Honda CB1000GT
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Honda CB1000GT 2026 Experiências e análises de peritos
Martin_Bauer
A tentativa da Honda de criar uma moto de turismo desportiva a partir de uma Hornet foi um sucesso para os japoneses. Com um elevado nível de conforto e um impressionante equipamento de série, a nova GT também tem uma pontuação elevada em termos de desportividade. Os 229 kg são quase imperceptíveis quando se está a conduzir ou parado, dando uma impressão muito animada. O visual também é impressionante graças às linhas bem conseguidas e ao design e esquema de cores hábeis. No entanto, o aspeto mais convincente é provavelmente a relação preço-desempenho. Com um preço de 17.490 euros na Áustria e 14.429 euros na Alemanha, a Honda fez realmente uma boa escolha. Se considerarmos também o vasto equipamento de série (suspensão eletrónica, cruise control, punhos aquecidos, arranque sem chave, sistema de caixa,...), os japoneses até cortaram o aparelho. No entanto, quem quiser colocar o GT na sua garagem vai precisar de um pouco de paciência: não se espera que os primeiros veículos sejam entregues antes do segundo trimestre. Mas há uma pequena consolação a este respeito: a antecipação é a maior alegria!
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Especificação chave Honda CB1000GT 2026
Motor e unidade de tração
| Tipo de motor | Em linha |
|---|---|
| Furo | 76 mm |
| Acidente vascular cerebral | 55.1 mm |
| Potência do motor | 150 HP |
| Rpm na potência máxima. Potência máxima | 11000 rpm |
| Binário | 102 Nm |
| Rpm ao binário | 8750 rpm |
| Taxa de compressão | 11.7 |
| Sistema de combustível | Injeção |
| Arranque | Elétrico |
| Tipo de embraiagem | Placa múltipla em banho de óleo, Anti-salto, |
| Transmissão | Cadeia |
| Tipo de transmissão | Mudança de velocidade |
| Número de engrenagens | 6 |
| Cilindros | 4 |
| Golpes | 4 tempos |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Válvulas | DOHC |
| Arrefecimento | líquido |
| Lubrificação | Forçado |
| Deslocação | 1000 ccm |
Suspensão dianteira
| Suspensão dianteira | Forquilha telescópica de cabeça para baixo |
|---|---|
| Marca | Showa |
| Ajustamento | Pré-carga |
Suspensão Traseira
| Suspensão | Braço oscilante |
|---|---|
| Amortecedor de choques | Monoshock |
| Marca | Showa |
| Ajustamento | Pré-carga |
| Material | Alumínio |
Chassis
| Moldura | Aço |
|---|---|
| Ancinho | 25 grau |
| Trilho | 106.3 mm |
Travões dianteiros
| Tipo | Disco duplo |
|---|---|
| Diâmetro | 310 mm |
| Pistão | Quatro pistões |
| Suporte de choque | Pinça fixa |
| Atuação | Hidráulico |
| Tecnologia | radial |
| Marca | Nissin |
Travões traseiros
| Tipo | Disco |
|---|---|
| Diâmetro | 240 mm |
| Pistão | Pistão simples |
| Marca | Nissin |
Sistemas de assistência
| Sistemas avançados de assistência ao condutor | ABS, Suspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, ABS para curvas, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração, Anti-wheelie, , , , , |
|---|
Dimensões e pesos
| Largura do pneu dianteiro | 120 mm |
|---|---|
| Altura do pneu dianteiro | 70 % |
| Diâmetro do pneu dianteiro | 17 polegada |
| Largura do pneu traseiro | 180 mm |
| Altura do pneu traseiro | 55 % |
| Diâmetro do pneu traseiro | 17 polegada |
| Comprimento | 2135 mm |
| Largura | 930 mm |
| Altura | 1290 mm |
| Distância entre eixos | 1465 mm |
| Altura do assento | 825 mm |
| Peso da berma (com ABS) | 229 kg |
| Capacidade do depósito de combustível | 21 l |
| Velocidade máxima | 200 km/h |
| Gama | 350 km |
| Emissões combinadas de CO2 | 140 g/km |
| Consumo de combustível combinado | 6 l/100km |
| Ruído estacionário | 97 dB |
| Ruído estacionário superior a 95dB | Sim |
| Norma Euro | Euro 5+ |
| Distância ao solo | 135 mm |
Equipamento
| Equipamento | Punhos aquecidos, Sistema sem chave, Sistema de processos, Faróis de LED, Ecrã TFT, Tomada USB-C, Para-brisas regulável, , , , , , , , |
|---|
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FAQ Honda CB1000GT
- Qual é melhor? A Honda CB1000GT ou a {AlternativeBrandModel}?
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- E quanto à disponibilidade da Honda CB1000GT?
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- Qual é a fonte de dados do conteúdo apresentado nesta página?
- Os dados são provenientes da revista online de motociclos '1000PS'. A 1000PS foi criada em 2001. A empresa tem sede na Áustria. A maior parte do conteúdo está publicada em alemão. No entanto, a equipa também apresenta vídeos de teste de motociclos em inglês no YouTube. Pode encontrar aqui a 1000PS no Instagram.
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Fonte: 1000PS
