BMW M 1000 RS: 218 k a len 1 000 kusov

RS pri tejto motorke znamená Rennsport, teda závodný šport. BMW s M 1000 RS nadväzuje na RS 255 Kompressor z rokov 1935 až 1939 a neskoršiu RS 54. Technický základ však pochádza zo súčasnosti: M 1000 R s balíkom M Competition, doplnená o motor a zadnú časť z M 1000 RR. K tomu vzpriamená jazdná pozícia. Ambícia je jasná: technika superbiku má doraziť do segmentu hyper naked.

Kvapalinou chladený radový štvorvalec má objem 999 cm³ a podľa BMW dosahuje výkon 160 kW, teda 218 k pri 14 500 ot./min. Maximálny krútiaci moment 113 Nm je k dispozícii pri 11 000 ot./min. BMW kombinuje dva vačkové hriadele v hlave, štyri ventily na valec a jednotlivé vahadlá s variabilným časovaním sacích ventilov ShiftCam. Vŕtanie a zdvih predstavujú 80 a 49,7 mm, kompresný pomer je 14,5:1. Škrtiace klapky majú priemer 52 mm, riadiaca jednotka motora nesie označenie BMS-O. O čistenie výfukových plynov sa stará regulovaný trojcestný katalyzátor.

Menovitý výkon sa vzťahuje na palivo s oktánovým číslom 98 RON. Vaka regulácii klepania uvádza technický list rozsah 95 až 98 RON. Radí sa šesťstupňovou prevodovkou s kolíkovým (zubovým) radením a asistentom radenia Pro. Mechanicky ovládaná viacdisková spojka v olejovom kúpeli má antihoppingovú funkciu, na zadné koleso vedie reťaz. Pre milovníkov prevodov: primárny prevod je 1,652, šesť prevodových stupňov má hodnoty 2,647, 2,091, 1,727, 1,500, 1,360 a 1,261. Sekundárny prevod je 2,647.

BMW celý balík poslalo aj na diétu: v technickom liste figuruje 196 kg s náplňami a plnou nádržou. BMW túto hodnotu označuje ako pohotovostnú hmotnosť podľa DIN. Na šprint z 0 na 100 km/h uvádza výrobca 3,2 sekundy, maximálnu rýchlosť 283 km/h. Ide o údaje výrobcu. Sľubovanú explozívnu akceleráciu, presnosť a agilnosť si musíme nechať na jazdný test. Nárok z tlačovej správy, že ide o najsilnejší hyper naked bike na svete, BMW odvodzuje od 218 k.

Motor je nosným prvkom hliníkového kompozitného mostového rámu. Vpredu pracuje 45 mm upside-down vidlica s elektronicky riadeným tlmením prepruženia a kompresie cez DDC, predpätie pružiny je nastaviteľné. Vzadu BMW kombinuje hliníkovú dvojramennú kyvnú vidlicu s výstuhou zospodu s centrálnym tlmičom DDC. Aj tu technický list uvádza nastaviteľné predpätie, prepruženie a kompresiu. Zdvihy odpruženia sú vpredu 120 a vzadu 117 mm. K tomu 1 467 mm rázvor, 97,6 mm závlek a uhol riadenia 65,8 stupňa.

K sériovej výbave patria karbónové kolesá M v rozmere 3,50 x 17 palca vpredu a 6,00 x 17 palca vzadu. Obuté sú pneumatiky 120/70 ZR17 a 200/55 ZR17. Brzdy M pracujú vpredu s dvoma plávajúcimi kotúčmi s priemerom 320 mm a radiálnymi štvorpiestovými pevnými strmeňmi. Vzadu je 220 mm kotúč a jednopiestový plávajúci strmeň. Hardvér dopĺňa čiastočne integrálny BMW Motorrad ABS Pro a kontrola trakcie DTC.

Vo vzhľade BMW stavia na tmavé plochy, novú grafiku a viditeľné materiály. Patrí k nemu celotitánový výfukový systém M aj matné karbónové winglety s logom RS. Winglety majú okrem závodného vzhľadu plniť aj aerodynamickú funkciu. Siluetu určujú alšie matné karbónové diely, brúsená hliníková nádrž a zadná časť z M 1000 RR. Sedadlo M má povrch v štýle alcantary a kože a výšivku RS.

Rukoväť plynu M s krátkym chodom, jazdné režimy Pro, úvodná animácia M a balík M Track Package sú na palube sériovo. K tomu brzdová a spojková páčka M, zrkadlá na koncoch riadidiel, RDC a Keyless Ride. Súčasťou sú aj vyhrievané rukoväte a tempomat. Karbónové kolesá, DDC, asistent radenia, titánový výfuk, winglety a zadná časť M RR tak nie sú príplatky, ktoré by bolo treba dodatočne pripočítať.

Výška sedadla je 850 mm, celková dĺžka 2 095 mm a šírka vrátane zrkadiel 996 mm. Pri celkovej povolenej hmotnosti 407 kg a pohotovostnej hmotnosti podľa DIN 196 kg vychádza rechnersky užitočné zaťaženie 211 kg. Nádrž má objem 16,5 litra. BMW uvádza spotrebu podľa WMTC 6,5 l/100 km a emisie CO₂ 151 g/km. Vlastné meranie spotreby pre toto predstavenie nemáme.

Kto chce RS prispôsobiť, nájde v originálnom príslušenstve tankpad, nízky štít v čírom alebo tónovanom prevedení, čierne zvýšenie riadidiel a jazdecké sedadlo M v nízkej alebo sériovej výške. Ponuku dopĺňa sada pre spolujazdca M. Na závodnú trať BMW ponúka sadu krytov M Cover Kit, dataloger M vrátane GPS laptriggeru, držiak montážneho stojana a napínač reťaze M s držiakom montážneho stojana. K tomu chránič motora M, chránič osi M a alší napínač reťaze M.

Navigáciu a komunikáciu pokrýva príprava na navigáciu, držiak smartfónu ConnectedRide Smartphone Cradle a ConnectedRide Navigator. K dispozícii je aj ochranné sklo pre 6,5-palcový TFT displej. V programe príslušenstva sú aj montážne stojany na predné a zadné koleso, podložka pod motorku M a alarm. Na batožinu ponúka BMW čiernu zadnú tašku s objemom 22 litrov, tašku na sedadlo spolujazdca s objemom 7 až 10 litrov a čiernu vakovú nádrž s objemom 7 až 10 litrov. Ceny príslušenstva tlačová správa neuvádza.

Celosvetovo má vzniknúť presne 1 000 kusov. BMW uvádza nemeckú predajnú cenu 40 000 eur vrátane 19 % DPH a dostupnosť u predajcov od marca 2027.