Moto Guzzi V7 Special 2022 vs. Indian Challenger Limited 2020

Moto Guzzi V7 Special 2022

Indian Challenger Limited 2020

Overview - Moto Guzzi V7 Special 2022 vs Indian Challenger Limited 2020

Moto Guzzi V7 Special 2022

Indian Challenger Limited 2020

Technical Specifications Moto Guzzi V7 Special 2022 compared to Indian Challenger Limited 2020

Moto Guzzi V7 Special 2022

Indian Challenger Limited 2020

Moto Guzzi V7 Special 2022

Indian Challenger Limited 2020

Motor e unidade de tração

Tipo de motor	Tipo de motor	V	Tipo de motor	V
Furo	Furo	84 mm	Furo	108 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	77 mm	Acidente vascular cerebral	96.5 mm
Potência do motor	Potência do motor	65 HP	Potência do motor	122 HP
Binário	Binário	73 Nm	Binário	178 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	5,000 rpm	Rpm ao binário	3,800 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	10.5	Taxa de compressão	11
Sistema de combustível	Sistema de combustível	Injeção	Sistema de combustível	Injeção
Graus	Graus	90	Graus	60
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Endurecido, Seco	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo
Transmissão	Transmissão	Veio da hélice	Transmissão	Cinto
Tipo de transmissão	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	2
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Arrefecimento	Arrefecimento	Ar	Arrefecimento	líquido
Deslocação	Deslocação	853 ccm	Deslocação	1,768 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo
Diâmetro	Diâmetro	40 mm	Diâmetro	43 mm

Suspensão Traseira

Suspensão	Suspensão	Braço oscilante	Suspensão	Braço oscilante
Amortecedor de choques	Amortecedor de choques	Duplo choque	Amortecedor de choques	Monoshock
Ajustamento	Ajustamento	Pré-carga	Ajustamento	Pré-carga

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco único	Tipo	Disco duplo
Diâmetro	Diâmetro	320 mm	Diâmetro	320 mm
Pistão	Pistão	Quatro pistões	Pistão	Quatro pistões

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Diâmetro	Diâmetro	260 mm	Diâmetro	298 mm
Pistão	Pistão	Pistão duplo	Pistão	Pistão duplo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutor	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Controlo de tração	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Modos de condução

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	100 mm	Largura do pneu dianteiro	130 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	90 %	Altura do pneu dianteiro	60 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	18 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	19 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	150 mm	Largura do pneu traseiro	180 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	70 %	Altura do pneu traseiro	60 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	16 polegada
Comprimento	Comprimento	2,165 mm	Comprimento	2,501 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,450 mm	Distância entre eixos	1,668 mm
Altura do assento	Altura do assento	780 mm	Altura do assento	672 mm
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	21 l	Capacidade do depósito de combustível	22.7 l

Pros and Cons in comparison

Moto Guzzi V7 Special 2022

Unfortunately, our editors did not test this model.

Indian Challenger Limited 2020

A Indian cultiva a sua tradição, mas tenta sempre algo novo. O Challenger Limited já é reconhecível como uma edição moderna de uma escavadora clássica pela sua carenagem ligeiramente mais angular. Com 122 cv e 178 Newton metros de binário, o motor é realmente potente, e o chassis confortável consegue aguentar não só os solavancos bruscos, mas também um ritmo mais desportivo. Apenas os travões são bons, mas necessitam de muita força manual para desacelerar os quase 400 kg de peso em estrada a um ritmo acelerado. O para-brisas com regulação eléctrica em altura é engenhoso, transformando o Challenger-Bagger num Challenger-Tourer!

Motor potente com carácter

muito conforto

chassis estável

equipamento extenso

ABS para curvas

controlo de tração

três modos de condução

O travão necessita de muita força manual

peso elevado

preço elevado