovanie. Kontrola trakcie nezávisle od toho ponúka tri stupne a dá sa vypnúť: stupeň 1 zasahuje najmenej, stupeň 2 je určený pre bežné cestné podmienky, stupeň 3 pre mokrú alebo klzkú vozovku. Regulácia prebieha cez predstih zapaľovania a otvorenie škrtiacej klapky.

Vypínateľný obojsmerný quickshifter umožňuje radenie nahor bez použitia spojky nad 2 000 ot./min, radenie nadol nad 1 700 ot./min. Jazdný režim, kontrola trakcie a quickshifter sa nastavujú cez ľavý ovládač. Easy Start naštartuje motor krátkym stlačením štartovacieho tlačidla, na neutráli bez stláčania spojky. Low RPM Assist má pri rozjazde, v kolónach a pri otáčaní zabrániť príliš veľkému poklesu otáčok.

Oceľový priehradový rám a oceľová rúrková kyvná vidlica s podlhovastým prierezom zostávajú kľúčovými stavebnými prvkami. Suzuki sľubuje rovnováhu medzi agilnosťou, stabilitou a komfortom, aj so spolujazdcom alebo batožinou. Údaje k tomu: rázvor 1 445 mm, uhol hlavy riadenia 25 stupňov, záklon 106 mm a svetlá výška 135 mm. Hmotnosť s náplňami uvádza Suzuki 200 kg.

Pri ergonómii Suzuki stavia na vzpriamený posed. Kónické hliníkové riadidlá sú široké 719 mm, teda širšie ako pri SV650, a umiestnené bližšie k jazdcovi. Polohy rukovätí sa oproti SV650 posúvajú na každej strane o 11,5 mm smerom von. Uhol a zalomenie riadidiel majú vyhovovať jazdcom rôznej výšky. K tomu výška sedadla 785 mm, úzke sedadlo a úzky prechod k nádrži, ktorý má uľahčiť dosiahnutie na zem. Nanovo navrhnutá, podľa Suzuki ľahšia nádrž má naalej objem 14 litrov a vytvára pod sebou priestor pre elektroniku. Ryhované hliníkové stupačky a držiak prilby pod sedadlom dopĺňajú výbavu na každý deň, samostatné sedadlo spolujazdca zostáva zachované.

Vpredu pracuje konvenčná hydraulicky tlmená 41 mm vidlica so zdvihom 125 mm. Vzadu je na kolese k dispozícii 129 mm, tlmič s prepákovaním sa dá nastaviť v predpätí v siedmich stupňoch. Suzuki podľa vlastných slov kladie dôraz na komfort bez toho, aby sa vzdalo športového charakteru. o z toho sa prejaví na kľukatých cestách, ukáže až jazda. Vpredu brzdia dva plávajúco uložené 290 mm kotúče so štvorpiestovými strmeňmi, vzadu 240 mm kotúč. ABS je samozrejmosťou.

Na desaťramenných liatych hliníkových kolesách ladených do farby karosérie sú bezdušové pneumatiky Dunlop Roadsmart III. Rozmery sú 120/70 ZR17 vpredu a 160/60 ZR17 vzadu. Suzuki si tieto športovo-cestovné pneumatiky podľa vlastných slov vybralo pre ich kombináciu priľnavosti, stability a životnosti.

Vizuálne zostáva SV-7S štíhlym naked bikom s viditeľne integrovaným priehradovým rámom, čistými líniami a úzkymi dielmi kapotáže na zadku. Nový okrúhly LED svetlomet je dole sploštený, jeho stredom sa tiahne úzke obrysové svetlo. Viacreflektorový systém má zlepšiť osvetlenie. Smerovky, zadné svetlo aj osvetlenie ŠPZ sú tiež LED. ierne eloxované riadidlá a čierno lakovaný horný držiak riadidiel dostávajú po otryskaní navzájom zladenú povrchovú štruktúru. Kvôli dodatočným senzorom a regulácii emisií bol okrem toho prepracovaný aj káblový zväzok vrátane jeho vedenia.

4,2-palcový farebný TFT displej zobrazuje bez pripojenia smartfónu klasický okrúhly otáčkomer, pri pripojenej navigácii prepne na horizontálne rozloženie. Snímač jasu reguluje podsvietenie automaticky, dennú a nočnú obrazovku je možné zvoliť aj manuálne. K zobrazeniu patria modrá grafika, pruh meniaci sa s otáčkami zo svetlomodrej na tmavomodrú a úvodná animácia. Zobrazuje sa okrem iného okamžitá a priemerná spotreba, zaradený prevodový stupeň, rýchlosť, otáčky, dojazd, celkový počet kilometrov, dva denné počítadlá kilometrov, palubné napätie, teplota chladiacej kvapaliny, upozornenie na výmenu oleja a 12-hodinové hodiny. Aj jazdný režim, kontrolu trakcie a stav quickshiftera možno sledovať na prístrojovom paneli.

