BMW M 1000 RR 2021 vs. BMW S 1000 R 2022

BMW M 1000 RR 2021

BMW M 1000 RR 2021

BMW S 1000 R 2022

BMW S 1000 R 2022

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Visão geral - BMW M 1000 RR 2021 vs BMW S 1000 R 2022

The BMW M 1000 RR 2021 and the BMW S 1000 R 2022 are both high-performance motorcycles from BMW, but they have some key differences in terms of specifications and strengths.

Starting with the BMW M 1000 RR 2021, it is a supersport motorcycle with a powerful inline engine. It has a displacement of 999cc and produces 212 HP of power and 113 Nm of torque. The engine features a high compression ratio of 13.5 and is equipped with fuel injection for efficient performance. The M 1000 RR also comes with advanced assistance systems such as ABS, riding modes, launch control, quick shift, and traction control. The chassis is made of aluminum and features a double tube frame for optimal stability. The suspension consists of a telescopic fork at the front and a swingarm with a monoshock at the rear, both of which are adjustable for compression, preload, and rebound. The M 1000 RR has a sporty design with a wide rear tire, and it weighs 192 kg with ABS. It has a fuel tank capacity of 16.5 liters.

BMW M 1000 RR 2021

BMW M 1000 RR 2021

On the other hand, the BMW S 1000 R 2022 is a naked bike with a similar inline engine. It has the same displacement of 999cc but produces slightly less power at 165 HP and slightly more torque at 114 Nm. The engine has a lower compression ratio of 12.5 and is also equipped with fuel injection. The S 1000 R comes with similar advanced assistance systems as the M 1000 RR, including ABS, hill start assist, riding modes, ABS for curves, quick shift, traction control, and anti-wheelie. The chassis is also made of aluminum and features a double tube frame. The suspension setup is the same as the M 1000 RR, with a telescopic fork at the front and a swingarm with a monoshock at the rear, both adjustable. The S 1000 R has a sporty design with a slightly narrower rear tire compared to the M 1000 RR, and it weighs 199 kg with ABS. It also has a fuel tank capacity of 16.5 liters.

In terms of strengths, the BMW M 1000 RR 2021 offers a smooth overall package with strong brakes and precise chassis. The high-quality details of the bike are a pleasure to admire in the paddock. The engine provides good response and has a wide torque curve, allowing for a smooth transition from cruising to pushing. On the other hand, the BMW S 1000 R 2022 has a powerful engine and strong brakes, providing a thrilling riding experience. It also offers comfortable ergonomics and comes with a good range of standard equipment. Additionally, it has a wide range of accessories available for customization.

BMW S 1000 R 2022

BMW S 1000 R 2022

However, both models have their weaknesses. The BMW M 1000 RR 2021 is not priced favorably for customers, but it is designed to boost sales. The foot pegs could have better grip on the track, and an option for a higher and firmer seat would be desirable. As for the BMW S 1000 R 2022, the gear shift assistant could be slower, and the overall aesthetics may not be completely consistent.

In conclusion, the BMW M 1000 RR 2021 and the BMW S 1000 R 2022 are both high-performance motorcycles with their own strengths and weaknesses. The M 1000 RR offers a smooth and powerful supersport experience, while the S 1000 R provides a thrilling naked bike ride. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas BMW M 1000 RR 2021 em comparação com BMW S 1000 R 2022

BMW M 1000 RR 2021
BMW S 1000 R 2022

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro80 mmFuro80 mm
Curso do pistãoCurso do pistão49,7 mmCurso do pistão49,7 mm
Potência do motorPotência do motor212 cvPotência do motor165 cv
Rpm na potência máximaRpm na potência máxima14 500 rpmRpm na potência máxima11 000 rpm
BinárioBinário113 NmBinário114 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário11 000 rpmRpm ao binário9250 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão13,5 Taxa de compressão12,5
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
Furo do aceleradorFuro do acelerador48 mmFuro do acelerador48 mm
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-saltoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-salto
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros4
TemposTempos4 temposTempos4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC, Alavanca de arrastamento
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
CilindradaCilindrada999 ccmCilindrada999 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro45 mmDiâmetro45 mm
Curso da suspensãoCurso da suspensão120 mmCurso da suspensão120 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
Curso da suspensãoCurso da suspensão117 mmCurso da suspensão117 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Chassis

QuadroQuadroAlumínioQuadroAlumínio
Tipo de quadroTipo de quadroTubo duplo, Motor de suporte de cargaTipo de quadroTubo duplo
Ângulo de direçãoÂngulo de direção66,4 grauÂngulo de direção65,8 grau
TrilhoTrilho99,8 mmTrilho96 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro320 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
Suporte de choqueSuporte de choquePinça flutuanteSuporte de choquePinça fixa
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro220 mmDiâmetro220 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples
Suporte de choqueSuporte de choquePinça flutuanteSuporte de choquePinça flutuante

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Controlo de lançamento, Passeio por cabo, Mudança rápida, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Assistência ao arranque em subida, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Mudança rápida, Controlo de tração, Anti-wheelie

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro200 mmLargura do pneu traseiro190 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2073 mmComprimento2090 mm
LarguraLargura848 mmLargura812 mm
AlturaAltura1197 mmAltura1115 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1457 mmDistância entre eixos1450 mm
Altura do assentoAltura do assento832 mmAltura do assento830 mm
Peso em ordem de marcha (com ABS)Peso em ordem de marcha (com ABS)192 kgPeso em ordem de marcha (com ABS)199 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível16,5 lCapacidade do depósito de combustível16,5 l
Velocidade máximaVelocidade máxima306 km/hVelocidade máxima200 km/h
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

BMW M 1000 RR 2021

BMW M 1000 RR 2021

BMW M 1000 RR: O ícone super-desportivo aperfeiçoado A BMW M 1000 RR é a quintessência de uma moto super-desportiva. É tão afiada como uma navalha, com uma estabilidade e precisão que surpreenderá até os pilotos mais experientes. Diretamente da sala de exposições para a pista de corrida, sem ter de gastar um único cêntimo em modificações adicionais - isto é pura perfeição. Cada curva, cada manobra de travagem, cada aceleração é um testemunho da engenharia alemã. Nas rectas, arranca como um jato e cada movimento é tão preciso como se estivesse a operar um instrumento cirúrgico.

Potente motor de quatro cilindros

boa resposta

excelente estabilidade nas travagens e nas curvas

desempenho de condução preciso

elevada estabilidade de travagem

posição de assento ergonómica para uma condução desportiva

componentes de suspensão de alta qualidade e totalmente ajustáveis

adequado para utilização direta na pista de corrida sem modificações

aerodinâmica impressionante

elevada qualidade de fabrico e dos materiais.

Exige uma posição de condução desportiva que é menos confortável para passeios longos

elevado nível de complexidade e de ajustamento necessário para um desempenho ótimo

menos adequado para utilização diária em comparação com outras categorias de motos

maiores exigências para o condutor em termos de capacidade e experiência de condução.

BMW S 1000 R 2022

BMW S 1000 R 2022

A posição de assento é desportiva, mas de modo algum desconfortável, os travões são potentes e o motor da S 1000 R está no seu melhor - talvez até um pouco homogéneo demais. Também não há nada a reclamar no que respeita à condução. Com base nos dados de desempenho puro e nas funcionalidades electrónicas instaladas, a BMW tem provavelmente o que é preciso para obter o tempo de volta mais rápido. E isso em qualquer tipo de superfície, porque com a suspensão semi-ativa pode consumir quilómetro após quilómetro em estradas más cheias de buracos. Infelizmente, este sentimento de superioridade nunca chegou a ser transmitido ao condutor. Provavelmente a desvantagem de demasiado equilíbrio em todas as áreas - pelo menos aos meus olhos de italófilo. Faltou ao BMW aquele algo mais, o carisma, que é difícil de explicar mas que desperta emoções genuínas.

motor potente

travões fortes

ergonomia confortável

bom equipamento de série

vasta gama de acessórios

Assistente de mudança lento

ótica não 100% coerente

Comparação de preços Preço médio de mercado BMW M 1000 RR vs BMW S 1000 R

There are a few key differences between a BMW M 1000 RR 2021 and a BMW S 1000 R 2022. In terms of price, the actual average price of a BMW M 1000 RR 2021 is about 68% higher. Compared to BMW S 1000 R 2022 there are less BMW M 1000 RR 2021 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 7 compared to 22. It takes less time to sell a BMW S 1000 R with 71 days compared to 127 days for the BMW M 1000 RR. Since model year 2021 1000PS.de editors have written 14 reviews for the BMW M 1000 RR and 62 reviews for the BMW S 1000 R since model year 2014. The first review for the BMW M 1000 RR was published on 23/09/2020 and now has more than 105 600 views. This compares to more than 17 300 views for the first review on BMW S 1000 R published on 03/11/2013.

Preço BMW M 1000 RR

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço BMW S 1000 R

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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