Honda CB1000GT 2026 vs. Triumph Tiger Sport 800 2025

Honda CB1000GT 2026

Honda CB1000GT 2026

Triumph Tiger Sport 800 2025

Triumph Tiger Sport 800 2025

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Especificações técnicas Honda CB1000GT 2026 em comparação com Triumph Tiger Sport 800 2025

Honda CB1000GT 2026
Triumph Tiger Sport 800 2025

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro76 mmFuro78 mm
Curso do pistãoCurso do pistão55,1 mmCurso do pistão55,7 mm
Potência do motorPotência do motor150 cvPotência do motor115 cv
Rpm na potência máximaRpm na potência máxima11 000 rpmRpm na potência máxima10 750 rpm
BinárioBinário102 NmBinário84 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário8750 rpmRpm ao binário8500 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11,7 Taxa de compressão13,2
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-salto, Sistemas de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-salto
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros3
TemposTempos4 temposTempos4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
Pode ser restringido para a carta A2Pode ser restringido para a carta A2Pode ser restringido para a carta A2
CilindradaCilindrada1000 ccmCilindrada798 ccm

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Suspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, ABS para curvas, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração, Anti-wheelie, Eletrónica moderna, IMU (Unidade de Medição Inercial), Suspensão, HSTC, Controlo de tração em curvaSistemas avançados de assistência ao condutorModos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Assistente de turno com blipper, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro180 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
LarguraLargura930 mmLargura828 mm
AlturaAltura1290 mmAltura1386 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1465 mmDistância entre eixos1422 mm
Altura do assentoAltura do assento825 mmAltura do assento835 mm
Peso em ordem de marcha (com ABS)Peso em ordem de marcha (com ABS)229 kgPeso em ordem de marcha (com ABS)214 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível21 lCapacidade do depósito de combustível18,6 l
AutonomiaAutonomia350 kmAutonomia395 km
Emissões combinadas de CO2Emissões combinadas de CO2140 g/kmEmissões combinadas de CO2109 g/km
Consumo de combustível combinadoConsumo de combustível combinado6 l/100kmConsumo de combustível combinado4,7 l/100km

Equipamento

EquipamentoEquipamentoConectividade, Punhos aquecidos, Sistema sem chave, Sistema de processos, Faróis de LED, Ecrã TFT, Tomada USB-C, Para-brisas regulável, Eletrónica moderna, Desligamento automático dos piscas, Carregamento e energia, Conforto, Iluminação, Espaço de arrumação, Para-brisasEquipamentoLuzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFT, Para-brisas regulável

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Honda CB1000GT 2026

Honda CB1000GT 2026

A tentativa da Honda de transformar uma Hornet numa moto desportiva de turismo foi um sucesso para os japoneses. Com elevado conforto e um equipamento de série impressionante, a nova GT destaca-se também em termos de desportividade. Os 229 kg quase não se notam, quer em marcha quer em paragem, o que lhe confere uma sensação de grande agilidade. O aspeto visual também é digno de nota, graças às linhas bem conseguidas e ao design e esquema de cores bem trabalhados. Mas o que provavelmente irá convencer mais é a relação qualidade-preço. Com 17 490 € na Áustria e 14 429 € na Alemanha, a Honda baixou mesmo os preços. Se a isso acrescentarmos ainda o rico equipamento de série (suspensão eletrónica, controlo de velocidade de cruzeiro, punhos aquecidos, Keyless Go, sistema de baús, etc.), os japoneses foram mesmo muito generosos. Quem quiser ter a GT na garagem terá, no entanto, de ter ainda um pouco de paciência: prevê-se que os primeiros veículos não sejam entregues antes do 2.º trimestre. Mas há um pequeno consolo a este respeito: a antecipação é a maior alegria!

Elevado conforto de condução

Equipamento de série generoso

Relação qualidade/preço

Vasta gama de acessórios

Não existe função de mudança automática ao subir de mudança e com a válvula de mariposa fechada

A potência a baixas rotações poderia ser maior

A suspensão fica um pouco rígida ao passar por saliências acentuadas

Triumph Tiger Sport 800 2025

Triumph Tiger Sport 800 2025

A Triumph Tiger Sport 800 apresenta-se como uma moto de turismo desportiva versátil que oferece uma mistura bem sucedida de desportividade e adequação à utilização diária. Particularmente notável é o novo motor de três cilindros de 798 centímetros cúbicos com a sua entrega de potência linear e ainda assim muito carácter, bem como a suspensão Showa bem afinada, que oferece conforto e estabilidade. As caraterísticas como a alavanca de velocidades rápida, o controlo da velocidade de cruzeiro, o ABS para curvas e o controlo de tração de série também realçam as aspirações modernas da moto. A ergonomia é acessível a muitos condutores graças à baixa altura do assento e ao design estreito, enquanto o consumo de combustível e a autonomia são impressionantes. No entanto, a proteção contra o vento apresenta pontos fracos, especialmente para os condutores mais altos. No entanto, isso dificilmente prejudica a impressão geral, especialmente quando o preço da Tiger Sport 800 é levado em conta. Nenhuma outra moto crossover nova oferece este tipo de relação qualidade/preço.

Motor de três cilindros suave e potente, com uma curva de binário utilizável em toda a largura

suspensão bem afinada para conforto e estabilidade

assento de baixa altura e ergonomia acessível

intervalo de manutenção de 16 000 km

extenso equipamento de série, incluindo alavanca de mudanças rápidas, controlo de cruzeiro e ABS para curvas

preço atrativo

carga útil máxima elevada

bom desempenho de travagem

Proteção insuficiente contra o vento, com forte turbulência para os condutores mais altos

ausência de botão "retomar" para o controlo da velocidade de cruzeiro

proteção contra salpicos na traseira sem caixas laterais bastante moderada

Comparação de preços Preço médio de mercado Honda CB1000GT vs Triumph Tiger Sport 800

Preço Honda CB1000GT

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Triumph Tiger Sport 800

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas