Honda GB350S 2025 vs. Honda CB650R E-Clutch 2026

Honda GB350S 2025

Honda GB350S 2025

Honda CB650R E-Clutch 2026

Honda CB650R E-Clutch 2026

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Visão geral - Honda GB350S 2025 vs Honda CB650R E-Clutch 2026

Honda GB350S 2025

Honda GB350S 2025

Honda CB650R E-Clutch 2026

Honda CB650R E-Clutch 2026

Especificações técnicas Honda GB350S 2025 em comparação com Honda CB650R E-Clutch 2026

Honda GB350S 2025
Honda CB650R E-Clutch 2026
Honda GB350S 2025
Honda GB350S 2025
Honda CB650R E-Clutch 2026
Honda CB650R E-Clutch 2026

Motor e unidade de tração

FuroFuro70 mmFuro67 mm
Curso do pistãoCurso do pistão90,5 mmCurso do pistão46 mm
Potência do motorPotência do motor21 cvPotência do motor95 cv
Rpm na potência máximaRpm na potência máxima5500 rpmRpm na potência máxima12 000 rpm
BinárioBinário29 NmBinário63 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário3000 rpmRpm ao binário9500 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão9,5 Taxa de compressão11,6
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens5Número de engrenagens6
CilindrosCilindros1Cilindros4
TemposTempos4 temposTempos4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro2Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentoArArrefecimentolíquido
CilindradaCilindrada348 ccmCilindrada649 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópicaSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro41 mmDiâmetro41 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesDuplo choqueAmortecedor de choquesMonoshock
MaterialMaterialAçoMaterialAlumínio

Chassis

QuadroQuadroAçoQuadroAço
Tipo de quadroTipo de quadroBerço duploTipo de quadroTubo duplo

Travões dianteiros

TipoTipoDisco únicoTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro310 mmDiâmetro310 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoQuatro pistões

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro240 mmDiâmetro240 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABSSistemas avançados de assistência ao condutorABS

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro100 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro90 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro19 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2175 mmComprimento2120 mm
LarguraLargura790 mmLargura750 mm
AlturaAltura1100 mmAltura1150 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1440 mmDistância entre eixos1450 mm
Altura do assentoAltura do assento800 mmAltura do assento810 mm
Peso em ordem de marcha (com ABS)Peso em ordem de marcha (com ABS)179 kgPeso em ordem de marcha (com ABS)202,5 kg
Emissões combinadas de CO2Emissões combinadas de CO261 g/kmEmissões combinadas de CO2112 g/km
Consumo de combustível combinadoConsumo de combustível combinado2,5 l/100kmConsumo de combustível combinado4,9 l/100km

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Honda GB350S 2025

Honda GB350S 2025

A Honda GB350S é uma mota que dá deliberadamente um passo atrás e, precisamente por isso, ganha imenso. Renuncia à sobrecarga de estímulos técnicos e, em vez disso, proporciona tranquilidade, personalidade e uma experiência de condução surpreendentemente intensa. Não é rápida, não é barulhenta, mas é autêntica e desperta um entusiasmo duradouro. Uma mota para quem quer voltar a sentir a razão pela qual, outrora, começou a andar de mota.

carácter do motor muito harmonioso

som tranquilizador e com personalidade

elevada qualidade de acabamento

condução divertida no dia-a-dia

baixo consumo e grande autonomia

ergonomia acessível

forte ligação emocional

potência máxima limitada

quase sem espaço de arrumação

poucas reservas a velocidades elevadas durante longos períodos

poucas opções de personalização de fábrica

controlo de tração defensivo

Honda CB650R E-Clutch 2026

Honda CB650R E-Clutch 2026

A Honda CB650R E-Clutch impressionou na nossa moto de teste de longa duração 2024 com a sua combinação de um motor clássico de quatro cilindros e tecnologia de embraiagem E de última geração. Oferece uma experiência de condução equilibrada que é agradável tanto no dia a dia como em passeios desportivos. Apesar de pequenos pontos fracos, como o peso mais elevado e os pneus de série, continua a ser uma naked fiável e potente que se destaca sobretudo pelo seu conforto, facilidade de utilização e tecnologia inovadora.

Motor de quatro cilindros potente e de funcionamento suave Sistema inovador E-Clutch para mudanças de velocidade confortáveis Boa suspensão para uma condução desportiva e confortável Ergonomia de fácil utilização e ecrã TFT intuitivo

Peso superior ao da concorrência Os pneus de série oferecem um comportamento que poderia ser melhorado Ligeiras vibrações a altas rotações A suspensão atinge os seus limites a velocidades muito elevadas

Comparação de preços Preço médio de mercado Honda GB350S vs Honda CB650R E-Clutch

Preço Honda GB350S

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Honda CB650R E-Clutch

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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