Cez Bluetooth sa TFT spája s aplikáciou Suzuki Ride Connect+ pre iOS a Android. Navigácia zobrazuje šípky odbočenia, vzdialenosti, predpokladaný čas príchodu, zostávajúcu trasu a upozornenia na zápchy. Mapa a hlasová navigácia sú k dispozícii v smartfóne, resp. cez headset, rovnako ako informácie o predajcoch a alších zaujímavých miestach. Upozornenia na hovory, SMS, podporované sociálne siete a kalendár sa zobrazujú na prístrojovom paneli. Android podporuje Google Calendar, iOS vlastnú aplikáciu Kalendár. Iba pod Androidom je navyše k dispozícii automatické odmietnutie hovoru s prednastavenou SMS odpoveou, IP hovory sú z toho vylúčené.

Údaje o počasí pre aktuálnu polohu fungujú aj bez spustenej navigácie. K tomu výstrahy pred počasím, pri aktívnej navigácii upozornenia na dažové mraky pozdĺž trasy a nastaviteľné upozornenia na rýchlosť. Notifikácie je možné zapínať a vypínať. Aplikácia dokáže ukázať posledné miesto parkovania, zaznamenávať denné a mesačné údaje o spotrebe a prejdenej vzdialenosti a zdieľať jazdy. Ukladá sa posledných desať navigovaných trás a desať obľúbených, vrátane času jazdy, vzdialenosti, spotreby, maximálnej a priemernej rýchlosti. Jazdy bez pripojenia smartfónu sa do prepojených jazdných štatistík nezapočítavajú.

Aplikácia navyše ponúka údaje o motorke z posledného pripojenia, servisné informácie napríklad o pneumatikách a batérii, päť voliteľných servisných pripomienok a upozornenia na vypršanie platnosti. V digitálnej peňaženke je možné uložiť fotografie vodičského preukazu a až troch dokladov totožnosti vrátane pripomienok vypršania platnosti. Po vypnutí zapaľovania sa spojenie ukončí, aby sa šetrili batérie. Rozsah funkcií závisí aj od dátového prenosu. Ide teda o prepojený prístrojový panel, ktorého možnosti siahajú výrazne za rámec obyčajnej šípkovej navigácie.

Suzuki uvádza tri farebné prevedenia. Pearl Suzuki Deep Blue No. 4 kombinuje modrú karosériu a modré kolesá s rámom v odtieni Mat Sword Silver. Pri Glass Sparkle Black sa čierna karoséria a kolesá stretávajú so sivým rámom. Tretie prevedenie kombinuje Mat Sword Silver na nádrži a ráme s čiernymi dielmi kapotáže a modrými kolesami. Cenu ani konkrétny termín uvedenia na trh Suzuki zatiaľ neuvádza.

Aký motor má Suzuki SV-7S?

Kvapalinou chladený 645 cm³ V2 s uhlom valcov 90 stupňov. Suzuki uvádza 54 kW pri 8 500 ot./min a 64 Nm pri 6 800 ot./min, ako aj Euro 5+.

Aké elektronické asistenty má SV-7S?

Ride-by-wire, tri jazdné režimy, trojstupňovú a vypínateľnú kontrolu trakcie, obojsmerný quickshifter, ABS, Easy Start a Low RPM Assist. V režime Comfort je výkon obmedzený na 45 kW.

Aká vysoká a aká ťažká je Suzuki SV-7S?

Výška sedadla je 785 mm, hmotnosť s náplňami podľa Suzuki 200 kg. Do nádrže sa zmestí 14 litrov.

Má Suzuki SV-7S navigáciu?

S pripojeným smartfónom a aplikáciou Suzuki Ride Connect+ ponúka 4,2-palcový TFT šípkovú navigáciu. Mapa a hlasová navigácia bežia cez smartfón, resp. headset. Aplikácia podporuje iOS a Android.

Koľko stojí Suzuki SV-7S a kedy príde?

Cena ani konkrétny termín uvedenia na trh nie sú v poskytnutých tlačových materiáloch uvedené.